有多少人對“泰坦尼克號”？ 有多少倖存下來，有多少人對“泰坦尼克號”死了？

其中最悲慘的，並在二十世紀的同時，神秘事件是其當時最大的客運班輪的崩潰 - “泰坦尼克號”。 還是去大的爭議關於他的死亡細節：有多少人對“泰坦尼克號”，其中有多少人倖存下來，有多少死亡，是誰的過錯是災難。 讓我們嘗試至少部分地理解這些細微差別。

建築史

為了找出有多少人對“泰坦尼克號”，你必須首先確定乘客和機組人員，它可能可以容納的數量。 為此，我們深入研究了建築史上 的遠洋班輪。
創建一個巨型客輪的想法發生是由於公司“白星航運公司”和“丘納德”之間的激烈的競爭。 去年公司已經能夠創建多個大型洲際飛機，其最大的時間。 當然，公司以“白星線”不想落在後面。 於是誕生創造了“泰坦尼克號”，這是打破在尺寸和容量記錄的想法。

建設的1909年春季在船廠開始在貝爾法斯特愛爾蘭。 在這個巨大的建築中一半以上的一千名工人參加了會議。 通過標準方法構建的時間在該船上龍骨nasazhivajut垂直水平。

在晚春1911年“泰坦尼克號”終於推出。 但是，這並不意味著大樓建成。 其次是設備的機房和整理工作安裝。

1912年2月船已經做好充分準備，並於4月正式投產。

“泰坦尼克號”的規格

“泰坦尼克號”在其創作時間為以前存在的最大的船。 其長度為259.8米，高度 - 18.4米，寬度 - 超過28 M，A的沉澱物 - 10.54米，位移 - 。52310米，重量 - 46330米在這種情況下，它具有55000馬力的容量和的24節，這是通過三個螺釘來實現，兩個四汽缸發動機的最高速度和 蒸汽渦輪機。 這些尺寸和十五分區存在而產生的洪水的假象。

現在，讓我們看看有多少人在船上的“泰坦尼克號”可以被放置在同一時間。 根據該規範，船可容納2556名乘客和908名船員。 總 - 3464人。 同時，在“泰坦尼克號”只有20救生艇，可容納所有乘客1178。 也就是說，即使本來應保存在大規模災難發生時能夠為這些人誰可能是在船上的至少一半。 但是，最重要的是，甚至沒有人想到，這樣的災難可能會在“永不沉沒”的船發生。

但是，當然，船舶的潛在容量可能無法給出準確的回答這個問題，很多人對“泰坦尼克號”在災難的時候怎麼樣。 這將在下面討論。

帆船

他的第一個，因為它後來發現，“泰坦尼克號”在南安普頓（英國）的方向進行的最後一次飛行-紐約（美國）通過 大西洋。 出發時間定在1912年4月10日。

他被任命為隊長 愛德華Dzhon 斯密特-的時間最有經驗的水手之一。 它的背後是命令的25年經驗。

在12:00加載在指定日期當日的乘客後“泰坦尼克號”在他最後的旅程去了。

乘客和機組人員的數目

現在讓我們還知道有多少人對“泰坦尼克號”，他走上了他重大的航程。

根據官方消息，因為它從南安普敦離開船的工作人員的人數為891人。 其中，390海軍命令，其中8人是官員，其餘的 - 員工。

隨著乘客的票是比較複雜的，因為他們的數量是不斷變化的。 這是由於這樣的事實，一些乘客的下降，以及一些，相反，處瑟堡和皇后鎮中間停靠在船上升起。

從南安普敦前往943名乘客，其中有195人坐頭等艙。 但是，當時的開放的海洋乘客人數增加到1317人。 在第一類中，我有幸前往該324米其中，在第二和第三分別為128和708人。 應當指出的是，乘客間由125名兒童參加。

因此，我們看到，總載客量在2556人在其第一次和最後一次航行它被下載超過一半多一點“泰坦尼克號”。 應當指出的是，艇的規定數量是不夠的，甚至拯救所有乘客，更不用提它的隊伍。

在“泰坦尼克號”的著名的乘客可以區分百萬富翁Dzhona Dzheykoba阿斯特和本傑明·古根海姆，記者威廉·斯特德，助理美國總統阿奇博爾德巴塔。

因此，我們已經回答了這個問題，有多少人對“泰坦尼克號”。

泳

如前所述，停靠瑟堡和皇后鎮襯墊後進入了開放的海洋，去跨大西洋航線上，以北美海岸。 “泰坦尼克號”已根據24節盡可能設定的21節的速度。

訪問期間，天氣是完美的。 不用游泳舉行未經過程中的任何事件和偏差。

1912年4月14日，總共具有大西洋路2689公里，“泰坦尼克號”已經達到了紐芬蘭，那裡是他與冰山致命的相遇點附近。

碰撞

冰山是相當頻繁，“同路人”的船隻在北大西洋。 但“泰坦尼克號”在動，這被認為安全的速度，這在當時，冰塊不應該。 然而，4月14日午夜，他們的聚會場所。

人們普遍認為，因為黑暗中，船員沒有看到冰山。 但是，這是不正確的。 他望風注意到當船是在650米的冰山的距離。

一旦團隊被賦予“硬一港”和“全背”。 但為時已晚。 像“泰坦尼克號”，如此巨大的船無法成功地操縱在這樣一個狹小的空間。 碰撞發生在23:40。

其影響是不是特別強。 然而，即使這足以起到許多乘客和機組人員的命運致命作用。 有多少人死亡的“泰坦尼克號”，因為這種致命的一擊......

與冰山相撞後，在五個隔形成六個洞。 在事件之交“泰坦尼克號”沒有設計。 命令意識到船的命運已定。 設計者說，船將停留在表面上超過一個半小時。

乘客疏散

一旦命令下達乘客，特別是婦女和兒童的救助。 該小組準備了船。

為了避免恐慌已經開始，他們藏在乘客疏散的真正原因，他說，這是與冰山的預警可能的碰撞進行。 讓人們相信這並不困難，因為，如上所述，在“泰坦尼克號”的影響幾乎是不顯著的。 許多甚至不想離開舒適的船和改變船。

但是，當水開始慢慢淹沒船隱瞞事情的真實狀況是不可能的。 機上有恐慌，加劇了後，“泰坦尼克號”開始列出。 很顯然，所有的船是不夠的。 美眉開始。 每個人都希望能在倖存者中，雖然球隊試圖跳過主要是婦女和兒童的一切努力。

從下沉的船在午夜後兩小時航行最後船的乘客。 剩下的人只好攜帶比什麼都重要。

“泰坦尼克號”的死亡

與此同時，越來越多的裝滿水的船。 第一橋經受洪水。 船頭在水中去，和食物，相反，小幅上漲向上。 有衝留在“泰坦尼克號”的人。

洪水鼻子和船尾之間的角度開始增長，導致一個事實，即“泰坦尼克號”被分解為兩部分。 在2:20船終於沉沒。

但有多少人對“泰坦尼克號”死了？ 倖存是否在船上其餘乘客和機組人員中至少一個？ 又有多少人是從“泰坦尼克號”得救了嗎？ 這些都是我們將嘗試下面回答的問題。

是誰逃脫人數

為了找出很多人對“泰坦尼克號”是怎麼死的，你需要定義兩個所需的輸入。 有了它們，才有可能回答這個問題。 首先，你需要弄清楚有多少人對“泰坦尼克號”。 這是我們在上面已經確定。 你還需要知道有多少人是從“泰坦尼克號”保存。 下面我們將嘗試回答這個問題。

據官方統計，它成功地拯救共712人。 在這些中，212機組人員和500名乘客。 人最大的百分比保存 - 一流的乘客，62％之間。 在第二和第三級的倖存者的數目是分別42.6％和25.6％。 在這種情況下，隊員們能夠拯救只有23.6％。

這些數字是由訂單被擺在首位，以節省乘客，沒有船員鑑於解釋。 越來越多的倖存者頭等行進的，作為其原因，類越低，進一步它被定位在船的甲板上。 因此，人們不得不救生艇的機會較少。

如果我們談論的很多人對“泰坦尼克號”怎麼了乘客和機組人員，誰也無法撤離中仍然活著，那麼在這裡，有必要建立一個事實，即，以挽救他的生命在這些條件下，這是根本不可能的。 強忍 船舶崩潰 吸所有與他陷入了深淵。

現在，我們也不會很難確定有多少人淹死在“泰坦尼克號”。

有多少人死亡？

確定有多少人倖存下來的“泰坦尼克號”，以及涉及到原來的數目名乘客和機組人員的，很容易回答那些在毀人亡的人數的問題。

遇難1496人，人誰在與冰塊碰撞的時間是在船上，即超過67％。 包括機組人員中傷亡686和810名乘客。 這些數字有關的人遇險救援的組織不好說話。

因此，我們發現很多人在怎麼死的“泰坦尼克號”。

災難的原因

這是很難有多大的酒名機組人員誰不能夠及時看到冰山判斷。 但應該指出的是，衝突發生在深夜，除了緯度在哪裡每年這個時候，沒有人希望看到的冰塊。

另一件事是，船的設計者和組織者希望游泳也不會沉沒的“泰坦尼克號”。 為此，船只設所需數量的救生艇的一半。 此外，疏散小組成員的組織不知道確切的能力，所以第一個救生艇充滿只有一半。

有多少人對“泰坦尼克號”，許多家庭失去了如何不僅因為事實上，甚至沒有人認真思考過災難的可能性，他們的親人死了...

這意味著災難

這是很難高估已“泰坦尼克號”的死亡同時代心中的影響。 它被看作是大自然對人類願望的力量，這在他們的驕傲已經決定，他犯了一個不沉的船的響應。

在專家們也有關於悲劇的真正原因和事實是否有可能避免它，有多少人倖存下來的“泰坦尼克號”，有多少死亡的糾紛。

這個奇蹟人類思想的死仍然激發 人們心中。 這場災難影響的文化至今。 “泰坦尼克號”和誰在它在事故發生當時的人們的命運，寫書和拍電影。