汽車“雷諾9”，廉價和實用的

1981年“年度車型”的稱號被授予“雷諾9”。 他的演講發生在同年九月的。 它是伴隨著大型的廣告宣傳活動，這使得它一個著名的事件。

一般 模型的描述 或迅速崛起

“雷諾9”是第一個歐洲汽車用小發動機的能力。 它的許多細節由塑料製成，這在當時是一個完整的驚喜。 此外，該模型中有大量的成套製作。 他們的總十四歲。 所有這些加起來也駕駛者忽視。

該車是接近成為一本暢銷書。 我可以，但沒有。 它可以防止小排量汽車從日本市場上的外觀。 設計和“雷諾9”明顯不如日本的競爭對手的功能。 如果在最初幾十年的身體直線條簡潔的形狀似乎是一個新奇的，由她已經被認為過時了八十年代末。

的願望，留在市場上

到1989年，“雷諾9”不再符合現代要求。 他失去了，而在外觀和節能性能。 但該公司的管理團隊和其結構和圖形設計師一起設法保持漂浮。 他們的努力已經帶來了大量的修改。

五年（1982年至1987年），大量汽車在美國出售的。 只有那裡知道這輛車為“AMC聯盟。” 擬出口到美國，在外觀上不同的型號。 他們建立了一個強大的保險槓和照明設備有四個指示燈（這需要國家的立法）。

生產開始後兩年內專為歐洲市場的汽車發生了變化。 第一是由光學和格柵覆蓋該散熱器代替。 正是在這個時候更昂貴的設備型號，以及自動變速器的版本中安裝燈具有四個指示燈。 他們被新補充 進氣格柵。 這些元素是從“雷諾11”拍攝。

隨著時間的推移和沙龍的變化。 首先，全部安裝了頭枕更舒適的座椅。 升級後的儀表盤。 它的功能越來越強大，它出現在各種按鈕，指示燈和設置。 它可以與同年齡的“尼桑”轎車的面板進行比較。

規格轎車

第一個模型，在1981年推出，在1,1和1,4升的容積都配備了動力單元。 在第一種情況下，不存在與48馬力的容量只有一種選擇。 在後者的情況下的動力發動機可以是60，68或72馬力。 所有發動機的變體可以組成一個手動或自動變速箱。

1982年，他出現了“雷諾9”（柴油）可容納55匹馬力的1.6升和輸出。 此修改的版本一直持續到1988年。

1984年，一系列額外的修改與新版本的發動機。 1.4升發動機配備有手動變速器的容量105馬力。 這是化油器的渦輪增壓發動機。 同年，有一個大容量發動機的修改。 這些被修飾的1.7升容量和80馬力，協同工作以手動或自動變速器。

後來，1.7升的修飾“雷諾9”。 該發動機具有從73到94馬力的能力。

轎跑車的特點

1983年9月，製片方決定改變汽車的風格，在轎跑車將其釋放。 它出現的Turbo模型與1595 cm ³的位移和一個機械變速器。

在一個半的時間（1985年1月至1986年8月）公司生產的三個門轎跑車車身的汽車。 GTS版配備了相同的發動機與以前的版本。 其體積為1595厘米^3，和功率- 115馬力。 它成立於模型手動變速箱。 車的長度為4470毫米，寬度 - 2032毫米。

“雷諾9”：評論

轉向很靈敏的所有修改。 據車主，駕駛更再度不拉。

後減震器 - 這些車的“病”。 所以，不要只是攜帶四名乘客和裝載行李箱。 而他，順便說一下，挺寬敞。 它的體積 - 四升。