對於車庫的基礎：考慮到所有情況

即使車庫的基礎，需要建設工作開始前仔細計算。 在初始階段，需要實施一系列的地質調查，與將能夠獲得關於土壤的成分和地下水位的數據。 許多忽略這些因素考慮進去，過了一會令人失望的結果產生。 設計屬於完全或部分，即使它實際上是修車庫。 然而，在這種情況下，必須處理的問題，這會造成相當大的成本的資金面。

根據使用什麼材料，牆面施工，對車庫的基礎可能是柱狀或磁帶。 第一種選擇是理想的，如果設計將用木材或金屬片，如在這種情況下，結構的總質量將是小的。 然而，磚牆和鋼筋需要實行能夠傳輸高負荷的基礎。

倒在車庫條形基礎，應先挖圍繞周邊的溝槽。 它的寬度會影響預期的壁，其必須小於大約百分之三十的厚度。 否則，保證了結構的穩定性是不可能的。 這個寬度也需要添加模板的厚度，如果在構造過程中使用。 溝槽的深度由土壤凍結水平決定的，但實際上在該國許多地區被認為是從80到100厘米的最佳距離。如果你將建立自己的接合，土壤凍結深度可以問任何設計和施工設施。

該溝槽用於車庫的基礎的底部填充沙的pyatidesyatisantimetrovym層，並在兩個階段中進行該操作。 第一層形成 為25 厘米，通過水，之後，重複該過程密封。 因此，完全密砂氣囊影響整個結構的穩定性。 然後你就可以繼續安裝模板。

向下堆疊充當連接元件金屬棒。 其末端約20厘米重疊。 添加剛度有助於絞線。 鋪設加固後可以繼續澆注混凝土的溝槽。 對於用鹼更韌帶牆壁不使用儀表棒，但沒有他們得到相當可靠的結構。

當凝固開始採取現澆混凝土，有可能把屋面氈或倒鋸末層。 如果，在鑄造過程中是值得的酷暑，這是絕對必要的水澆灌溶液進行到一定程度，降低坐果率。 然後，在操作過程中很可能避免與基礎不必要的問題。 全硬化混凝土持續很長的時間，所以城牆的建設和整理車庫後，才能幾個月進行。