威廉·邁巴赫 - 汽車企業奔馳和邁巴赫的創始人。 傳記

威廉·邁巴赫 - 德國商人和avtokonstruktor。 雖然擔任技術總監的公司“戴姆勒汽車公司”作出了創建第一個現代汽車的顯著貢獻。 轎車“邁巴赫”現在是在世界上最好的之一。 在這篇文章中，我們將介紹發明者的簡歷。

童年

威廉·邁巴赫於1846年出生在海爾布隆（德國）。 男孩的父親是一個木匠。 事有湊巧，在到達十歲的威廉成了孤兒。 花了寄養沃納牧師住宅。 當邁巴赫十五歲時，他開始在一家工程設備接收在Reutlingen技術培訓。 白天，男孩被實施在工廠車間，並在晚上參加了借鑒和數學在城市學校。 此外，未來德國avtokonstruktor開始學習英語，學習三冊教科書“工程力學”，由朱利葉斯Vaysbahom寫的。 堅韌和年輕人的毅力很快就注意到了。

工作

1863年 戈特利布·戴姆勒 來到技術總監Roytlingenskogo廠一職。 在那裡，他結識了威廉認識。 三年之後，戈特利布移動到本公司“道依茨”同樣的位置，產生內燃機的固定式發動機。 它是由歐根·蘭根和N. A.奧托領導。 1869年，戴姆勒召回效率，人才和邀請他到自己的邁巴赫在卡爾斯魯厄。 會議期間，他們討論了建立一個新的引擎，這是成為更小巧輕便的想法。 蘭根批准了該項目，但奧托反對。 由當時的公司將會消失的第一輛汽車，然後公交車，拖拉機和卡車，但內燃機的先鋒 - 很多年後（1907年），“道依茨”萬物開始施工機械。

他的作品

沒有找到CEO之間的了解，戴姆勒在Bad Kannshtadte自己的公司開放。 當然，戈特利布·威廉說服與它一起去。 1882年，他創辦了自己的公司。 邁巴赫在技術設計專門從事。

第一發明

1883年八月，威廉·邁巴赫推出了他自己設計的固定式發動機。 發動機稱重40千克並專門對照明氣工作。 同年年底出現了他的1.6馬力的能力的下一個版本 和1.4升的體積。 一路上，邁巴赫設計了一個新的點火系統。 在那些日子裡，固定式發動機點燃發生混合明火。 威廉想出了一個管燈絲加熱熱的燃燒器。 一個特殊的過程是由閥進入它打開或根據需要關閉燃燒室控制。 這樣的系統確保了即使在低轉速運行穩定。

追求卓越

這是從其他威廉·邁巴赫此不同。 公司自成立以來，他尋求任何現代化設計和使用新的專利。 在1883年年底通過另一個其發動機的測試試驗 - 單汽缸空氣冷卻的發動機，這是在600rpm開發0.25馬力 一種改進版本（246立方厘米和0.5馬力）已經開發了一年。 邁巴赫自己命名為“座鐘”，因為電機是相當不尋常的形式。 經過幾十年的藝術歷史學家會注意到，威廉不僅由降低發動機重量。 他給它尚未和外部的優雅。

雙輪馬車

威廉很快開發蒸發化油器。 這是在內燃機領域的一個突破，因為現在不是煤氣可以用燃料油。 而在1885年有一個在技術革命性的事件 - 在運動中的兩輪馬車邁巴赫引擎集。 摩托車（或者，正如他們所說，摩托車）有一對小腳輪的兩側以維護穩定。 0.5馬力的發動機功率 連續地旋轉，並且兩級 帶傳輸 使得有可能達到每小時6或12公里的速度。 方正邁巴赫在1885年11月的開始與他的兒子卡爾一起進行了測試。

當然，並非一切順利。 一年後，威廉改進發動機，增加的速度和所述活塞的直徑。 發動機排量增加至1.35升，但他在測試過程中不斷過熱。 水冷裝置的用途沒有亡羊補牢。 因此，從本發明它不得不被拋棄。

新引擎

接著威廉從事電動機的開發0.462升四輪車的在世界上第一體積。 由於邁巴赫和戴姆勒強烈釋放快點，發動機安裝在馬車。 三月1887年第一次測試。 一個月後，在靠近壞Kannshtadta湖出現船與這款發動機。 所有測試結果威廉精心收集和系統化，實現對未來實驗的重要性。

新車的建設

1889年，戴姆勒公司曾計劃參加巴黎世界博覽會。 威廉·邁巴赫，哪些活動經常在媒體上公佈報價和注意事項，決定興建此事件新車。 而這一切都留下深刻的印象！ 在“戴姆勒 - Shtalradvagen”，他被首先放置在世界V型雙缸發動機具有17°的外傾角。 在900轉，發動機產生1.6馬力 並且，而不是以前皮帶傳動小輪推出。 事實上，筆者開發了概念設計。 然而，這是一個商業上的成功。 汽車構造涉及自行車廠NSU。 它的主人埃米勒·萊維索爾和阿爾芒·標致買了變速器與發動機的專利。 在這種情況下，根據合同的條款，要求他們生產的品牌名稱“戴姆勒”引擎。

他獲得了專利的錢戈特利布投資設立的邁巴赫獨立的廠房。 通過這一研究是進行相當活躍，並與公司股東的預期發展的背景下所有摩擦已經被平滑。

新發明Vilgelma Maybaha

1893年，這篇文章的主角已經與油門注射器型噴霧化油器。 一年後，邁巴赫已經收到了設備液壓制動器專利。 而在1895年出現了他著名的兩缸直列發動機，“鳳凰”。 最初，在每分鐘750轉，他開發出了2.5馬力 漸漸地，設計進行了改進，並在1896年，功率增加至5馬力 汽車指標提高了散熱器的全新原創設計。 三年後，他被釋放已經23馬力的四缸“鳳凰”能力 和5900 cm ³的體積^。 安裝在汽車電機，按要求Emilya Ellineka（大使尼斯從奧匈帝國）創建的。 1899年3月，他對這款車在山場比賽贏了。 耶利內克出現了化名“奔馳”（女兒的名字）下。 不久，這將是品牌工廠“戴姆勒”。

變化

1900年，戈特利布死亡，局勢惡化威廉。 邁巴赫，這是完全奠定了在工作中，失去了健康的一部分，被迫寫加薪對公司的請願書的一章。 但他們仍然沒有得到答复。 這並不奇怪，因為該公司的新的管理要記住，在與他們的糾紛一直是威廉戴姆勒的方向。

同時，工藝美術繼續。 1902年，以取代“鳳凰”來了“單面”，旗下品牌“奔馳”銷售。 四缸體積5320厘米³以1100rpm開發32馬力的能力 隨後而來的“奔馳”與發動機6550厘米^3，和流行的時候，“戈登·貝納特”種族建立與四缸發動機60馬力汽車 以1000rpm。

“齊柏林”

1907年，邁巴赫離開了公司，其名氣只休息對他的績效和人才。 在此之後，設計師通過對當時稱為飛艇“齊柏林”創造引擎的想法著迷。 1908年，格拉夫費迪南德試圖將其出售的模型LZ3和LZ4政府。 但後者墜毀。 LZ4引擎就不能緊急降落過程中與負載應付。 然而，生產飛艇一直沒有停止過。 本文的主人公的主要任務是提高發動機。

收到計數費迪南德的支持下，威廉與他的兒子開了一家公司“邁巴赫Motorenbau”。 通過卡爾居然跑，而他的父親是首席顧問。 第一次大戰期間，他們已售出約2,000引擎。 1916年，斯圖加特科技大學授予博士學位Vilgelmu Maybahu。

汽車邁巴赫

1919年，凡爾賽條約是在戰爭結束後簽署的。 它抑制了在德國生產的飛艇。 因此，邁巴赫被迫回到創作汽油發動機汽車，以及列車和海軍的船舶柴油發動機。

在德國，危機來了。 由於缺乏資金無法承擔第三方電機和一直在開發自己的許多汽車企業。 只有荷蘭公司“主攻手”，同意與邁巴赫合作。 但合同的條款是如此不利的威廉拒絕了他多達四次。 其結果是，發明者決定開始生產自己的機器。 1921年，第一個豪華轎車“邁巴赫”被釋放。

Avtokonstruktor幾乎工作到耄耋之年，並沒有要退休了。 德國工程師死在1929年底和被埋葬在墓地旁邊戴姆勒UFF-基爾霍夫。

遺產

威廉·邁巴赫，他的傳記已經在上面介紹，第一個認識到汽車 - 它不只是一個與發動機旅行車。 的設計和工程人才的豐富經驗讓德國人考慮汽車作為其所有組件的複雜。 威廉認為，這是從這個位置就必須接近設計。 而現在，評估舒適和實用的車的時候，叫他的名字（例如，邁巴赫Exelero），你可以看到一個德國工程師的概念的正確性。

在邁巴赫的生活稱為“設計之王”。 而在1922年“德國工程師協會”授予他的稱號“設計先鋒”。 因此他。 一年前，當semidesyatipyatiletny邁巴赫在工廠不再工作Fridrihskhafenskom建立了第一個汽車品牌邁巴赫。 目前，傳奇品牌車型的統治者已顯著擴大。 最貴的車是 邁巴赫Exelero， 其價格談到800萬$。