“盧克石油公司”，“EKTO柴油”：評論，規格

由於2015年市場上有一個新的燃料級“盧克石油公司” - 專業人士和消費者的普遍好評之中“EKTO柴油”，意見對誰。 這也難怪，因為“EKTO柴油» - 新一代的產品，其質量超過了最嚴格的歐洲和俄羅斯標準。

未來的燃料

以商標“EKTO柴油”，“盧克”產生的柴油燃料“歐洲5”具有改進性能的標準。 俄羅斯工業的質量水平的燃料有義務生產出第2015年1月的。 然而，由於2014年10月的化工巨頭在灌裝聖彼得堡，列寧格勒和加里寧格勒地區的電台提供的產品。

今年將是“盧克石油公司”“EKTO柴油”在卡盧加，莫斯科，彼爾姆和許多其他的 主要城市。 要進入生產柴油的“歐5”，該公司投入巨資在其植物新的煉油產能的建設。 創新的精煉工業企業“盧克”技術已經允許在“EKTO”標記中的硫含量降低到8-10毫克/千克。 為了比較，它是比柴油燃料“歐洲4”標準的少六倍。

提前

歷史事實是低硫柴油燃料的第一批，相應的“歐洲-5”，彼爾姆煉油廠“盧克”在2004年提出。 該生產設備的升級和引進先進的石油加工方法之後成為可能。 然而，創新的高品質產品主要運往哪裡其實並沒有打上了“盧克石油公司”“EKTO柴油的模擬歐盟國家”。 外國合作夥伴的評價一直非常積極，產品供不應求。 俄羅斯的消費者已經被剝奪了使用新一代的柴油燃料的機會。

當他們在管理說，“盧克石油公司”已取代“本地時間”。 該國的柴油車在當時的燃料這麼高的標準是完全無用的。 這種品質的產品是完全不老車汽缸燃燒的燃料，因為和發動機的標準都需要進行相關。

“歐洲4”

而準備的汽車市場，“EKTO柴油”（“盧克石油公司”），與2005年中期公司的到來開始銷售柴油“歐4”。 這是毫不誇張，在國內燃油市場的突破口。 它的使用減少有害排放物進入的氣氛的5-8倍（取決於化學化合物的類型）。 但最重要的特點是，柴油燃料“歐4”高達40倍的硫比柴油，符合GOST 1982年的事實。 硫及其化合物-主要敵人 的燃料系統的 發動機。

“歐5”

柴油第五代是從它的前身，即在硫的量的減少根本不同的。 其含量以單位“ppm的”測量 - “。每百萬份的數量” 如果“革命”為俄羅斯的柴油燃料“歐洲-4”，該物質存在於50ppm時，產品，“盧克”，“EKTO柴油”硫含量通常是打破所有記錄的量 - 不超過10ppm的即粒子10（或更少）每百萬。 由於這個原因，總排放到大氣中，通過使用DT“歐5”與“歐洲4”，幾乎一半相比下降。 順便說一句，在歐盟“歐洲4”環境標準於2005年推出，而“歐5” - 在2013年。 俄羅斯市場只是稍稍落後於全球的發展趨勢。

改進的性能“EKTO柴油”（“盧克石油公司”）

對使用“柴油”第五代講了一些司機的疑慮駕駛者的評價是硫的濃度非常低。 眾所周知，這被專家認為硫和其大量存在於前當地的化合物，在發動機汽缸起到了潤滑劑的作用確認。

物質的這種特性被稱為俄羅斯和Neftekhimik。 正如他們所說，有一線希望： 含硫化合物， 至少東西竟然是有用的。 僅使用於其他發動機系統和周圍鄉村的這種重疊產生不利影響。 柴油“EKTO”（“歐5”）中幾乎不含有硫。 而不是“盧克”已使用了一種特別的設計和測試添加劑包提供優良的潤滑效果。

“EKTO”品牌

為市場帶來了公司如何呈現的客戶思維的新標準 的創新產品。 燃料符合歐洲採用的標準，這將是合乎邏輯的以銷售為DT“歐5”。 然而，由於這種改進的燃油，因此決定保持其品牌。 其結果是，該品牌從“盧克石油公司”“EKTO柴油誕生”。

營銷點評和銷售的統計數據顯示，這是一個很好的決定。 買家更注重品牌的產品比一個客觀的“歐5”。 EKTO字表明燃料通過向第五代DT特殊的添加劑複雜HITEC 4661英國公司阿夫頓化學，其增強各個標準燃料的質量獲得。 在我們的例子：

• 更好的清潔和潤滑發動機;
• 有害雜質的濃度降低由於更徹底的燃燒排放到大氣中。

在名為“EKTO”出售，柴油和 汽油。 馬克 是在其銷售的最後半的需求已經增加了三分之一。

耐冷凍

一個關於當地廉價的俄羅斯車手關鍵的投訴如下：在冷柴油機啟動厲害。 作為實踐證明過程中的車主提供這種類型的燃料問題的寒冷期用柴油“歐4”的情況並非如此。 專家確保該產品是“盧克石油公司”“EKTO柴油”冬天還可以確保在任何溫度下發動機起動容易。

在柴油機的冷操作性確定抑製劑和分散劑，即稀釋添加劑。 它的濃度和溫度範圍取決於應用“gorjuchki”，這適用於公司“盧克”（“EKTO柴油”）的乘積。 冷凍溫度取決於燃料類型。 按照俄羅斯的標準到2005年在全國不同地區的需求，我們正在考慮該公司“提供了不同類別的冬季柴油 - 第一個（使用溫度可達-26度），第四，甚至與-44度的作品。

從“盧克石油公司”“EKTO柴油”燃料的優點

汽車的新產品輸出操作的特點，以一個新的水平。 當使用燃料標記“EKTO”：

• 改善了燃燒過程;
• 延長發動機使用壽命;
• 降低了噪音和振動;
• 它排除了過早堵塞微粒過濾器和車載診斷系統失效的可能性;
• 更容易起動和減少功率單元的操作模式的轉變的時間;
• 降低的發動機部件的腐蝕;
• 它減少了在節點上的碳質沉積物的量 的液壓缸-活塞組， 燃料的設備。

市場行情

這是顯著說：“盧克石油公司”開始在市場推廣是歐洲最高標準的柴油，汽油沒有。 全國汽油質量開始“追趕”的歐洲標準。 這種高度的要求，近年來，更新機隊。 但是DT市場具有非常廣泛的調色板，從相當不錯燃料古老柴油，符合GOST 1982年，仍然沒有被取消。

例如，在烏赫塔煉油廠（科米共和國）長期以來能夠推出柴油“歐5”，但消費者，主要是鐵路，問：提供更好的簡單柴油。 也就是說，在該地區的高品質柴油的國內市場幾乎沒有什麼需求。

評測

什麼是“柴油”發布 - 或現代的，其中包含數百次以上的有害雜質 - 廠家自己決定，這取決於技術可能性和市場的需求。 消費者越來越需要更優質的燃料。 正因為如此被“EKTO柴油”（“盧克石油公司”）。

評論說，許多司機，甚至在電機運行，無故障運行一個小的，但真正的改善在冬天，節省維修。 有車一族的第二組看不出太大的差別相比，“歐4”。 但是，我們不能忘記的是，由於硫的低濃度的“歐5”，是發動機更有用，因此對環境，人們的健康安全。 國際展貿中心4661添加劑的效率證明了實踐和全面的研究。 它們均採用領先的石化公司BP，殼牌等。

專責小組

司機拖車，城市公交車，微型麵包車和卡車，這主要使用現代西方的機器，在產品NK“魯克”“EKTO柴油切身利益”。 評論（通常為正），這一類公民最感興趣的是你的公司。

汽車的車主也是高品質柴油的消費者。 這不是什麼秘密，許多西方生產商拒絕供應俄羅斯市場柴油“輕型汽車”正是因為他們不能保證其產品的安全運行，我們的地方。 而那些誰與柴油發動機供車，設置兩次里程少（T。Ë將是兩倍頻繁。需要驅動程序），否則刪除該新車保修。

雖然銷售所審查的產品，我們僅限於大都市地區和邊境交通的城市，由於消費者“卡車司機”和現代柴油轎車車主，也就是說，居民主要集中在大城市。 在內陸DT“歐5”的需求不大。

現代化的機隊

柴油二十一世紀，耐用，經濟，環保的汽油對應。 在西方，不出意外，最好比轎車購買者的一半以上。 在法國，那些在英國的70％ - 38％。 在俄羅斯，這個數字，根據不同的估計，2-5％（銷售與柴油發動機的商用車 - 30-35％）。 適當的引擎目前是不可能的，整個俄軍現役車輛超過15％。 但據預測，“dizelizatsii”國家的進程已經不遠了。 這是標誌著趨勢。 因此，用在課堂現代柴油轎車的需求有較大數量出現了“EKTO柴油»產品將增加。

勘探

我沒有時間出現在售的第五代產品，因為記者感興趣的：有已經運行時間的新類型DT第六和後續的質量水平？ 是否等待新的汽車行駛更加先進，高效，環保的引擎？ 據化學家，在未來幾年內預計不會在柴油燃料的組成發生了根本變化，這將允許說話“柴油發動機”的新標準的。 因此，“盧克石油公司”“EKTO柴油”，這與第五代的護照，以及他的同行的規定，之後的事實十年的產品將主導市場。

煉油廠停在線路，為此，步 - 未來科學的問題。 但沒有限制的完美。 科學家們正在努力提高柴油的個人素質。 在不久的將來，以改善環境DT全球將明明只有引入新的方法更徹底去除多環芳烴。 甚至少破壞環境，同時應提高柴油發動機。

前途

也許廠商太超前了，提供普通駕駛“盧克石油公司”“EKTO柴油”2014 - 2015年款的國產化。 但該公司指出，中石化用於提前上班，考慮到目前的情況和預測。 此外，很多變化已經走在突飛猛進。 它是更好地為他們提前做好準備。

特殊技術法規限制進口到RF級車，動力單元不符合環保標準的要求，提出了在2005年通過。 類似的文件，其中規定汽車燃料的質量，出現在2008年。 專家認為，這些文件促使俄羅斯正式列入“追捕”歐洲環保標準。 雖然“歐5”標準的耐受性，高品質的燃料俄國需要強制轉換的生產柴油燃料的定時。