莫斯科大橋在基輔

莫斯科大橋（Kiev）是烏克蘭首都的四座汽車橋樑之一，連接了聶伯河兩岸的城市北部。 它是根據建築師A. V. Dobrovolsky和工程師G. B. Fuchs，E. A. Levinsky，B.M. Grebnya，B. S. Romanenko的獨特項目建造的。

描述

莫斯科大橋（基輔），其獨特的輕鬆和優雅的照片，是蘇聯的第一座斜拉橋。 這是一個超過9公里的綜合體，包括通過狄更特和德森卡的航班，Truhanov島的道路，出口到Dneprovsky Waves娛樂中心的停車場。

基輔（歷史）：莫斯科大橋

從五十年代到六十年代的這場毀滅性的戰爭中恢復過來，基輔正在迅速擴大。 需要在Dnieper建立新的橋樑。 城市的河流很寬，有許多分支，淺層，小溪，支流。 這使得大型結構的設計複雜化。

1966年，通過了烏克蘭首都發展總體規劃，假設至少建成了七座主要橋樑。 在基輔半個世紀以後，只有4個這樣的設施。 其中一個是莫斯科大橋。

蘇聯的第一個

60年代末開始的項目工程。 在設計人員之前，有一個非常簡單的任務來建立跨距，使得支撐架不會干擾沿著狄更特的導航。 建築師Anatoly Dobrovolsky和領先的工程師，現在的Georgy Fuchs教授解決了有線電視的結構。 它在電纜的幫助下承擔了跨度的支持，這允許放棄河床中的支撐。

在蘇聯，這種施工經驗不是。 設計人員必須從頭開始，從外觀到製造和安裝各個元件的工藝流程開發項目。

工作始於1971年，在任何天氣下全天候不間斷地進行了五年。 今天裝飾基輔的建築是歷史。 莫斯科大橋的照片令人印象深刻，於一九七六年三月十二日被委任。 1981年，該項目發展的作者團被授予蘇聯部長級理事會獎。

特點

莫斯科大橋連接右岸波多爾斯基和奧博隆斯基地區與左岸的狄更斯（住宅復活，拉杜茲尼，特洛西奇納）。 該綜合體包括：

• 電纜橋（Dnieper）（寬31.4米，長816米）;
• 跨越Desenka河（長732米）;
• 立交橋，穿過斯大林格勒的長矛英雄（長55米）;
• 通路

設計

莫斯科橋（基輔） - 一個獨特的建築。 Dnieper的導航部分，由於採用單螺旋槳電纜系統，無需支撐，可以無障礙地巡航。 一個高塔位於左岸。 右岸部分是跨越63米的天橋。 電纜運行中三百米高的剛性鋼樑（前蘇聯最大的）由鋼繩編織的電纜（每條電纜中為20-40）支撐。 繩索的總長度為54.6公里。

這些傢伙坐在119米高的A形塔架上。 從巷道到塔塔的距離是53米。 在支架的兩個支腿中，有一個裝配軸，每個都有8個跨度的鐵梯。 他們在隧道上方聚斂。 裡面有一個約10平方米的工作區。

以上，莫斯科大橋採用雕塑風格描繪了基輔舊雕像（雕塑家B.D.Dovgan和F.I Yuryev）的裝飾。 在徽章的兩邊是一個陽台。

未實現的想法

莫斯科大橋是高效的運輸工程結構。 然而，設計師們考慮了幾個項目，使其不僅具有功能，而且具有一定的熱情。 特別是討論了在頂部建設一個全景餐廳的問題。 這樣一個對像在布拉格的斜拉橋上豎立起來，非常受到遊客的歡迎。 不過，當時烏克蘭前蘇維埃社會主義共和國的前任主席弗拉基米爾·謝爾比茨基（Vladimir Shcherbitsky）並沒有贊同這一想法，而是通過與醉酒鬥爭來激勵決定。

另一個項目是在基輔的創始首領的壯觀雕塑的塔的頂部的建設 - 船。 雕塑家Vasily Boroday製作了一幅喜歡勃列日涅夫和謝爾比茨基的素描。 被賦予了建立組合的命令，但是這個想法的技術實現被證明是難以解決的。 在塔架最高處，對應於35層高的建築物，強風吹起。 設計不可靠。 此外，在這個高度上，雕塑作品的辨識不清楚。 結果，這輛車安裝在Dnieper附近的公園裡。 它成為烏克蘭首都的象徵。 而塔架本身則裝飾著 銅板 ，形狀為基輔的徽章。

汽車流量

交貨前，莫斯科大橋被測試了力量。 裝載沙子的150輛貨車倒入車道。 因此，在交通繁忙的幾個小時內，交通工具產生的負擔被重複地超出。 進行了兩天的測試證明了電纜結構的可靠性。 5.11.1983無軌電車線穿過橋。 29號公路連接住宅復活救援與地鐵站“彼得羅夫卡”。

到二十一世紀初，機動車輛的流量明顯增加。 每側有3個運輸車道，由兩米分隔區劃定。 2005年，城市規劃者決定刪除分隔區，用另外的反向條替代。 這個想法是不成功的 - 事故發生率明顯增加。

為了盡量減少道路交通事故的數量，2007年的可逆轉換位置被顛簸停止。 釋放的空間和帶寬的輕微下降允許將交通流量增加到每個方向四個。

命名魔術

為什麼這座橋被稱為莫斯科，即使是建築的結構也不知道。 最初，根據城市規劃的位置，它應該被稱為北方。 後來決定以當時的精神命名 - 人民友誼 的名字 。 然而，在接受之前不久，它被命令給橋這個名字莫斯科夫斯基。

獨立後，反复討論了重新命名Severny，Troeschinsky或他們的橋樑的可能性。 斯蒂芬·班特 2015年，基輔市國家行政管理局召開公開聽證會，重申對橋樑的對象。 George Fuchs，他的設計師之一。 簡介委員會拒絕了這一舉措。