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有翼的“小鷹”：說明，功能，性能特點
有翼的“小鷹” - 飛機具有獨特性能。 以來的想法，工作被迫停止以來創作 - 是鮮為人知的，因為保密的一個，但在技術的歷史很有趣的網頁。
為什麼WIG
技術的發展 - 這主要是為速度而鬥爭。 它是由競爭加熱，往往是暴力，並迫使設計師尋求新的和有時還會帶來意想不到的解決方案。
在水中運輸的最重要的品質之一的速度，不限於發動機功率不足和所述主體的流體動力學阻力，其隨著速度增加而增加。 如果第一個問題是通過使用更強大的引擎解決了，然後擺脫的第二個可剛剛走出水面。 所以有水上快艇，氣墊船，然後水翼和最後的假髮。 難怪設計師WIG“小鷹”號R. E.阿列克謝耶夫，水翼的一個突出的蘇聯設計師。
為了工藝可以高速兩種介質的邊界上移動 - 水和空氣 - 這是解決了很多技術難題需要。
首先，有必要確保飛行過程中的穩定性以超低的，長達兩米，海拔。 其次，目標是提供結構的同時低重量和速度波形的波峰的其抗衝擊強度高達400公里/小時
第三，有必要找到一種材料，重量輕和耐海水，儘管傳統的造船材料是重型和高空迅速腐蝕。 第四大挑戰是創造輕，但功能強大的引擎，不怕濺鹽水。
有翼的“小鷹”號在設計體現了思路解決這些及其他，不是那麼嚴重的問題的飛機。
安裝了一系列假髮
與顯示效果的飛行器（丟棄翼向下空氣流從水或陸地的表面反射並撞擊翼，因此增加了提升力），其設計為海軍作為貨運著陸裝置。
從想法到第一樣本路徑是長 - 十年以上。
第一次飛行試驗於1972年開始在伏爾加河。 然後登陸翅“小鷹”被轉移到里海，在航班繼續在海上。 試驗證實的新項目的出色的飛行性能品質。
前兩個樣品用於測試，他們被送到之後就報廢了，用一個 - 事故發生後。 三WIG序列號C-21，C-25和C-26，建於1977年，1980年和1983年，被列入第11個獨立的航空集團，直接向海軍航空的總參謀部，並在2007年被註銷。
這些飛機本來應該更期待建設另一個120的機器。 然後，他們的人數下降至24，並在國防部領導層變更後的方案已完全關閉。
2007年在卡斯皮斯克與序列號C-26保存最完整的翅基地被送到莫斯科的夏天，他成為海軍博物館展覽，後來又鑽進了希姆基水庫的私人博物館。
設計和通用假髮
“Orlenok”是能夠在1500公里的距離在500公里/小時的速度在200步兵武裝或兩個浮動裝甲車（坦克，BMP，BTR）到車廂的量轉移海軍。 因此翅A-90“Orlenok”能夠在兩米波高起飛，而不會失去穩定性，並克服通過空氣屏障antilanding（地雷和網絡）。
基本戰術和技術特點包括海拔高度從屏幕半米十幾米以上，以3000米，最高海拔，最大起飛重量為140噸，其中20佔貨物。
的58.1米總長度，螺旋槳的高度停放 - 16米，翼展 - 31.5米，區域304平方米貨艙尺寸 - 21×3,2×3米。
專用電源連接器允許您與傾斜乘務員船體的右弓。 它擴展上迅速desantiruyutsya人員和設備的斜坡。
“Orlenok”表示nizkoplan與三個引擎，機身和船尾在字母“T”的形式。 結構的主要材料 - 鋁和鎂的合金AMG61。 由複合材料製成的射線可透表面。 防腐蝕特種塗料和電化學保護。
機身和WIG底盤
與梁縱梁功率設計的機身具有用於乘員（指揮官，第二導頻，導航儀，機械，無線電操作員，射手，兩個設備），切斷與電子和無線電通信設備中，輔助動力單元的隔室和其他車載單元，商業艙和休息室車廂與系泊設備。
駕駛艙的屋頂是逃生艙口，並在機翼上方的機身兩側 - 門船員。
在船的底部是由縱向和橫向redanov的系統中，分發弓單獨安裝的，但是靠近質心 - 第二gidrolyzha。
底盤由一個核心和兩輪desyatikolesnoy鼻支撐的。 在縮回位置中，所述底座部被覆蓋gidrolyzhami。 底盤，滑雪振動裝置和鼓風機允許根據任何地面，冰和雪移動假髮。
機翼和尾部
用於提升水面上方的重型機械不僅是重要的翼展，而且它與攻擊，低伸長率的大角度的空氣動力學設計和掃15°。 在端部彩車作為刨和空氣動力目標。 襟翼，副翼和襟翼起飛期間使得從噴氣發動機的氣體射流開始機翼下下降逃生從下它不能，並且由於它們的增加的壓力WIG“Orlenok”上升出來的水的改變的起始位置。
尾部組件是為了提高穩定性和可控性WIG的特性。 採用四台電梯大穩定提供了穩定的飛行。 在垂直尾翼，它是一體地與機身，裝助推器，其中在一個高度不起飛和著陸期間落入水飛濺。
發電廠
為了保證性能，特別是巡航速度，主要電廠包括三個電機：自持渦輪螺旋槳發動機，其功率15000馬力和兩個渦輪風扇開始。
起動電機具有有限的使用壽命，僅在起飛過程中包括的，它們的旋轉噴嘴允許起飛運行和加速期間的水平推力巡航速度在機翼下直接氣體射流。 其進氣口給予一種形式，他們是在駕駛艙燈前再次，他們沒有得到噴水的弓。 起動發動機正在啟動輔助功率單元EA-6A。
自持馬達驅動牽引螺釘四個葉片。 它們的直徑 - 六米。
武器裝備
有翼的“Orlenok”導航系統配備有“顯示”監視雷達; 自動飛行控制系統; 用於驅動翼機械化，操作gidrolyzh和底盤的控制表面的液壓系統，鉸接在機身的旋轉; 用於飛行和導航功率，無線電通信和電氣設備的電氣系統。
海洋航行燈和錨拖配件如任何船舶。
主臂WIG耦合槍安裝“懸崖”口徑12.7毫米，其被安裝在 一轉台。
優點WIG“小鷹”
當與可比飛行器的有效載荷和起飛重量，耗油量相當低WIG如果可能的話在高空長時間飛行。 的“小鷹”經濟效益是昂貴的大型機場，這是從土地使用衍生廣大地區另一方面，它並不需要。
用於軍事目的，優於飛機 - 隱形雷達低空。
有時更多 - 用假髮水翼小得多船員規模和速度相比。
安全和兩棲，這實際上意味著登陸翅“小鷹”，提供了顯著海況著陸，以及在淺層水和冰對任何複雜的地面。
操作性，長範圍內，屏蔽面之間以低速大負載電容和電阻的間隙，以打擊的車輛的獨特的功能損害的補充。
是的，該項目是一個獨特的機會，這是偉大的，但...夢想不能成真。
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