“福特Ekosport”：業主的評論。 “福特Ekosport”：技術規範。

在國內市場SUV細分市場代表了相當好的模型，包括生產“德國»歐寶Mokka和靈活的跨CD日產Juke。 屬於一流的汽車製造商這樣的選擇的線路確實在質量方面最好的價值，但在成本，他們不平分。 因此，許多情侶都轉向個交叉相投雷諾除塵器汽車或在所有的中國製造商的建議。 但要明白，這是在可靠性方面一個非常危險的妥協是很重要的。 出路可能是一輛車的車主“福特Ekosport”的評論，其中有關於可管理性和功能沒有任何嚴重的投訴。 但是，在這種情況下，最重要的事情 - 就是價格。 汽車的最低設備將花費70萬。擦。，這比國家僱員的來自中國的成本略高。

關於模型的一般信息

雖然汽車在世界市場上出現了早在2003年，它在幾年前開始提供給俄羅斯消費者。 創建的模型kompaktvena Fusion平台，我們熟知的司機。 值得注意的是，直接生產交叉的從事，福特在巴西。 事實上，在那裡，他表現出最高的銷售業績：到目前為止，超過70萬的交叉“福特Ekosport”的最新版本售出的拷貝數量發生了變化顯著.. 例如，在2012年一台機器放在一個擴展嘉年華平台模型。 並在一年後取得的渦輪增壓車型，以歐洲的征服。

而到2014年夏天，公司組織生產在卡馬河畔切爾尼交叉的。 開發商修過的機器適應俄羅斯的操作功能的保健。 主要我們已經通過電加熱系統，提供並求和輔助管道到沙發擋風玻璃加熱升溫艙。 由於早期的評論，“福特Ekosport”也獲得了在頂部，一個很好的加強懸架鋅塗層。 然而，並非所有的那麼簡單，還有一些操作的細微差別仍然存在。

基本規格

該模型不能歸因於大量的歐洲交叉。 這是一個正常的CD與城市SUV的特點。 然而，值得注意的是貼心的設計，這要歸功於其設置和汽車的良好的操控性和可靠性，“福特Ekosport”。 設計的基本版本的技術特性可表示如下：

• 寬度 - 176.5厘米。
• 長度 - 427.3厘米。
• 高度 - 168厘米。
• 軸距 - 251.9厘米。
• 間隙 - 20cm的
• 遏制重量 - 1386公斤。
• 毛重 - 1715公斤。
• 車門數 - 5。
• 套房數量 - 5。
• 行李容量 - 高達1238升。
• 懸浮液 - 彈簧獨立的前後依賴性。
• 剎車 - 前盤式呈現使用的機制和後鼓系統。

發動機規格

鑑於等候在內部填充的執行有任何意外的開支相對較小，當然，這是沒有必要的。 但是，也有從質量可疑的公共部門的引擎相提並論不能把動力裝置“福特Ekosport”，其具體規格如下：

• 燃料的使用的類型 - 燃料。
• 音量- ^{1596立方厘米。}
• 引擎蓋下的位置 - 跨前。
• 氣缸數 - 4。
• 閥 - 16。
• 電源容量 - 122升。 一。
• 指標毒性 - 對應於標準“歐洲-5”。

應當指出的是，在權力“Ekosport”肯定不是最好的選擇方面。 在這個模型中的一些版本甚至超越機器500-600萬。擦。 然而，關於環保和經濟的“巴西”提供了一個更適當的措施，但後來這一點。

動態性能

總的來說，高速素質不是決定性的交叉，但在緊湊車型，其中包括巴西單元組件的情況下，就可以成為大。 而在經濟實惠的SUV的這些指標，可能是最好的位置，該段佔據“福特Ekosport”。 特點是通過加速的動力表現，以12.5秒。“數百名”和最有吸引力的，最高速度 - 174公里每小時。 對於加速度數據難以被稱為令人印象深刻，但峰值速度潛力給希望快速行駛的球迷。 其實，如果我們考慮到汽車作為城市周圍的交通方式，其力度將是足夠的。 為了有必要添加相同的緊湊的尺寸，這給交叉操作性。

油耗

針對饕餮全尺寸模型交叉的背景看起來非常有吸引力。 我必須說，今天擁有從微型類幾乎任何產品的能耗低，但發動機（“福特Ekosport”）在對使用國產原創取向形成優勢 汽油牌號。 因此，罐52升機的體積會消耗（根據官方的數字）的城市環境，9.2升，在一個國家驅動模式 - 5.6升（100公里）。

一般來說，“Ekosport”顯示了一個罕見的例子，當普通業主開發的實踐說，從上向下消耗指出數字偏差。 作為評價，“福特Ekosport”在城市是能夠保持每百公里8升內消費。 但是，這應有助於交通條件：第一，在流量最小騎馬。 在一般情況下，和官方的值表示與競爭對手相比，高儲蓄交叉。

的駕駛性能評測

相對於驅動器上的瀝青幾乎沒有投訴。 擴增輪提供固體響應，並將該懸浮液以高速最小化輥，同時平滑塗層缺陷。 但是，超出了容忍的道路交叉的行為向壞的變化。 如由業主的評價，“福特Ekosport”開始動搖已有的國家在地上，發送該方向盤有說服力的打擊。 在這種情況下乘客也有艱難的時刻：振動和搖晃，甚至軟懸掛的感覺並沒有幫助。 在良好的效果和發動機的性能推力方面不答應。 她認真租賃在低轉速，但話又說回來，這樣的基線數據的情況可能會更糟。

但這種轉變快速，清晰地實現。 在處理機器而言仍然會導致更多的積極響應。 另一件事是，在很大程度上取決於駕駛條件。 越野，例如，可能會感覺過於僵硬的韌帶電機在汽車“福特Ekosport”一個盒子。 點評交叉業主也注意到發動機的噪音。 只是在最大潛能被激活的區域，有必要在機艙強烈的嗡嗡做準備。

關於外部評論

幾乎所有關於外部的意見“Ekosport”模式減少了一特性 - 這是一個原始的。 外觀交叉不能與日本大型模型相混淆，也不符合中國的國家工作人員。 尤其是許多稱讚其設計師們提供了一個大膽的雙色調保險槓前部 - 這得到了回報，因為他看起來和諧。 車身底部修剪使用未塗漆塑料。 這也是一個有趣的解決方案。 這似乎是在低成本模式與簡約主義的痕跡任何口音強調便宜。 但是，在這種情況下，未處理的塑料有助於創造一個SUV的形象 - 談論它，和業主的評論。 “福特Ekosport”表明侵略性質和後方。 可以注意到和大規模輪，安裝在行李箱門，尾門拉手，這是在正確的燈機器的背景不同尋常的外觀。

內部評測

內飾方面，根據很多車主，滿足了所有人的預期。 當然，更不要說高級的請求，但設計是遠遠差。 這不僅是使用皮革覆蓋的。 然而，與融合，軟塑料在機艙內沒有。 但是，有一個很好的 多媒體系統， 成功地實施了控制氣候控制，加熱座椅和調整功能，高性能這證實了業主的意見。 “福特Ekosport”也被賦予了高度可定制的三輻方向盤，其中，順便說一句，還飾有皮革裝飾。 該柱可以調整，斜率和高度。 再加上配合駕駛員的座椅這樣的設置，以人體工程學貢獻。

的SYNC系統的評測

單獨談話值得多媒體系統SYNC。 對角線其屏幕是3.5英寸，而控制是通過4頻段操縱桿實現。 然而，另外它還配備了豐富的系統其他按鈕。 所有的功能被分成幾個區域，包括組音樂控制，無線，移動設備，等等。D.作為業主的評價，“福特Ekosport”在多媒體的執行方面是特別有趣的方式來與手機同步。 例如，用戶可以通過藍牙來顯示同步地址簿數據，聯繫人，甚至接聽電話。

的功能和設備評測

該模型已經在基本版配備了一個USB接口和AUX，與規定側面後視鏡，集成化方向發展指標與加熱系統，以及所有車門電動車窗。 另外不要忘了氣候控制系統，它是由所有設備（“福特Ekosport”）生產已在數據庫中。 在使用該模型的內部空間的觀點來看是不那麼功能。 不過它影響一個小平台的緊湊性。 然而，後座椅可容納兩位乘客，可容納舒適。

結論

模型不僅給消費者，誰在絕望中尋找廉價的交叉選項，而且還通過要求車主質量值得關注。 如果頭部的角度把周到的底盤，良好的操控性，平順性和功能，你可以放心地選擇“福特Ekosport”。 在這種模式四輪驅動存在於更高的修剪水平，所以他的球迷應該期待在房價嚴重增加。 其他必要的細微之處進行關閉室內，起草表達出來發動機的能力，並且不能在越野條件下的運動。 實踐證明，“Ekosport”應該用於城市和地面上的罕見攻擊。 儘管開發商交叉適應的一切努力，我們的條件，與發動機的設計仍不能滿足現代的越野性能。