獨特的馬格德堡水橋

有時，似乎沒有什麼新的能不能拿出在橋樑建設。 一切都已經建立。 但事實證明，不是所有的。 有一個美好的橋，不乘坐公共汽車和火車，船，散貨船和駁船浮動。 小說，轉化為現實的我們這個時代的渡槽 - 馬格德堡水橋。 結構類似物是不是在歐洲。 建築史

這個想法對於這一點，給世界帶來驚喜，結構起源於德國人的頭腦在遙遠的1877年。 我們的想法是，他們想連接通道Mitteland和易北河 - 哈弗爾，建設馬格德堡水橋。 對於設計始於42年以後。 21年後，大橋建設開始了。 但兩場戰爭，那麼德國劃分為東，西，“冷戰”，以“凍結”施工現場進行多年。 只有當德國重新統一，政府作出決定，恢復重要的戰略設施的建設。 1997年，該進程的推進。 它已經六年了，最大的通道橋在 易北河， 統一了前東德和西德，而建。 2003年10月，馬格德堡水橋是在德國投產，他開始服用第一駁船。 在項目的結構中的狀態已經花了500多萬歐元。 水性內置織物寬度 - 34米，和通道的深度 - 超過4米。

馬格德堡橋

橋的外觀在德國內河航行發揮了巨大作用。 幹散貨的簡化運動，他們不再必須導航易北河。 馬格德堡水橋已連接上萊茵柏林港口和工業區和港口。 畢竟，橋通道施工前都在易北河的兩側，更重要的是，它的流量以上。 從一個通道移動到另一個進行循環有12公里，保持在降低電梯到河流和在其它信道費時的恢復的期待。 錢在駁船的成本高過載也進行了由於河水低水位。

馬格德堡水橋在918米解決了這些問題。 他的片段，其中“掛起”河上的懸空 - 228米。 在土地其持有的大部分（690kPa米），這個夢幻般的通航水道現代性。 客人馬格德堡和當地人走動的行人和自行車道，它配備了一個橋樑。 在這裡，您可以將車停放和參觀博物館，在那裡將是有趣的獲得與橋的歷史認識。 誰願意，他可以在船上散步解除世界上只有一個，而船上的遊船。 當在橋上看不能說，它是美麗的。 他身材矮小敦實，像一個英雄。 什麼是結構吸引遊客？ 對於那些誰欣賞工程，橋是一個真正的難題，帶來了生機。 多麼能幹應該是物理學家和工程師的計算，設計出獨特的橋，可以承受有水在運河船舶裝載和85米駁船的增加的重量和長達2米的草案！