破冰船“符拉迪沃斯托克”：技術特點，照片。 測試破冰船“符拉迪沃斯托克”

在2012年在維堡船廠破冰船“符拉迪沃斯托克”成立項目21900米第四季度的船隻是在同類產品中最強大的一個。 21900 M是之前發射的21900.“符拉迪沃斯托克”的改進版本是前三破冰船，由M 21900設計的，並在一系列的21900.第三，2006年下水了下來，“莫斯科”和“聖彼得堡”。 兩艘船是由公司“Rosmorport”接管。

沒有圖為破冰船“莫斯科” -一個系列的旗艦21900.的差價升級項目包括增加船員的數量，將船上的特殊人員的可能性，一個直升機停機坪上的船頭轉移，安裝更強大的起重機，延長貨物甲板。 在2015年10月破冰船“符拉迪沃斯托克”，前三種新類型的船隻，被交付給客戶 - 挖“Rosmorport”。

創作階段

兩三個計劃破冰船系列21900中號在2012年開始建設。 竣工日期都被任命為冬季導航2015-16時期的開始。 第三個是在2016年年底交付。 法院稱為“符拉迪沃斯托克”和“摩爾曼斯克”。 第一個建在工廠的維堡（列寧格勒地區），第二個 - 在赫爾辛基（芬蘭）的工廠。 根據官方的數據，在2016年2月破冰“符拉迪沃斯托克”已經在一個相對新的石油裝載港口普里莫爾斯克，位於芬蘭灣的工作。 由於兩艘船都建在同時，我們通過創建其中之一的日期收到了同樣的塊和偶數定時測試，僅幾步之遙。 即，該系列，這是一個破冰“符拉迪沃斯托克”，相片其中介紹如下主打。

從這個角度來看，位於船頭清晰可見直升機場 - 項目“M”的一大特色。

因此，建設的時間順序：

• 在2012年10月開始建設。

• 2013年8月5日 - 儀式的身體開始形成。

• 明年4月29日，未來破冰啟動。 以建立設備的過渡。

• 安裝舵槳 - 同（2014）年11月18日。

• 2014年12月 - 2015年4月 - 系泊試驗。

• 8月12日 - 交貨拖纜機，捲揚機和系泊絞車芬蘭的同事。

• 2015年9月12日破冰船“符拉迪沃斯托克”，一直持續到10月5日開始海試。

• 2015年10月9日在聖彼得堡舉行的招待容器的簽字儀式。

設計特點

其中一個項目21900，這已成為一個更容易實現的項目21180的有趣的功能，就是 螺旋槳轉向。 在這個項目的破冰船幾乎不存在“後門”的概念。 由於附加軸系統“符拉迪沃斯托克”可以在任何方向以相同的速度移動，雖然他的鼻子，雖然嚴厲，即使在寒冷的。 在該項目中沒有21180軸系統-其中 螺旋槳 直接種植在電機軸，這實際上是位於破冰船的船體外，而“符拉迪沃斯托克”它是裡面。

以及核動力破冰船“符拉迪沃斯托克”有一個燃料容量，可在海上航行40天，現代化的導航設備，這給了機會，在乾淨的大海和在困難的北極條件下工作，但它不屬於類核動力破冰船。

“阿特蘭”

對於“符拉迪沃斯托克”和後續訂單維堡船廠的10個月內建立起一個特殊的samopogruzhnuyu駁船“阿特蘭”。 其工作原理是不是從通常的浮船塢太大的不同，只是一個事實，即“宇宙神”不適用於建設，而不是目前的修復。 功能允許駁船建造船隻多達150和最多30米，寬（長“符拉迪沃斯托克〜120米，27米的寬度）。

在其建築中使用特殊鋼種，由於其駁船能夠在冰上進行操作。 在它的工作可以每年進行一天24小時，一年365天。 因此，破冰船“符拉迪沃斯托克”始建於短短2年。 除了推出和船舶建造，駁船的設計也得到船廠的水域以外的貨物。

升旗

關閉試航船舶可以被稱為在施密特中尉堤防在聖彼得堡的到來和系泊。 期間多次前往的過程中3天（從9月22日至25日），任何人都可以去那裡並檢查新的破冰船“海參崴”。 船上升旗儀式是規劃活動的展覽之一，9月23日俄羅斯三色旗飆過的破冰船。

作為全省在新聞發布會上州長，這是對整個國家真正的盛宴。 該活動是由當地政府，交通運輸部副部長，黑色港，里海和亞速海，波羅的海港口的管理代表的董事會代表的代表出席了會議。

測試

除了“訪問”的展覽，近一個月是在公海上的破冰船。 我們檢查個別單位的機動性，以及所有的系統作為一個整體。 此類船舶試航由兩部分組成。 只是運行 - 在清澈的海水和冰試驗 - 在盡可能靠近未來船舶工作的站點區域。 這讓時間來識別所有的缺陷。 第二冰試驗定於2016年4月。 與在港的作品，這次設定在摩爾曼斯克港的計劃，然後在“符拉迪沃斯托克”將前往北極，以驗證冰覆蓋。

據官方人士透露， 北極破冰 不會孤單。 該公司他應該使“摩爾曼斯克” - 第二艘，由M 21900赫爾辛基設計。 在所有測試結束後，兩個容器必須回到聖彼得堡。

容器特性

現在是時候仔細看看破冰船“符拉迪沃斯托克”：技術特點，噸位，動力和機器的其它參數。 為了更好地理解可比破冰船“莫斯科”（21900）和“符拉迪沃斯托克”（21900 M）。 因此，船員在26人，在新船的“莫斯科”數量 - 37.除了新破冰船的主要任務可以作為一個研究船，並在船上採取另外的25科學家。 長度 - 114分別119米。 位移 - 14000 14400噸。 寬度 - 28和27米。 甲板上的功能將無法比較，只是指出，新破冰船切割從一側延伸到另一側，和一個直升機停機坪，將鼻子“符拉迪沃斯托克”，也繼續在甲板上的可用空間。 常見於這兩個項目是一回事 - 同屬一類柴油電力船，在這種情況下，行柴電破冰船。

因此，採用了全新的設計，足夠寬的船隻的範圍。 除了與達2公里/小時的速度連續鋪設的方式，他們可以作為研究，工業和船艦的供應。

由內而外

除了主要技術特點，分別可以提及的是，開發商已經修訂不僅運行性能。 新項目的破冰者，並作出新的設計。 每一個細節都符合效率，耐久性，防火安全條件。 聖彼得堡的多所大學的代表（其畢業生可以有幸在新船隊獲得） - 它第一次可以稱為“真正的海的家。” 應當指出的是，該公司的計劃，其中包括維堡工廠，用於生產實踐和良好的船舶家具創造特殊的植物。 在企業最重要的事情是不是金屬，建築，機械，和人民運行這一切。 而當你考慮到的新的破冰船不僅限於範圍，在港口領域的工作，這個問題是非常重要的。

結論

破冰船“符拉迪沃斯托克”冬天導航開始了他的職業生涯2015年至2016年多年的普里莫爾斯克的俄羅斯海油口。 在2016年4月，他與“摩爾曼斯克”，第二破冰船項目21900中號進入北極冰試驗配對。 正如他們所說的所有船舶 - 下的龍骨和成功的工作七尺冰和清潔水的條件