最強大的發動機在世界上。 發動機製造

參與航運公司，有時買了這麼強大的機制超級油輪和集裝箱船。 他們需要越來越強大的安裝，其中包括（並且是走在了前列）電機。 當今世界是芬蘭生產的最強大的引擎，一家名為瓦錫蘭。 該柴油內燃機單元，容量高達10萬千瓦。

關於公司

瓦錫蘭 - 這是最大的公司在生產船舶發動機記錄功率中的一個。 自上世紀90年代，她開始發展直線電機船，被稱為瓦錫蘭，蘇爾壽，RTA96-C。 這種推拉式，並在世界上最強大的引擎。

獨立系車型也有類似的設計。 不同之處在於汽缸的數量。 顧客可以具有從6至14個氣缸的存在選擇單位。

氣缸，其數量

為了理解施工的嚴重性，可以想像，只有一個汽缸的直徑為960毫米，而活塞衝程 - 2.5米。 關於組件的工作，這是1820升。 超過100容器配備有這樣的單元，其被設置8和20汽缸之間。 能夠攜帶的最多10 000噸的負載這樣的容器，可以很容易到達速度超過每小時46公里。

第一次在世界上最強大的引擎，具有11個氣缸，建於1997年。 該製造公司是日本柴油聯隊。 而5年後，芬蘭宣布，它可以使單元14缸。 正是這種電機仍然是一個紀錄。

世界上最強大的引擎

這種模式有一個108920馬力。 發電機的工作容積達25480升。

乍一看，它可能看起來很奇怪低升容量：1升它是約4.3“馬”。 如果你採取最強勁的發動機在世界上的汽車，你會發現它的設計者已經學會獲得遠高於100馬力。 但在海洋單位低的數字的情況下，不只是選擇這樣的。 發動機運行緩慢 - 在最大動力軸旋轉頻率是每分鐘只有102轉（從3000比較觀察至5000rpm在汽車柴油機）。 由於這種在船上的柴油發動機達到良好的氣體交換。 如果我們將這種也低活塞速度，你會得到一個很好的效率。

在任何模式下， 燃料消耗率 的範圍為118至126克每小時的“馬”的。 這是比柴油車低兩倍以上。

與汽車相比單位，應當補充的是，法院適用重型船用柴油，這是幾次能量含量較少。

因此，重量 - 缸單元14是2300噸不含各種流體。 只有一個曲軸重約300噸。 除了最佳柴油發動機的長度來26.7米的標誌，和高度 - 高達13.2米。

每個氣缸有一個偉大的閥門。 另一個3相似的部分是小的，這在自動注射器單元發揮作用起到用於將燃料噴射到氣缸內。

閥出口。 廢氣 由此被發送到收集器，然後-對於渦輪增壓器。 最近追空氣筒底切是在在下止點處找到活塞時打開的窗口。

來自活塞的力通過曲軸裝置十字頭發送，從而增加柴油機的操作。

主材料，其各部分船用發動機的，都具有相同的鐵和鋼製成。

前途

同時，設計師沒有在其已經令人印象深刻的結果停止。 顯然，對於問題的答案是什麼引擎更好的問題，這是顯而易見的。 其中，將創建。 已經有大約18缸柴油發動機船舶的發展傳聞。

在此期間，你可以總結的發動機的14缸版本，最令人印象深刻的特點：

• 重量不包括燃料和潤滑油2300萬噸;
• 單位長度 - 27米;
• 高度 - 13.4平方米;
• 最大功率在102轉達到 - 108 920馬力;
• 油耗 - 時速超過6283升工作。