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汽車發動機油
摩托車的性能和耐久性在很大程度上取決於其維護質量，特別是所用發動機油的特性。 最正確的解決方案是使用動力裝置製造商推薦的潤滑劑。 但這並不總是可能的。 此外，一些用戶試圖向他們的迷你拖拉機提供最優質的油，試圖延長其使用壽命。
發動機油標記說明
目前， 發動機油的特點由運行等級和粘度等級兩個因素決定。 第一個參數定義了發動機的設計，該操作級別的油將從最佳方面展現出來 - 優化發電廠的運行，降低燃料消耗並最佳地中和廢氣。
然而，這裡有必要考慮到粘度取決於溫度。 如果發動機在冬季工作，那麼油應保持其特性，零溫度以及加熱時，電機加熱。
操作類
為了更清楚地說明，運行類別決定了發動機機油的質量。 現代發動機要求GSM符合越來越新的和嚴格的要求。 目前，有三個操作類別：
- 汽油發動機用油
- C - 柴油發電廠潤滑油;
- 歐盟是與新一代燃料和潤滑油相關的節能物種。
每個類別被分配一個額外的字母，例如SM，而從字母表開始的第二個字符越多，油越現代化。 所以，潤滑類SM誕生於2004年，但SN - 僅在2010年。 因此，“較新”的石油，實現了更先進的技術。
粘度等級
根據粘度類別，所有油分為冬季，標有符號W，夏季 - 無字母指定，全季 - 通過破折號命名，例如5W-30。 油的粘度在盡可能接近實際條件下測定。 現有粘度等級：
- 冬季產品 - SAE 0W，5W，10W，15W，20W，25W;
- 夏天 - SAE 20，30，40，50，60。
用於馬達塊的“夏季”油是高度粘稠的，這確保在運行期間發動機的最佳潤滑，但是使其難以在低溫下起動。 相反，“冬天”產品在低溫下更好地潤滑單元，但在加熱之後它們變得太液體。 全季潤滑油同時具有兩個品質。
汽油發動機油操作類
在某些情況下，使用不同類別的潤滑劑可能會導致發動機故障。 現在製造商motoblokov建議使用以下類別的機油：
- SA - 在低負載條件下運行。
- SB - 用於在中等範圍的機械應力下運行電機。 該油的特點是潤滑性能穩定，軸承防腐蝕。
- SC - 沒有配備 PCV閥的 馬達塊的發動機油 。 減少沉積量，增加耐磨性和防腐蝕保護。
- SD - 具有PCV系統的發動機的潤滑劑，具有比以前的代表稍好的性能。
- SE - 80年代以後發動機的燃油，更好地抵抗磨損，腐蝕，保護軸承。
- SF - 比SE品牌更安全，質量更好，可以在寬溫度範圍內減少沉積物的形成。
- SG - 與SF類別不同，具有質的改進。
- SH - 最現代的機油，可用於大多數發動機。
在決定哪種油最適合motoblock時，請遵循發動機製造商的建議。 電機經過一系列的潤滑測試，最適合發電廠。 它是製造商的建議。
柴油發動機油質量
使用推薦的機油可以顯著提高發動機的使用壽命，並降低油耗。
- CA - 用於在低負載條件下工作的電機。 燃料減少了高溫下的沉積物量，但負荷越高，潤滑劑越負責。
- CB比SA好一些，建議在高硫燃油運行發動機時使用。
- SS - 如果發動機沒有配備渦輪增壓器或增壓器，則在升高的負載下運行電機。
- CD - 用於沒有增壓器和渦輪增壓的發電廠，以高速運行。
當使用機油來製造柴油機時，監控其數量很重要。 不足以及體積過大可能導致發動機堵塞。
推薦用於“亞洲”發動機的油
亞洲生產最受歡迎的發動機是斯巴魯，本田和力帆公司的車型。 日本公司本田建議在其發動機中使用10W-30質量類別SG或SF的多級油。 如果要使用季節性潤滑脂，則係數應根據您所在地區的年平均氣溫來選擇。
力帆建議用戶選擇夏季運行的SAE-30粘性動力裝置的油和冬季運行的SAE-10W-30。 沒有關於質量類別的具體建議。
國內motoblocks油
對於最受歡迎的國內DM-1發動機之一，卡盧加發動機建議使用全季潤滑劑10W-30和15W-30，對應於質量類別SF，SG和SH。 “Neva”電機發動機相同的油是理想的，只需要滿足GOST 10541-78的要求。
變速箱油
關於什麼樣的油用於齒輪箱變速箱的具體建議是不能給出的。 每個製造商確定燃料的質量類別和粘度。 如果您希望保持您的motoblock長時間工作，那麼請嚴格遵循關於產品品牌的建議，以及關於週期和更換順序的建議。
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