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車子拉到左邊：原因。八字

車上的每個驅動程序問題的質量和正確的操作始終是第一位的。當涉及到轉向，它是工作，有必要要特別小心和謹慎。轉向系統 - 所有汽車中最重要的部分之一。如果汽車拉向左側引起該問題是一個迫切需要確定和消除。這可以從意外情況保存。讓我們來看看為什麼汽車離開直線段。

應當指出的是，一車拉至一邊的原因可能是他們沒有搜索並排長，幾乎邊。 但它發生在一個不同的方式。

為什麼車行駛到課程？

有幾種類型，可以導致汽車拉向右或向左故障。它是不是永遠在路上的故障，或者說他們的狀態。最流行的原因 - 是：

路線;
輪胎壓力;
背隙轉向;
橡膠狀態。

下面我們看一下所有的細節。

反彈轉向

如果汽車拉向左側，原因可能是在轉向間隙。當然，小波動允許的。然而，它們需要是在正常範圍內，這是由製造商指定。如果間隙增加，那麼這說明機器的側面撤出。這足以清潔，問題就會得到解決。這通常是穿著拉桿和轉向節。

後輪的位移

如果後輪相對於車身偏移，這也將導致這裡行駛時方向盤拉向左側的情況。這種有缺陷的或不正確地設置八字之後經常發生。怎麼在這種情況下怎麼辦？專家建議重新調整外傾角和前束。應當指出的是，後輪並非在所有車輛管制。

你也應該診斷和必要時進行調整相對於後前輪的位置。如果有違反的幾何形狀，然後問題解決了汽車會順利。

後輪的位置角度

這裡就是車拉到左側另一種情況。其原因在於後輪的崩潰。有時擾亂校準。如果有一對後輪驅動的外傾角的角度之間有很大的區別，而方向盤肯定會消失。這發生在一個車輪有一個負角度，另 - 正。

輪胎壓力

如果輪胎充氣不均等，是在車輛的向側面撤出的另一個可能原因。值得一檢查所有四個車輪上的壓力。如果汽車離開直過程中，我們首先檢查在車行至一側的輪胎壓力。如果至少0.5個大氣壓的汽車輪胎之間的差別肯定是不讓人歷程。為了消除輪泵足夠的原因，以便他們有相同的水平。

輪胎的狀況

它經常發生 - 不同的輪胎的缺陷。因此，對汽車（包括新）輪胎不均勻磨損。因此，轉向機構是不穩定的。

同樣在惡劣路面與低壓行駛時車輛的操作過程中可能的變形的金屬輪胎胎體。在這種情況下，在車輪的特點節拍不會。但該機從課程撤出一次表現。

還有一些情況突發在輪胎帘線的層的窄部的情況。大多數情況下，這樣的不連續性發生在車輛在不平的道路在車輪低壓移動。作為一個結果 - 內或輪胎外盤的薄帶相對兩側的形成。這是需要檢查每個輪胎的狀況。如果在車輪或輪胎磨損嚴重的缺陷，可以解決更換輪胎的問題。但它並不總是工作，因為橡膠價格也相當高，這是一個嚴重的購買。在這種情況下，專家建議盡量擴大舊輪胎到另一個鍶。然後光滑側將外側。裡面留下一個更糟糕的是。所以，你可以解決的方向維修的機器的問題，節省了嚴重的金額。但值得注意的是，一些輪胎胎面非對稱的。在這種情況下，你可以嘗試重新外傾角和坐，直到，直到胎面不盡可能均勻地擦除。通常需要1〜2萬公里。

但當然，如果橡膠磨損大，簡單的重排將不會持續很長時間，並在一段時間後，這種情況可以重複，或橡膠完全磨損。

跳動

當在惡劣路面與低壓或反之亦然輪胎駕駛出現對角線或徑向跳動。這也是離開汽車偏離方向的可能原因之一。

這也是常見原因之一 - 違反車輪平衡的。當對角線或徑向跳動輪汽車也將離開一側。如果發生這種情況組裝車輪不正確或不適當緊固。

原因不明

不幸的是，即使是最有經驗的診斷醫師有時不能確定發生了什麼，為什麼汽車的行為。事實上，即使是大公司在汽車生產許可證，各種小毛病的階段。他們中的一些可在該過程中被發現，但別人無法識別。被帶走以幫助解決後束方向與汽車相關的缺陷。它應該是500盧布秩序的過程。但如果車子拉到左邊，崩潰是正常的，請問是什麼原因？另外請注意，這個問題可以在彎曲控制臂被觀察到。汽車行駛在一次車禍或鑽進的速度了一個大洞。

加速時汽車護理

前輪驅動的汽車可以撇開，如果前彈簧安裝所謂的間隔。同時拉輪將在所在的方向長的車程。地板以一定的角度的工作，並在較長的驅動器離心力會更高。這就是為什麼在超頻時的車拉至左側。

在當汽車熄滅當然國內汽車VAZ的情況下，仍然在於在製造默認的過程。影響，能夠僅通過更換間距減震器。

橡膠和路線

車主改變輪胎，然後產生八字。其結果是，汽車仍然是出去了，但安裝新輪胎和角度設置之前，一切都很好。出了什麼事？

其原因是，在較早的撤出，從而創立了輪胎，通過不規則偏移角度的對準。設定完成後這種平衡是沒有更多的。因此這個問題。這就是為什麼汽車更換車輪後拉至左側。

專家建議檢查輪胎如何影響機器的撤出。要做到這一點，換了前輪。如果與汽車輪胎開始向相反的方向走，則故障原因都直接關係到他們。你能解決安裝相反的前輪胎的一個問題 - 這樣的內部現在已經成為國外。如果安裝方向的輪胎，同時輪是為了暫時逆轉，以確保在橡膠的情況。如果汽車更換車輪，而前重新設置，然後從事搜索一對夫婦，其中該車將走平，當然後拉至左側。這個問題特別開始在國內橡膠經常開會。整個事情作為生產 - 可觀察到的各種侵犯橡膠幀這就是為什麼有變形。

如果機箱已被確診，而汽車拉到左邊，原因可能是潛伏在被處理的只有機器軸的前面。既要準確地驗證都非常清楚到後軸。但更多的時候它是不同的 - 在後軸是變形部分。有時甚至專家在調整崩潰可能不會注意到這些缺陷。

為什麼在操作違反了安裝角度

大概每一位車主注意到，隨著時間的推移，汽車改變其行為。所以，即使機器沒有在事故中得到的，如果車主去很仔細，那麼遲早的汽車將開始在直線運動的方向走。

出現這種情況是由於懸掛的機制的彈性元件的下陷。今年春天，橡皮，身體部位。另外，隨著時間的推移，有缺口，並在懸浮液中的關節積聚。當形成這些間隙，則很明顯的變化角度。

由於車身的老化也有角度的變化。他彎曲和扭矩受到影響。這導致了一個事實，即幾何結構逐漸改變，以及對齊增加的角度。作為一個結果 - 在拉車的過程中向左或向右。

車輪的安裝角位置的特徵

如果車輛正確調整外傾角，它將提供一個可靠的汽車離合器與道路，以及在治理過程中的穩定性。如果該參數調整不正確，或根本沒有設置，它需要很多的問題，其中之一 - 侵犯管理。什麼是崩潰？這是在垂直於路面和車輪的中心平面之間的角度。該參數以度和車輪應該直截了當。如果外傾角為零時，車輪在道路上的直立位置。如果正崩潰上部輪向外偏轉如果負外傾角，而輪向內傾斜。

車輪的最關鍵的角被認為是收斂的角度。如果實在是太積極或消極的，它需要過度的輪胎磨損。會聚被前面和後輪驅動點處測量在水平平面上稱為差的距離。該值以毫米為單位計算。如果前面的點的距離比在所述後，正的收斂以下。如果相反，它是負的。零被認為是一個銜接，如果車輪是平行的。這是最可靠的選擇。

結論

所以，我們找到了原因方向盤拉向左邊。可以看出，路線 - 這只是原因為什麼機器會導致一邊駕駛，加速或制動之一。更經常的機器離開直線由於輪胎狀態，輪轂，輪胎。如果你違反了處理，就必須依次通過所有可能的原因和消除發現的故障。後束會使駕駛更輕鬆，更愉快。