渡輪到克里米亞：評論和照片

許多俄羅斯人克里米亞，雖然以前也願意在今年夏天的不乏其人。 現在的情況是由物流變化複雜。 炒在陽光下，在海中暢遊，欣賞壯觀的景色，就必須 克服的障礙。 名稱 - 渡輪前往克里米亞。 事實上，在朝鮮半島的土地現在是一個辦法 - 交叉。 不，峽部不堵塞。 只有俄羅斯人警惕通過烏克蘭境內行駛，突然被不太友好。 它仍然是兩種方式：通過航空，公路和海運，充滿了種種細微差別的。 讓我們熟悉他們。

滿足門魚米之鄉

渡輪服務 於1954年成立。 它連接 端口“高加索” 和“克里米亞”。 事實上，乘客無需研究這一運輸路徑的歷史記錄。 它是如何影響他的運動？ 它是只需要明白，蒸汽進入克里米亞在最窄處的刻赤海峽。 這是中海掛出具有至少20分鐘 - 剛好夠程在技術支持目前的水平，然後為好牌。 俄羅斯步驟在城市刻赤聯合會新發現的領土。 這個地方本身很有趣，不僅有豐富的歷史景點，也是精彩的，在一些地方“不鬆口”。 你要克里米亞？ 乘渡輪 - 地方？ 利用這段時間與效益！ 問問你的地方，比方說， 一般的海灘。 走一趟看看。 愛上這個世外桃源（僅適用於野人，習慣了每天的困難）。

交通管理

在過去的過境點進行了兩次渡輪，現在 - 一個。 第二個是現在不只是失踪，他的缺席可能會引發民眾起義渴望娛樂和興奮。 再有就是企業人而言，40小時堵車 - 在心臟刀。 但不會去任何地方，我們必須去對渡輪克里米亞。 開啟雙方建立有序。 甚至有視頻監控，既要考慮到潛在的流氓。 當地軸承迅速。 隊列擺渡到克里米亞成為他們從天上甘露。 網站的增長與紀念品等度假勝地的“招牌”迅速串托盤。 一切為了客戶！ 價格，順便說一句，是相當高的。 這些誰選擇了班船克里米亞，被一瓶礦泉水的成本嚇壞將prepodneson海岸驚喜。 對於與你同樣的產品會有需要少得多的錢！

科克渡輪克里米亞

評論經驗豐富的旅行者說，這是唯一的“路徑”半島可能成為度假天堂了嚴峻的挑戰。 七月遊客雪崩“輪”開始增長 - 到新俄羅斯人的喜悅。 唯一倖免的所有旅客和等待他們的半島業主，所以它是海峽部低透氣性。 科克渡輪克里米亞已經成為本賽季的崩潰的真正威脅。 當局迅速做出反應，並提高船舶數量。 今年八月，過境點工作六天渡輪。 嚴重的增益，允許攜帶多達20萬。一個人一天。 八月中旬不得不等待，只有十二個小時，這比四十的記錄，以前記錄的顯著少。

價格一點點

實用的人往往組織你的預算，以便不歸家沒有錢。 這是一個值得稱道的品質。 然而，和前瞻性，以及皮疹應該慶幸率渡輪前往克里米亞。 他們顯然沒有破壞任何人。 一個成年人將花這種快樂162盧布。 孩子們旅行的76盧布。 機器的運輸，當然，更昂貴。 機票費用與車輛大小和一到兩個範圍半千盧布有關。 然而，車超過5米長的業主無法承受這樣的成本。

渡輪到克里米亞。 評測

殘酷的現實的快速放鬆的許多美妙的興奮壞了。 坐在車上，等待超過一天 - 測試不是為微弱的心臟。 運動組織的批評是那些喜歡誰輪渡到克里米亞之間頻繁。 評論，然而，值得認真研究。 人的情緒，那麼，什麼不好意思的影響下寫的。 因此，意見應與該修正案的分析“的神經。” 投訴可以從停車場的衛生條件差的區分開來。 許多人不喜歡的習慣，它的操作是可以理解在這個狹小的空間，連接同一個國家的兩個科目。 有組織的俄羅斯和烏克蘭之間的邊境警衛和服務的正常運行的最後障礙承諾盡快消除。 應當指出的是，正反饋大得多。 下面的內容是專門介紹。

從旅行高加索印象 - 克里米亞

我們去周圍的一切。 所有需要的門票。 有組織的旅客 - 也不例外。 這個問題：“為什麼我們需要註冊”是有根有據的答案：海關有權控制公民運動。 順便說一句，如果你坐公交車的時候，不需要門票。 檢查護照後發出的乘客收集時，汽車將是船上的駕駛員令牌。 注：沒有證件的公民去克里米亞將不通過渡輪工作！ 所以 - 甚至游泳。 收到了票（令牌）後需要進行個人調查。 首都的居民都很清楚它是什麼。 幀表。 個人物品，手機，鑰匙流傳，他潛入拱。 沒有粗魯或粗糙度沒有觀察到。 所有的禮貌和快速。 自動有序地排列在渡船上。 這個地方雖小，但都希望能跨越。 司機應仔細傾聽團隊水手：左線向右等等。

設施道口

攀上了期待已久的渡輪，你可以放鬆。 該船被邀請去散步，享受大海和海鷗的光滑表面。 需要坐公共汽車或汽車那裡。 但也有限制！ 嚴禁吸煙。 中水燒傷因火災時不小心 - 不愉快的經歷。

情人煙霧會制定嚴格的建議。 此外渡輪船員遵循好奇，適當靠近兩側。 這是不可能在所有點，因此一個人可以簡單地絆倒電纜或設備。 我們必須停止，趕上倒霉gazers。 它是，對不起，時間。 移動本身可以看作是一個真正的海的冒險。 海浪拍打著邊，陽光燦爛，海灘與新的樂趣和奧秘招手。 可惜的是飛像子彈的那二十分鐘。 它的時間到岸邊。

輪渡時間表

許多信息資源，你可以找到從端口“高加索”和“克里米亞”船舶的時間表出發。 你不應該相信他們。 事情是這樣的。 希望使用交叉時，此計劃當時電流並不多。 現在，該公司必須適應人民的意願，改變對飛的戰術。 因此，計劃視情況而定。 人越多，越頻繁地發送。 幾乎所有的夏季渡輪運行不停，白天和黑夜。 休息“海洋餐具”僅在風暴。 有沒有什麼辦法做。 機票，危及生命的乘客被禁止。 因此，在渡口的方向前進，你應該只在天氣預報依賴。 其餘部分將告訴所有。 雖然時間表掛出的收銀機附近，這一信息的特殊價值不大。 輪渡每半小時，並用滿負荷。

關於列車

半島和遊客的業主不適合克里米亞和大陸之間的這種小的“網關”。 希望在這裡放鬆 - 很多，坐上馬車或她的車 - 要少得多。 為了取悅於人，我們試圖把火車。 出發地點 - 辛菲羅波爾。 下一步 - 以刻赤。 還有就是大海的另一邊，到目的地。 火車輪渡在克里米亞 - 並不是一個新概念。 此前，這一直是。 然後，它變成了無利可圖。 而現在我們再次回到了這個想法。 所述第一組合物在七月轉移。 在交叉的時間乘客必須離開汽車，其密封。 在另一側上它們再次形成的組合物。 裝載 - 卸載持續約4小時。

旅遊貼士

Autotourists建議耐心。 雖然不建答應橋，從時間轉向時會激發公眾，不管有多少渡輪或允許的。 批評者應該考慮的是，船舶應不僅游泳，但也停泊，而這需要橋墩，等等。 “脫韁”，建議乘坐公交車。 它的優勢 - 不需要去排隊。 在克里米亞路線了。 莫斯科，羅斯托夫等城市已經安排他們的航班。 列車2014 - 交通也不是很可靠的。 他的交叉是依賴於設備的質量（這仍然是從過去的），並且因此，可以突然阻塞。