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汽車概覽“豐田Sprinter Marino”

最近,國外汽車的價格已經下降了,甚至能夠與AvtoVAZ的二手車型競爭。 一個是豐田Sprinter Marino。 這台機器從1992年到1998年連續生產。 尤其是在烏拉爾之外是受歡迎的。 現在,“豐田Sprinter Marino”以90至17萬盧布的價格出售。 機器尚未失去形狀,能夠與現代國有員工競爭。 豐田Sprinter Marino是什麼? 照片和汽車審查 - 進一步在我們的文章。

設計

從通常的“Sprinter”這個模型在前面部分的其他設計上有所不同。 大多數情況下,這些變化是由光學器件完成的 “Marino”配備了帶有白色轉向信號的寬車頭燈。 值得注意的是:機翼上沒有追隨者(以及鏡子上)。 但是有矩形霧燈,整齊地放在保險槓的下部。

該機器具有非常薄的機架。 屋頂的形狀非常圓,“舔”。 汽車“豐田Sprinter Marino”的獨特功能 - 安裝可選擾流板的可能性。 他看起來非常和諧,在機器的背景下,使它看起來完成和出口。 順便說一下,在後面有很寬的燈籠。 這是一條貫穿整個車身的整條。

“馬里諾”是在硬頂的身上。 鑑於此,與豐田Mark-2非常相似。 它既是商務轎車又是跑車。 日本人把兩個完全不同的信仰結合起來。 他們做到了 20多年來,這台機器吸引了觀眾。

沙龍

裡面是經典的JDMa。 該機器僅在右側驅動器中生產。 還有一個柔軟的絲絨和舒適的座位。 它們的側向支撐被擴展,就像它是賽車的車一樣。 但不,“馬里諾”是一輛正常的民用車,可以輕鬆地將您從一個點提供給另一個點。

汽車儀表板上有撥號盤。 可選地,不可能放置電子盾牌,就像“皇冠”等豐田。 中央控制台相當溫和 - 爐灶的控制單元,盒式收音機和一對風道。 儘管如此,該車具有出色的隔音效果。 塑料不會碰到顛簸和愉快的觸摸。

請注意,“豐田Sprinter Marino”是以幾個級別生產的:

  • F(最預算的,13英寸的“沖壓”)。
  • X(平均)。
  • G型(豪華)。

但即使在基地已經有所有門的電動窗戶,空調,玻璃加熱和絲絨座椅內飾。 無論修改如何,機器的高質量都是值得注意的。 對於版本X和G型,它們在方向盤和換檔桿的皮革飾邊上不同。 方向盤和椅子在電動驅動器上進行了調整。 前排乘客和司機座位之間還設有扶手。 他很寬敞 - 他們說評論。 豐田Sprinter Marino是一輛非常舒適的汽車。 在沒有疲勞的情況下,有可能克服數百公里。

豐田Sprinter Marino:規格

為汽車提供了三台汽油發動機。 所有這些都具有圓柱體的線性排列。 因此,基地是105馬力的一個半升的單位。 在“X-tipe”型的中間,已經有1.6升動力裝置。 其峰值功率為115馬力。 電機具有良好的體積動態特性。

所以,加速到一百需要11.9秒。 頂級版本由一輛165馬力的電機配備。 這個“怪物”在9秒內將“馬里諾”消滅了數百。

傳輸

這輛車是由不同類型的變速器承載的。 其中包括五速和六速機械,以及四頻自動。 奇怪,因為它似乎可以,但最常見的是機器。 這是相當可靠的,正如評論說的。 但是,在這個城市,這輛車非常glut。。 一百,在最經濟的循環中消耗至少12升。 另一點是騎在路上。

許多人對四級變矩器表示不滿,路面上的電機幾乎處於“截止”狀態。 但這裡值得注意的是,“豐田馬里諾”的自動機具有“超速”的模式。 這是模仿五檔。 面板上相應的指示燈亮起。 由於該功能,機器可以經濟模式以每小時110-130公里的速度移動。 當您按下制動器時,電子設備將自動進入第四檔。

機殼

作為基礎,日本人採取了“豐田卡羅拉”。 因此,運行線路上的差異很小。 前面 - 經典的“麥克弗森”,後面的樑上的扭杆。 順便說一句,懸架本身的行程有限。

業主說,這是一個坑pit pit pit的機器。 因此,建議不要安裝薄型橡膠。 同時,這款車對其可管理性十分滿意。 車的字面上是為了運動的特徵而磨刀。 這是一個很大的好處。

結論

所以,我們發現了這輛汽車是什麼。 這輛車相當可靠,即使在20年之後。 該設計尚未被各種選擇和技術創新擠壓。 這裡有一個簡單的大氣引擎和古老的變矩器。 如果豐田Sprinter Marino沒有啟動,這意味著汽油已經用完了,或者車主根本沒有進行維護。 在適當的關心下,這輛車將會有數公里的無故障運行。

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