馬自達CX-9 - 運動型SUV

前馬自達CX-9的首演發生在紐約車展於2006年春天。 第一次銷售開始於2007年在北美。 後來，車出現在市場上 南美的 沙特和澳大利亞。 當時，日本公司沒有計劃出售他們的產品在我們國家，但他們的計劃改變了，由於國內市場增長的重要原因。

鮮明的特點

首次公開亮相後，該車吸引了原來的設計顯著公共利益，它代表了該段的其他成員。 與此相反的大的角車，通常的美國消費者，馬自達CX-9的特徵在於強調了運動馬自達組光滑擦拭體線條。

傾斜 前柱 在具有窄的窗口，高窗台線和大翅膀組合在視覺上掩蓋令人印象深刻的尺寸（長度- 5088毫米）和重量（2040千克）馬自達CX-2014年9月預示著銷售的日本汽車製造商相同的高電平，如前。

大量元件，包括照明裝置，從CX-7型，只有一個放大版本繼承。 在CX-9 Riyuichi大谷首席設計師說，這是一輛跑車，作用於越野領域。 這從二元性在同類產品中，其餘的區別。 他的發言充分體現了汽車設計師的理念。

沙龍

內飾是典型的“mazdovsky，”但應注意的是，所有的看起來更紮實，不像其他車型馬自達。 這增加的狀態，因此有必要對這一類的整體汽車之一的驅動程序。 這似乎是在機艙內使用的相同的硬質塑料，但認為更緊密，您會發現事實並非如此。

材料和表面處理比它的前輩馬自達6和CX-7更好。 這方面的證據是汽車的車主，剩下的正反饋的小屋。 馬自達CX-9是不同的舒適性和良好的人機工程學。 帶電動和優異的橫向支撐前排座椅牢固地保持在座位上的駕駛員和前排乘客。 模型開發商沒有忽視方向盤的偏移，與大多數汽車製造商的調整。

位於中央控制台控制系統氣候控制和音頻系統。 交付馬自達CX-9與觸摸屏還沒有計劃在國內市場。 談到音響系統，應該指出的是，它被稱為玻色專門為這個模型專家開發。 音質的音樂愛好者也不會失望。

為後排乘客提供了扶手舒適的沙發。 具有餘量足夠的空間，提供甚至單個塊小氣候調整，它由兩個調節器。 您可以調整沙發和靠背的縱向位置。

行李箱空間

在第三排座椅抬起軀幹體積僅267升，和折疊時增加至928升。 在大型貨物運輸的情況下，可以折疊的第二行，從而提高了體積1887年升。 另外值得注意的是第五門馬自達CX-9的致動器按鈕。

特點

引擎蓋下，供應給國內市場模式是3.7升277馬力的V6發動機排量。 考慮到2噸到活潑的加速度引起的重量不應該希望，也不需要是一個堅實的汽車。 後備電源就足夠了在賽道上超車動力。 這在很大程度上是與手動變速功能的6速自動變速器的優點。 她很快就找到所需的傳輸和交換自己沒有發生抽搐，順利，輕輕地。

在路上

在定性路面車行至像手套。 橫向擺動不大，儘管大馬自達CX-9的質量。 在城市環境中，汽車可以預見和理解的行為由於出色的懸掛調校。 該違規行為影響了汽車的運動部件，因此乘客開始動搖。 要怪就怪這個20英寸的輪轂和輪胎50分之245。 但即使這樣，也沒有破壞整體的駕駛樂趣。

在速度超過120公里每小時表現不足的信息內容的轉向。 在中速過彎時，轉向和明顯的“清空”小的努力都將丟失。 此外，應該對缺乏shumoizlyatsii底部和輪拱，這是馬自達集團的問題整個範圍，以及許多其他日本製造商說。 通常情況下，前輪的車輛，但在滑動的情況下 中央差速器 發送後軸的扭矩的50％。

價格

在馬自達CX-9的國內市場售價約為170萬盧布。 作為一個額外的25萬盧布可選項電動天窗。 至於三區氣候控制，帶10個揚聲器和放大器，電動前座椅，真皮座椅，全功率配件，安全氣囊和各種安全系統的七座位內飾，音響系統 - 所有包含在基本版本。