為什麼路虎攬勝運動版SVR被稱為“藍犀牛？”

滿足了令人難以置信的創作，“藍麒麟”！ 現在可以看到世界各地，但最初它是發現，只有在有植物攬勝。 當2466公斤大眾，路虎攬勝運動版SVR重約不亞於成年白犀牛。 然而，似乎他們不僅重，而且出色的機動性和快速加速情有獨鍾。 這種強大的野獸，據它的創造者，可以克服紐伯格林北環賽道中僅8分14秒 - 一個相當不錯的結果，對犀牛的標準。 隨著時間的推移，它變得清晰，駕駛者更喜歡用巨大的性能兩個半噸重的怪獸。 這是世界上道路已走過這樣的車作為保時捷Cayenne Turbo上的事實，說是自己的版本在路虎的出現 - 它只是一個時間問題。

發動機功率

為了達到預期的效果，路虎轉向他心愛的5升8缸發動機與渦輪增壓器。 新的模型車擁有550馬力的性能和680牛米的扭矩，同比增長40馬力和55牛米比前代車型攬勝運動版機械增壓線以上。 雖然新車型的重量僅為11比前一個多公斤。 因此，每個馬匹需要拉300克犀牛少。 這讓新車加速到時速100公里僅有430秒，比前代車型少0.3秒。 只有等部門怪物的BMW X5 M可以克服這種對抗“藍犀牛”。

加速和減速

有趣的是，標準的攬勝運動版機械增壓已經在其細分市場相當快的車4.6秒加速到每小時100公里時。 而這種模式是正確的，標題有“運動”一詞。 值得注意的是，大部分的新車是不是從它的前身太大的不同 - 同樣的車輪相同的制動系統。 只有在這裡在從每小時100公里的“藍色的犀牛”制動相同的制動系統，它需要多一點的距離 - 對5054米。

高級套房

但是，如果SVR是不是從它的前身太大的不同，按照數字化，在其他地區，它是要好得多。 這裡是一個很好的例子 - 在新車使用相同的美麗展現在八速變速器，相同的懸掛，同樣的四輪驅動，在管理保健的相同的電子系統自己最好的一面，但它大大提高，且差異顯著肉眼。 而且由於這種變化，該車的反應已顯著改善，以及它的反應速度增加。

該懸掛系統

例如，有必要拆卸懸掛系統，將其吸收在運動增壓和改進，以SVR。 有四個角落彈簧和減震器自適應用於更好地控制車輛的磁流變液壓穩定桿和轉彎時減小其滾動。 此外，後副框架元件已被替換更嚴格 - ，結果是驚人的。 SVR的道路上是平滑流暢，有時我甚至可以說，它變得靈活和俏皮。 然而，應該指出的是，在驅動器中的小缺陷相比於以前的版本 - 現在道路上的小顛簸，你不會只聽到，但感覺。 但總體而言，汽車是相當舒適的旅行的所有參與者都得到了他最大的快樂。

外形

應該假設更加重視自己 - 這就是目標駕車誰買SVR。 但是，目前還不清楚該機自身是否喚起大街上的人們的關注就能夠，但明亮的藍色油漆，這是在車測試之旅畫，是非常有吸引力的和明顯的。 但是，應該指出的是，其他的元素都變得更有吸引力，他們現在覺得味道深度越深，看起來像前面板上的一個飢餓的野獸，新的後保險槓四變暗結束前格柵，機翼上的額外的不尋常的通風口的排氣系統。

室內

內部已成為華而不實的要少得多 - 它與舒適的側墊，在背部集成反射鏡和其他愉快的小事大的真皮座椅。 在普通席位是非常舒適的，但值得注意的是，它的上半部分不規範，所以過高或過低，駕駛員不能方向盤後面很舒服。 後排座椅也增加了舒適性區分開來，但只有當機器有四個遊樂設施，如果乘客五，第五不會像其他人一樣方便。

成本

標準SVR帶有鋁完成，但你可以訂購一個更昂貴的版本，用碳纖維整理 - 它會花費你$ 2300更昂貴。 您也可以選擇更多樣化的選擇，如升級的音響系統，自適應巡航控制等。 其結果是，汽車的成本可以帶來超過125萬美元。 但是，這是可以理解的 - 犀牛從來沒有便宜的動物。

在價格上的差異

我們還應該說，SVR（即它的基本設備）維持在31,400美元，比其前任體育增壓更多。 但無論你想真正給這麼多錢？ 因此，更好的SVR，比體育增壓？ 當然不是。 然而，在許多情況下，新車型較舊的價值高得多，所以總是會有買家，尤其是考慮到這一事實，所有的SVR的是從它的前身，更好的非常不同。