當需要改變SMB的。鞋汽車過冬？ 如何選擇冬季胎？

在俄羅斯很長一段時間討論了冬季和夏季輪胎的法案。 它發生。 在2016年它通過並生效全國各地，要求在冬季輪胎在結冰的時候乘坐的驅動法（在特殊情況下 - 所有賽季）。 還有的是，只要有在談到11月卷知覺“不改變鞋”的車是危險的：危險的，交警不睡覺。 進行突襲懲罰過失。 如往年一樣在現實中？ 當需要改變SMB的。鞋汽車過冬？

尖峰應該是玫瑰

讓我們來看看附件№8那些第5.5段。 海關聯盟，它決定了基石要求的條例，其輪式車輛（TC）為雇主和其他人最大的安全性的操作。 關於強制更換是不是在十一月一個字。

但它明確規定：六月，七月和八月 - 當我們的“燕子”不能在公共汽車上具有防滑釘鞋騎的時間。 去年十二月，一月，二月，責令“穿”冬季輪胎。 所以，問題是否我們應該改變SMB的。鞋汽車過冬，這是沒有必要的。

留意的地方特色。 氣候條件是不同的無處不在。 單一經濟區的行政機關的區域機構有必要時可轉移的禁令的時機正確。

當正負？

驅動程序，至少對於初學者（和迂腐）的，因為需要線索何時改變SMB空氣。鞋汽車過冬。 該法確定了明確的標誌標明車的車主認為時機已經到來？ 在什麼作為保護者的及時變化這麼重要的事專門針對？

據認為，以監測空氣的溫度是很重要的。 , ночью уже случаются заморозки. 作為一項規則，當在白天窗外的溫度計的列不上升+ 5-7℃下的電平以上，夜間霜凍已經。 遠的道路都覆蓋著冰的薄薄的一層，這相當於冬季條件下，即使日曆到12月。

然而，過早“pereobuvaniya”不會在商店去。 在10℃下 和更高的輪胎冬季輪胎，乘熱瀝青加熱（和公正的陽光下），它變軟，迅速清除。 溫度的正確方向，確保貴輪的長期保存。

另外雪災，和磨練老闆：怎麼可能？

還有另一種說法：在決定 何時改變中小企業的鞋子車。 過冬，看你經常上他的四輪駿犁道路的狀態。 交通運輸在大城市更容易：從瀝青冰雪免費的嗎？ 冬季輪胎可以折疊整齊在車庫裡。

但車主之間的市民，作為一項規則，一點點。 大多數駕駛者騎不僅對光滑大道愛好者，也是不穩定的小道。 然後換胎後更好。 事實上，它是最好的：冬季輪胎可以讓你放心地在休賽期解凍移動。

認為：早期脫落的白色封面 - 冬天還沒有結束。 有時，它後面是一個浪漫的降雪，甚至是嚴重的暴風雪。 如何都是人們：“我來馬托克 - portok不拍”？ 這是可靠的輪胎......是的，在幹柏油路雪地輪胎制動 - 無冰。 但它比騎在雪在夏季更好。

這是更好地犯錯

令人驚訝的是很多人都有的方法時要換鞋在冬季輪胎的問題！ 有的拉起持續凍結利率的發作（ - 5 - 7），然後才開始採取行動。 在這種情況下，許多陷入這樣一種情況：輪胎修理必須在雪地上移動。 與後期的不利影響面前，他們一直不願去除冬季輪胎的春天。

由於擔心暴風雪的，霜凍和powdergramm回報，說話像這樣：這是更好的輪胎擦又比在冰面上我們再次“瓢蟲”。 駕駛者等待穩定加六加七的這個類別。 據他們說，下面夏季輪胎的溫度上限還沒有相關：瀝青不粘連。

制動更糟糕的是，即使瀝青光，乾燥。 用於產生夏季胎面的物質，從而降低了溫度計時將不能夠維持柔軟性，變得剛性“塑料”。 這一理論的追隨者沒有風險，“冬天”到“夏天”與七度出現變化。

風格“中性”是不相關的

有理論家和那些誰相信中：最靈活的，因此不易， - 在溫度走廊橡膠從+10到+25度。 你需要的東西時perebortirovke（從磁盤上拆下輪胎並安裝必要的）。 ) любые операции с резиной не рекомендуются. 他們相信，如果（即使只是在0 度以下的記錄），不建議用橡膠任何操作紅色。 通過類比，逆向更換。

不僅要決定是很重要的 ，當把冬季輪胎。 如何選擇呢 - 事沒少錯綜複雜。 在這裡，也有大海觀點和方法。 在普及的信息時代可能很難理解其中的道理是，是否存在於一切。

各種特殊用途的球迷不願意相信，通用橡膠不會發生。 有輪胎特定的操作條件。 至於通用性，有必要記住橡膠普遍性的水平越高，她在某些天氣條件下操縱能力。

但該技術是不斷發展的。 這可能是對輪胎的基礎似乎是量身定做適合任何季節。 而當有必要的問題，改變中小企業的。鞋汽車過冬，會自行消失。 雖然它仍然要認真採取行動，考慮到氣候條件和道路狀況。 看來，僅僅基於一個事實，即他的車冬季胎面任何理智的司機不會與風速的冰雪覆蓋的路面上飛。

橡膠是不同的

應該由百分之二十左右可減少在冬季交通的平均速度。 無需做任何突然變陣，試圖滑入流機的流明，危及自己和其他道路使用者。

我們將繼續。 要了解何時改變SMB，鞋汽車過冬，有必要澄清，比冬季輪胎是從夏天不同。 的第一件事，引起人們的注意胎面。 反“avtoobuv”更大規模的救助。 它是由一個基地是低溫耐：輪胎保持所期望的特性不會變得像夏天，脆弱。 輪胎的化學成分是非常重要的！

標準規則：冬季輪胎在溫度高於5℃的操作 夏天接近零的溫度計變硬，增加舒適的路面上打滑，甚至的風險。 的情況，不排除常規的穿刺輪間隙。 до +10 °С .多級保護器在從-5℃至10℃的範圍內的穩定

增加風阻

。在討論時改變SMB問題的鞋子車冬天，你可以聽到在冬天全輪驅動的汽車 - 最吧！ 他們保證安全，何況前，後輪驅動的“鐵兄弟”。 然而，機器猛獸，但很快散去。 在類似情況下的制動顯示，沒有什麼區別。

汽車與支撐面和所述車輛（間隙）的最低中央點之間的距離的增加是在路狀輥（空氣動力學惡化增加風阻）不穩定。 SUV設計的坑和顛簸，而不是空格，穿著冰。 有一個高的慣性。

優勢僅見於克服覆蓋著細雪的空間。 兩次在任何情況下，相關的方向盤後面的謹慎。 冬季輪胎SUV 需要！ 腸衣 他們的越野車新人常被誤認為是本賽季。 這是因為在夏季，冬季變種他們看起來徹底。

錯位的節儉

許多司機認為：需要冬季輪胎，以免在結冰的路面上打滑，更容易減慢。 因此，以確定何時改變SMB，鞋汽車過冬，有的司機決定適可而止和“pereobuvki”只驅動輪。 其他與後輪驅動車“打扮”所有四個車輪，而前輪驅動的 - 只有兩個。 錯誤的做法。

冬季輪胎不僅把車從雪堆或巧妙紅燈前停下來。 他們排隊離心力轉彎，當機器的重量不能應付這項工作。 在這個意義上，及時perebortirovku輪子都不為過。

通過選擇性地更換前輪驅動汽車輪胎的宿主，風險落入打滑，即使在低的速度。 在這種情況下，從一個危險的情況TS輸出比與後輪驅動更加困難。 冬季輪胎數量：專家認為，應該有五（加一個備胎是冬天）。

品種不好

這似乎明確：需要負責，而不是違反安全駕駛的要求。 儘管如此，仍有人誰極力推脫甚至不知道累程序 時換胎過冬。 Pereobut汽車過冬有。 而在2016年至2017年，該罰款夏季輪胎，在霜凍時閃爍，不提供。 但並不是所有的都留只在懲罰性制裁？ 畢竟，在路上 - 一個地方發行價格有時 - 生命。

而更多的一些關於輪胎。 條例規定，他們是在同一軸線上是相同的。 如果汽車monoprivodnom，這個選項是某種可以接受的。 然後，只要駕駛員理解上的不同圖案的多樣性軸的制動力。 作為一項規則，制動不受影響，但增加打滑的危險。

在全輪驅動車需要輪胎，花紋，圖案，高度相似的，穿的。 在這種設計的車輪不僅在轉彎或制動活躍。 為平衡原先預計的要求違反了可產生嚴重的後果，甚至在正常駕駛的情況。 警惕！