烏里揚諾夫斯克帝國橋，照片，描述

禦橋 - 公路和鐵路道口的城市烏里揚諾夫斯克的。 它在古比雪夫水庫面積伏爾加河岸連接。

技術特點

所述橋具有通過桁架的梁結構。 主跨長度是158.5米。車輛運動在兩個頻帶中進行。 2111米 - 的結構的總長度。

通過橋總線測試路線№30，30E和46，以及小客車№2，圖7，72，22，84，25，78，82，28,73和112。

故事

建設橋的想法是由部長P.斯托雷平了他在1910年訪問辛比爾斯克後公佈。 新渡輪是連接伏爾加布古馬和莫斯科 - 喀山鐵路。 施工開始於1913年。 該項目的作者是NA Belelyubskiy和工程師A. P. Pshenitsky和OA麥迪遜。 超過3 500專家參加的建設工作，主要代表的藍領職業。

進入帝國（尼古拉）的橋操作拘留了兩名不可預見的事件：

• 1914年7月7日發生火災，導致塌陷桁架3和第一，第二是相當嚴重受損。 原因是工人在誰一堆垃圾扔下熱鉚疏忽。 該損失就達200萬盧布。
• 5月29日至31日1915年出現滑坡山辛比爾斯克，這也使得它不可能在操作根據預定時間表進入一個新的跨越。

要恢復帝國橋，工作了近18個月。 它的盛大開幕舉行1916年10月5日。

而此時橋傳遞的第一列火車時，他被認為是歐洲最偉大的，並自豪地向外國人。 最初建造被稱為“帝國的橋陛下尼古拉二世。” 十月革命後，鐵路道口改名為自由橋。 保存證人的證據，按照誰拆除的舊名稱的建築符號，工人，拒絕改變它換一個新的。 這一決定是由他們，他們不會毫無意義的工作，由於執行每次都經常變化的政治局勢的事實的動機。

第重建

烏里揚諾夫斯克橋（禦）開通後成為集中利用。 在這方面，到20世紀中期，他需要重建。 此外，由於水力發電站的建設和古比雪夫水庫水位導航地平線上升了7-8厘米，有必要加強和支持的過渡。 會議還決定在橋上，這裡的重建設施期間臨時轉移軌道交通的汽車零部件建設。 這項工作好幾年了。 只有在1958年開設了更新和加強烏里揚諾夫斯克橋（禦）。

船舶事故“亞歷山大·蘇沃洛夫”

在橋樑史上也有人悲慘局面。 尤其是，最有名的事故發生在深夜，1983年6月5日。 在22點45旅遊船“亞歷山大·蘇沃洛夫”面臨的烏里揚諾夫斯克橋的第六飛行。 其結果是，從客船最強衝擊被拆毀機艙，煙囪和電影院。 因為事故跨度/ w的橋的d-移位40厘米。在不幸的巧合，同時橋接在後跟一個貨運列車稱重3300 70公里/小時的速度。噸，由53貨車裝載有煤，糧食和日誌。 這起事故導致11他們出軌翻車。 部分負荷不慎跌倒在船上。 在事故中喪生，176人。

在帝國大橋悲哀東正教十字架上的一個小島上這一悲慘事件及其受害者的內存安裝。

重建新世紀

再次修橋被關閉期間的2003至2010年。 需要一個新的重建是由於 金屬疲勞。 開展工作委託給施工單位的“橋樑”。 她被選為承包商的較量。 據官方統計，有人認為，帝國橋的完全封閉是不可缺少的。 然而，烏里揚諾夫斯克的居民記住，要進入市中心左岸在這期間，白天只在特定時段是可能的。

由於修復工作的結果都換成了橋樑結構的新的所有革命前的元素。

在2016年春季檢修工作

信息禦橋將被關閉，烏里揚諾夫斯克成為彈簧中旬聞名。 然後，他擋在兩個方向上從季米特洛夫格勒高速公路交匯的地方設有工廠，並前往叉的道路方向的烏里揚諾夫斯克的內河港。 此外，它已暫停對他們的後裔車輛通行。 斯蒂恩·拉齊。

作品從4月29間歇地進行到5月9日在不同的時間，主要是在週末及公眾假期時，烏里揚諾夫斯克的中心比平時少密集的流量。

大修 帝國大橋

一個2016年8月22日烏里揚諾夫斯克中心被關閉。 這樣的決定城市當局採取與需要修復的禦橋的人行道連接。 堆放碎石瀝青瑪蹄脂已經進行了。

為了市民經歷了當地媒體的最小可能產生的不便公佈帝國大橋關閉的時間表。 根據該時間表，車輛的從左側銀行和在相反的方向上的中心的移動每日重疊從下午9點到上午05點。

橋總裁

談到老鐵路道路穿越伏爾加河在烏里揚諾夫斯克州，何況另一個類似的對象，它的第一階段投產於2009年。 我們談論的是橋總裁，目前是俄羅斯最長的，在歐洲最廣泛的一個。 他改進烏里揚諾夫斯克和伏爾加河地區的居民的運輸服務，同時也有助於減少貨物運送到歐洲的“穿越西伯利亞”運輸成本。 此外，它的出現將緩解禦橋，最後維修期間提供城市部件之間的通信。

公共交通的唯一途徑，在正常模式下一個橋，由巴士10號服務。

現在，你知道，在連接與媒體在夏季和初秋報導，烏里揚諾夫斯克帝國大橋將維修關閉。 人們希望，重建後會持續很長一段時間，而無需頻繁的維修，和城市居民將不會遇到改變運輸路線的不便。