塔林的波羅的海艦隊轉型

在偉大的衛國戰爭的歷史已經進入事件，發生在七月下旬1941年收到的塔林波羅的海艦隊轉移的名稱。 這一史無前例的在其複雜的操作是蘇聯海員的勇氣和無私的例子。

計算命令

隨著近幾年的檔案文件，對納粹德國開始進攻蘇聯波羅的海艦隊的主要基地位於塔林。 然而，儘管如此，沒有進行強化城市陸路和海路必要的工作。 命令希望完全寄託在這一事實，因為從國家邊界的距離， 愛沙尼亞的首都 不被敵人攻擊。

這些計算是與德國軍隊，這導致1941年7月的前十天，敵人從塔林60公里進攻的快速發展標題，創建，因此，真正的威脅是存在的一個海軍基地，陸上部分和不及時疏散平民。

儘管疏散是西北方向，由元帥K. E. Voroshilovym，怕責任為首的相當明顯的命令，不敢再給予相應的訂單，因此，時間丟了。 出於這個原因，敵人封鎖，它們被下重敵人的炮火開始的波羅的海艦隊的艦艇和地面部隊的輸出。 這種操作叫做塔林蘇軍撤離戰爭的歷史進入。

敵人的努力，旨在捕捉塔林

取其中的德國軍隊的快速推進是由希特勒的命令造成的，不惜一切代價，要求以防止走私軍隊和波羅的海艦隊的艦艇到列寧格勒，是，按照計劃“巴巴羅薩”，德軍統帥部的重點之一。

塔林蘇聯撤離的結果是下火進行駐紮在芬蘭灣，它支持的兩個芬蘭電池的南岸17個砲兵營。 此外，通過雷區的顯著數量急劇複雜的情況下，由德國和芬蘭海軍和海上敵機共同展出。 這是一個嚴重的危險和芬蘭魚雷刀具，在海灣地區活動。

順序是令人費解

這些天來，軍事專家提出了指令性計劃的許多問題，在此基礎上的塔林過渡上。 Bunich伊戈爾Lvovich - 著名的俄羅斯作家，歷史學家和公關 - 在他致力於這些年發生的事件的書，提請注意棘手的聲音邏輯用於所有船舶的中央通道的通道。

毫無疑問，一旦他夠深，適合參與過渡巡洋艦基洛夫，但為什麼法院，誰顯著雨水少的其餘部分，它被禁止使用其他航道 - 目前還不清楚。 因此，車隊綿延幾公里，並提供保護從敵人的海，空三軍幾乎是不可能的。

正如在他的書中伊戈爾·布尼黑證實，塔林過渡與掃雷艇的災難性不足進行。 因此，在適當的音量礦山開採尚未作出，而海灣地區窩藏致命的危險，由於大量的德國和蘇聯的水雷。

處置，計劃艦隊司令部

據操作人員制定的計劃，塔林過渡必須進行如下：前放置主力支隊，他隨後通過覆蓋船舶，後衛，收四個大篷車車隊。 之前，各組的船舶帶來一定的任務，成功實現其取決於案件的總體結果。

總百零五船舶操作的一部分。 由巡洋艦“基洛夫”為首的主力部隊脫離。 緊隨其後的是四艘驅逐艦，5艘潛艇，相同數量的掃雷艇和大量魚雷，巡邏艇等。 這是主體的脫離。

封面陣容包括三艘驅逐艦，四艘潛艇和各種用途的船隻。 後衛由三個驅逐艦，3艘巡邏艦艇和船隻。 他們的照顧有四個車隊，由大量貨船運送各種物資和人員的。 除了這些船隻，操作涉及大量的額外的護航艦艇。

在海的產量，並首次虧損

塔林轉變開始於8月28日清晨，當軍艦和運輸機奉命前往外港。 然而，他們的快速推進防止發揮出在那一天暴風雨，伴隨著強烈東北風。 只有在下午天氣好轉，而法院末，儘管敵人的猛烈炮火，紛紛開始在行軍以重建。

從字面上對戰鬥的第一分鐘 水雷 進入拖網漁船，不斷地與他們Paravani打擊他們-專門為此設備和拖網設計。 但海灣是太擁擠了，該船舶並不總是在時間管理，以避免與他們會面地雷。 隨著這一天的結果，受害者 地雷 開始9水面艦艇和兩艘潛艇。

傍晚和夜間充滿噩夢

在車隊運輸的旅程，並多次受到敵人，這是集中進行的炮火，但無濟於事的第一天。 大約20:00我們看到芬蘭魚雷艇，達到與蘇聯法院，但密集的消防炮的和解，把他們他們達成了魚雷射擊的距離了。 損失慘重遭受的被敵機襲擊車隊，只是黑暗來臨之前進行的結果。 四蘇聯船隻被擊沉，和另外兩個嚴重受損。

但更大程度上的形勢已經成為黑暗的開始，當主運兵船在固體雷區之中更加複雜。 在這個夜晚，他們踩到地雷而沉沒11水面艦艇和一艘潛艇。 從他們的眾多機組人員和乘客在船上只有幾十人獲救。

鑑於目前的情況，艦隊指揮官被迫下令所有剩餘的船隻拋錨，等待天亮。 晚上的這個第一運動的結果是可怕的 - 即來到塔林的日子前夕的那些的26船，被擊沉。 此外，五艘船 - 損壞二是由敵人抓獲，一人失踪。

空中攻擊敵人

隨著太陽8月29日的第一縷曙光，1941年船舶繼續趕路，但在這一天在店裡命運對他們更大的考驗。 早在5小時，在大篷車30分鐘德國偵察機，從7.30空襲前赴後繼。 其頻率已接近貢獻沿海機場，距離不不得超過100公里，幾乎完全沒有在天空蘇聯飛機。

幾乎沒有遇到任何嚴重的敵方火力，德國飛行員能選擇的最大和最脆弱的目標，然後冷血地打他們。 其結果是，精確轟炸8月29日被添加到先前死呢14船，以及增加那些已經被損壞，需要牽引的數量。

救援，挽救成千上萬人的生命

這一天被打上了最多的船員傷亡和船舶的乘客，其中包括撤離軍隊地面部隊和平民。 儘管如此，由於遇險救助行動的結果被救出超過9300人，並約六千人能夠從燃燒的船下船島Hogland的。 船員們，尤其是對於被驅逐出境喀瑯施塔得進行救援，以及島嶼Lavensaari和Hogland，可以挽救成千上萬人的生命。

試圖了解悲劇的原因

解釋為大量的伴隨塔林的蘇聯撤離，Bunich伊戈爾Lvovich，一本書，上面所討論的，以及一些軍事歷史學家指出指揮的極端無能損失的原因，常常發號施令是違背常理的。 例如，並且沒有蓋的缺乏已被順序減弱，我們從巡洋艦“基洛夫”出發，根據這兩種潛艇奉命，離開車隊，在發送到喀瑯施塔得全速，他們已經立即執行。

注意到，一些訂單是由官員的精光規定，個別船舶的指揮官，儘管禁令，法院認為其南部航道安全地到達目的地，節省的人。

法院達到預期目標

重型船舶的第一天晚上主要馬幫部隊開始在喀瑯施塔得到達。 直到午夜29人設法成功的最大的海軍基地的道路拋錨。 此外，即使16達到了我們的部隊上的位置 Hogland島。

8月30日抵喀瑯施塔得獨自一人，或在107以上船舶的小團體。 立即組織發貨的所有獲救船員中，以及軍民在列寧格勒。 傷員被分佈在醫院，如果誰能夠攜帶武器，則錄得形成發送到前部。 就這麼結束了塔林蘇聯撤離，其結果使我們把它歸因於蘇聯海軍的歷史上最悲慘的網頁。

招致過渡天損失

儘管在某些印刷刊物給出了不同數量的這種操作中被打死船舶的事實，假設有62。 這一數額與提供給研究人員的數據最一致的。 它包括軍艦和輔助和運輸船隻。

此外，對受害者的人數沒有達成共識。 海軍上將Tributs， 誰在那些年裡指揮波羅的海艦隊說，約有五千死在他的回憶錄。 從斯大林，海軍N. G.庫茲涅佐娃人民委員的報告，它遵循的是有7007百，和總參謀部的官方出版物公佈10000。 顯然，這個信息最不真實的，因為在蘇聯時期，被送往過高估計自己的損失。

悲慘事件的週年紀念日

今年是75年塔林蘇聯撤離，在連接與注意力被吸引到俄羅斯歷史的英雄頁。 八月下旬，已通過了許多歷史和愛國的性格，這是由海軍退伍軍人和青年都參加了活動。

該國的屏幕來到這個專門為紀錄片悲劇事件。 塔林過渡是他們所代表的檔案文件和參與者在活動的回憶錄的基礎上。 他們告訴這是給波羅的海水兵的任務。 除了作品Igorya Bunicha，上面提到的，在那些日子裡，我們被帶到關於塔林的蘇聯撤離閱讀器和其他書籍的關注。