薩馬拉地鐵。 發展史

洶湧六十年代。 該國正在迅速重建，是對未來表示樂觀。 在古比雪夫 （現在的名稱-薩馬拉）釀造的運輸問題-發展中的城市，並與它的人口，車輛的數量。 構建地下的想法已經醞釀了很長一段時間。 該工廠於1991年4月更名為第一薩馬拉地鐵。

設計

全市1964年至1982年阿列克謝Rosovsky市長非常有遠見的人，並意識到，沒有三十年的根本性的變化，全市有一個大堵車站起來。 有必要盡快緩解公路發送旅客到地面。 該倡議組的市執行委員會，由市長任組長提出了理地鐵於1968年建造。

不幸的是，這個過程要慢，真正落實技術項目開工後，才十年。

特別是對於這樣一個龐大的設施的建設，為薩馬拉地鐵，在工廠裡鋼筋混凝土結構的建造，公用事業公司，要完成這個項目，進行工程結構的轉移 - 管道，通信和其他人。

施工

宏偉的建設工作薩馬拉地鐵是在遙遠的1980年的“基洛夫”站啟動

1981年，他開始了他的工作trehsottonny 隧道盾構。 發生白雲巖是不允許進入初始設置高速參數。 地下水 和嚴重的程度差別只工作複雜化。 但地鐵站薩馬拉最終設法結合1982年3月流浪者和測量師的英勇努力

1983 - 建設“勝利”站開始。 薩馬拉地鐵，它的方案示於1984年的一篇文章中在創建階段補充新站 - “加加林”和“運動”，一個新的和獨特的盾構隧道在“蘇維埃”站的方向進行努力。

1986年 - 建設“青年解決”站的開始。

總而言之，四站的開幕準備好了。 在1993年以前，它被投入運行三個。

只有站“莫斯科”始建於2002年。 並在2007年 - “俄羅斯”。 而在2015年 - “Alabinskaya”。

獲得流量

1987年5月，一組郊區電動火車司機被送往哈爾科夫，基輔和明斯克學習。

十一月試驗給網絡上的電力負荷。

所述第一列車的行進第六通過仍然是空的電台。

儘管直到有一天國家教委正式開幕之前結束接受一個對象在項目未完成。 有必要及時為十月革命紀念日。

第一列火車運輸從1987年electrodepot“基洛夫”12月26日，率領乘客。 薩馬拉地鐵是在蘇聯第十二。

下面1988年，一種新型交通工具的服務所使用的近1300萬人民。

地鐵已經變得如此受歡迎，當地的旅行社已經把它做成的必遊的地方的清單。

機車車輛

第一車是在工廠“地鐵車輛機械製造廠”（81-717系列，這是在1976年制定）製作。

於1990年在軋件包括了32個單元。 目前 - 幾乎50。

站

蘇聯地下的每個站都有其顯著的特徵。 我也不例外和薩馬拉地鐵。

- 站“基洛夫”牌坊。

- “Bezymyanka” - 致敬我市企業它生產飛機和其他物品前，如裝飾中。

- “勝利” - 煙花的圖像。

- “體育” - 運動的元素。

- “加加林” - 空間的主題。

有趣的事實

• 在施工過程中的物體在他們的隧道沒有停止列車的通行。
• 薩馬拉地鐵是著名的短列車 - 四輛汽車。 在首都的地鐵通常是六人。
• 速度 - 高達每小時七十公里。
• 間隔 - 4至7分鐘。
• 隧道直徑 - 五年半米遠。 近一年半時間比在倫敦地鐵類似設施等等。 這些尺寸使其可以使用更寬敞的汽車。
• 所有站具有接收蜂窩信號的可能性。
• 初始徽章被由金屬製成。 但在1992年，由塑料代替。

前途

迄今為止，薩馬拉地鐵有近13公里同一分支10站。

大約在2018年計劃開第二行。 這將包括6個站。 它計劃在第三分支的建設。

這些事實給予信心發展，在未來的幾十年。 在不久的將來，廣大乘客將能走動的城市地面，這將大大緩解薩馬拉的陸上部分下。 除了減少排放和污染。