本田CBR 125的R - 強大和時尚的小工具

本田CBR 125的R - 類125 CC摩托車當之無愧的接班人範圍從世界摩托車行業的巨頭。 這自行車是出奇的和諧地結合了很多有用的功能。 對有些人來說似乎不夠快，但他們的任務本田CBR 125 R 2與一聲巨響科佩斯。 從概念上講，這種自行車是針對車手的職業生涯的早期階段。 單缸125毫升的發動機給人的發球勢頭良好，無扭結，和汽油備件。 成功的佈局則增加和易管理性。 一般情況下， 本田CBR的 125 r可讓年輕車手盡可能有效和安全地發展自己的駕駛技能。

真是 - 細而長的自行車感覺好極了試點。 可靠性增加更大的後輪胎 - 130段。 懸掛myagkovata，但這個城市是非常好的。

儘管本田CBR 125 R是一個預算方案，產品設計都以嚴肅的方式。 自行車看起來堅實和侵略性。 辨別等熱門機型的一些功能。 光學重複識別線體育旅遊VFR 1200 F.在側面板減持猜測Fireblade為。 身體為你提示的快速線：“小，但udalenky”。 在一般情況下，改款是成功的。 此外，本田CBR 125 R 2與比較 中國的摩托車， 這也將自己定位為byudzhetnh選項，你就會意識到，“日本”，是非常實用的，並留下所有的競爭對手遠遠落後。 控制系統的人機工程學制定了到最小的細節。 一切都是可見的，沒有什麼是混亂和不干預。 儀表板 是簡潔形成-模擬轉速計（13,000 RPM的峰值），數字顯示器顯示溫度，速度和其他一些，不是關鍵的參數。

心臟 本田CBR 125的R -兩個閥門是單缸 四衝程發動機。 隨著現代PGM FI燃料噴射系統的液體冷卻一起允許擠出大量的額外容量。 前 剎車採用液壓， 與活塞卡鉗，後部-鼓。 消聲器和催化轉換器都以滿足噪音和尾氣毒性的新的歐洲標準的摩托車被稍微修改。 這種轉換有兩個方面 - 好的和壞的。 壞：125種失去了“話語權”的 - 一個安靜的，模糊的，與聲音的金屬迴聲可能會令人失望的球迷大聲宣布自己的存在。 但這種治療的好的一面是，它現在是本田CBR 125 R的聲音在長時間騎車不累。

儘管自行車是要泰國的這一性能質量沒有受到影響。 也許這是由於這樣的事實，給他們的後代落入壞人之手，該公司“本田”了一個明智的決定 - 把泰國香料的球隊，唯一的目標，其中是保護公司的摩托車的傳奇般的可靠性的聲譽。 當然，這樣的舉動確實有點更昂貴的部件（我們不應該忘記，特別是如果你已經決定開車），但它是值得的。

在本田CBR 125其價格的成本預算摩托車方向愉快的影響大約是三年半千元。 不壞的“日語”。

考慮到自行車的所有優點，我們可以有把握地說，一個良好的機器這個本田CBR 125！ 購買，或者至少看它的立場。