多少它打開在聖彼得堡和其功能的地鐵

的地鐵在聖彼得堡多少打開的問題，不僅是城市的遊客在涅瓦河有趣，但它的土著人民。 聖彼得堡是沒有嚴格地鐵的開度一定時間的事實，在不同線路不同的站都在不同的時間打開。 從歷史上看。

從問題的歷史

在俄羅斯帝國的首都地鐵建設的第一個計劃在十九世紀後期存在。 一些比較合理的項目被設計成地鐵聖彼得堡的統一的交通運輸系統相結合。 時間有它自己的方式 - 沒有這些計劃還沒有達到具體的實施階段。 歷史環境已迫使這些項目給忘了。 經過第一次世界大戰和城市在涅瓦河的革命已經失去了其資金狀況，因此，地下也只能莫斯科建成後。 然而，開始了偉大的衛國戰爭前建立。 在它的來源是當時列寧格勒執行委員會A. N.柯西金的董事長。

如何建立列寧格勒地鐵

這是第二次地鐵的國家。 第一部分乘客開始於1955年秋季通過Kirovsko - 維堡線。 工作列寧格勒metrostroevtsy曾在艱苦的條件下。 這是由於複雜的地形，地質結構複雜，並需要定制工程解決方案克服對線的未來發展方向眾多的水障礙。 獨自穿越涅瓦河建五位。 首當其衝建造沈井法。 列寧格勒地鐵本來是世界上最深的一個。 這個稱號對他來說是站“金鐘”，位於記錄深度投產後明確固定。

聖彼得堡地鐵的特點

形成遠地下系統由非常不同的地區正在建在不同的歷史時期。 他們是非常不同的，而對於鋪設深度和站的建築設計和隧道的建設性解決他們之間的跨越。 列寧格勒metrostroevtsy已經應用了許多後來採取在蘇聯其他城市地鐵建設採用的技術革新。 是不一樣的，並線的運行條件和需要在那些他們與城市的中央部分連接區域交通。 因此，它是不一樣的聲音響應看似簡單的問題： “沒有地鐵開通什麼時候 ？在聖彼得堡”

聖彼得堡地下操作模式

城市外圍地區遠離中心刪除，地鐵往往是唯一的交通和通訊，提供他們的居民適時的機會去工作，回家。 但地鐵在聖彼得堡工作有其自身的特點。 在城市地鐵車站在同一時間，和差異化開來的乘客。 他們的發現直接連接到該行的第一組合物的通路。 運動的時間表取決於途徑和特定站的開時間上。 車廠越近，就可以更快地坐上地鐵。 “沒有地鐵在聖彼得堡開什麼時間？”的問題 它才有意義，如果你指定什麼樣的植物的具體問題。 此前，所有乘客同時站“民法展望”，“Kupchino”，“基洛夫工廠”，“Avtovo”。 他們在5小時30分鐘打開。 於是，一切變得可進入車站，位於北部的首都的歷史的一部分， - “技術學院”， “亞歷山德拉Nevskogo廣場”， “Dostoevskaya”。 他們上午7時開放。 因此，聖彼得堡的地鐵，在一個半小時的差別打開。 但是，儘管仍佔據多數車站都可以訪問約6 PM。

展望聖彼得堡地鐵的發展

目前，現有的地下提供了城市的需求未得到充分利用。 失去的地鐵在聖彼得堡多少打開過相關問題？ 這是可能的，這將不會發生。 列車時刻表可以為改變 地下線路，開發 新線路和幾個新油庫建設，這使得維修 機車車輛。 在聖彼得堡的長期甚至應該出現環地鐵線，以及在莫斯科舉行。 它在整體交通方案表示。 但是，當該項目將在現實中體現，不宜過早說話。 目前，聖彼得堡地鐵的建設面臨著相當大的困難，主要是金融性質的。 新站建在幾個現有的生產線，但在操作中，他們將2018後投產。