有哪些不同類別的道路

在道路建設中的主要決定因素是車輛交通，速度極限，以及軸向載荷的強度。 根據這一預測的寬度和 路面。 類別在道路上設置一起以下指標：降低和實際交通量，車道，速度，帶材的寬度，所述分離帶的寬度，所述邊條設防寬度路基最大縱向傾斜的寬度，轉彎半徑曲線的數量。 主道路在RF - I，II，III，IV，V。

I和與主要類型的塗層道路類別分配的區域，包括從一個具有在每個方向上幾條帶各種道路的II。 它們被設計為速度高達120公里/小時（1A - 高達150公里/小時），它可以在車輛上移動的軸向負荷高達10噸，有寬的頻帶（3,75m），最大的偏離僅限於3-4％，半徑旋轉可達1200米。

寬肩和分割條帶（只有用於I-道路）提供安全性和必要的帶寬。 道路維修這一類別包括各種各樣的活動，特別是對於I和II類道路產生清雪，除冰，作為運動全年進行他們。

道路類別III，其中較低的業務強度，提高沉降輕質塗層。 他們允許高達3.5微米的帶寬和轉彎半徑 - 600微米，它們的最大斜率可以達到5％。 但這一類部分III汽車可以與軸向負荷移動計算速度上他們可達10噸 - 不超過100公里/小時，車道在每個方向上的數 - 不超過兩個。

通過IV類別包括鋪平道路，但它可能不具有改進（塗覆礫石，碎石）。 車道的寬度，該寬度不大於3微米，最大縱向斜率可能達到6％，最小轉彎250米的半徑。 的最大軸向載荷 - 6米，在冬季它們必須被清洗，但也可以左冰和雪的塗層上。

如果道路沒有在彈簧改善塗層它們可以在機器的特定容量的運動加以限制。 這樣做的原因在於，由於高濕度巷道彈簧降低其承載能力和路面的一定的軸向載荷變形下，可能會發生這樣的事實。 如果沒有輸入的限制，然後在這樣的道路的彈簧應當謹慎鑑於由於緊張和產生的裂紋可以是不斷變化的滾動摩擦，其在機器的控制變得複雜移動，。

ķV類是昂貴的，非鋪裝（鋪設在常規引物）。 為了增強它們的穩定性，頂層表面有時與特殊結合添加劑處理。 在解凍或對他們大雪期間允許停止運動。 他們，作為一項規則，只有一個車道，設計時速不超過60公里/小時