液壓懸掛：它有什麼區別和特點？

第一輛裝有液壓懸架的車是 法國雪鐵龍DS。 新開發的底盤（1954）首次亮相，已經過去了很多時間。 在此期間，人類發展了三代這個暫停。 然而，現在更少的製造商為他們的汽車裝備了這樣的運行系統，優先選擇“氣動”。 然而，在美國，液壓懸掛仍然高度重視。 但是為什麼司機很喜歡這樣呢？

設計特點

首先，看看它的設計。 這裡的主要區別是減震器。 液壓懸掛完成了圓錐形的特殊細節。 從傳統的減震器，它們的區別在於它們裝滿特殊的油。 每個部分也有球形水力蓄能器。

優點和缺點

所以，我們將從積極的時刻開始。 液壓懸掛最初的特點是其耐用性。 而如果氣動系統可以服務最多15萬公里，那麼液壓系統就可以達到400公里。 所以很多 車主稱之為“neubivaemoy”。 考慮到俄羅斯的路面質量，液壓懸架就變得簡單了。 此外，它在所有條件下提供最好的平穩運行。 VAZ上的液壓懸架在凹坑上較軟，而不是氣動。 此外，您可以 在 不離開客艙的情況下調整 車輛的離地間隙 。 此外，您可以以任何速度甚至轉彎來更改間隙。 但是，只有使用第三代的Hydractive系統才有可能。

然而，液壓懸掛“CitroënC5”和VAZ是不理想的，它有它的缺點。 第一個缺陷隱藏在油中。 事實是，給定的液體不僅應用在懸掛支架中，而且應用於 製動系統 和 車輪 的 液壓助力器中， 因此如果有洩漏，三個系統將立即破裂。 值得注意的是維護成本高。 在俄羅斯的SRT上，維修液壓懸架的服務並不多，所以服務的價格不是最民主的。 其實呢，由於現在這麼多的汽車製造商已經停止了他們的汽車配備液壓懸架。

結論

由於其缺點，液壓懸架不是很受駕駛員歡迎，因為在輕微的故障，你必須去技術中心，並支付大量的維護費用。 而對於世界生產者來說，可以說如下。 為了使他們的汽車可靠和便宜的服務，許多進口關注更喜歡更現代化的空中懸掛。 據專家介紹，這一步是相當正確和慎重的。 我們只能看照片，並欣賞這些汽車的高清晰度。