裝備，武器和日本空軍的戰鬥力：過去與現在

二十世紀是一個時期在歐洲許多國家的軍事航空的集約化發展。 空軍的原因是經濟和政治中心的空中和導彈保護各國有必要。 僅在歐洲，觀察沒有作戰飛機的發展。 二十世紀 - 增加了日本空軍，而政府也設法保護自己，在戰略和國家重要設施的功率的時間。

這一切是如何開始的？ 日本在1891年至1910年幾年

1891年，日本第一個飛行機器被啟動。 這些都是用的橡膠馬達的機型。 隨著時間的推移，它被創造 的飛機 較多，在這種結構有一個驅動器和一個推進式螺旋槳。 不過，這款產品是日本空軍不感興趣。 航空誕生發生在1910年，購置飛機“曼”和“大”之後。

1914年。 第一混戰

使用日本軍用飛機的首次嘗試1914年9月被做了。 當時太陽升起的軍隊，與英國和法國一直反對駐紮在中國境內的德國人。 這些事件日本空軍獲得的兩個雙平面“紐波特NG”和一個三合一“紐波特的NM”1910版本培訓目的的前一年。 不久，這些aviaedinitsy已被用於戰鬥。 日本空軍於1913年，收到了四架飛機“曼”，這是專為偵察。 隨著時間的推移，他們開始被用於空襲敵人的應用。

1914年，德國空軍開展了在Tsingatao艦隊的攻擊。 德國當時用他最好的飛行機器之一 - “托布”。 在這次競選的過程中，空軍日軍飛機進行了86架次和44下降炸彈。

1916年至1930年多年。 製造公司的活動

當時，日本企業“川崎”，“中島”和“三菱”都進行了開發出獨特的飛空艇“YOKOSO”。 自1916年以來，日本製造商已在德國，法國和英國創建的設計最好的飛機模型。 這種狀況持續了十五年了。 自1930年以來，公司開始製造飛機為空軍在日本。 如今，這個國家的軍隊是世界上十大最強大的軍隊之一。

國內發展

到1936年，“川崎”日本製造企業，“中島”和“三菱”第一架飛機建造的。 日本空軍已經有了一種雙引擎轟炸機國內生產G3M1和Ki-21偵察機的Ki-15戰鬥機A5M1。 1937年，日本和中國之間的矛盾再次爆發。 這導致日本的主要工業企業的私有化和恢復政府對它們的控制。

日本的空中力量。 命令

日本空軍的負責人是主要的總部。 命令是下屬對他說：

• 戰鬥支援;
• 航空;
• 通信;
• 培訓;
• 一組安全的;
• 測試;
• 醫院;
• 日本空軍反情報部門。

空軍戰役提出的作戰，訓練，運輸和特種飛機和直升機。

世界前命令結構飛機

長期以來日本帝國的軍隊是兩個相互獨立的軍事設施 - 陸軍和海軍。 指南先是想擁有航空為他們的貨物運輸指揮下自己的單位。 要在兵工廠“阿森納№1”，這屬於土地的力量，改善和重新設計現有的乘客和商船創造Takinava這樣的載體。 他們運輸的輔助手段，被廣泛用於運送人員和裝甲地面部隊。 在這家工廠的領土位於機場的基礎設施，讓您體驗獎杯飛機。

第一次世界大戰以前， 陸航 日本有它的主要軍事單位-陸軍航空旅。 它由中隊（AE）的。 每片含11架飛機。 其中，有三輛車屬於儲備。 同一號碼是一個鏈接線航空管理局（LA）和從屬於總參謀部。 每個中隊的目的是為特定的任務：偵察，戰鬥機和日本空軍legkobombardirovochnyh任務。 偵察設備和武器團編號的30個單位的戰鬥機 - 45專業aviagroup形成師，其中有他們的機場，裝飾。 他們被關在陸軍航空兵。 我管理這些人員的職級不低於隊長低。

重組

1942年，他們被淘汰陸軍航空兵。 只把分割，與團的部分是最高的命令任務結構。 二戰前，日本所有的飛機是不是一種獨立的部隊，並服從於海軍和皇帝的軍隊。 很快就重組陸航單元，導致締合，或團（AA），具有業務和戰略級別：

• 首先陸軍航空（BA）與關東地區一個基地和總部設在東京。 達娜厄日軍控制和千島群島，韓國，台灣。
• 其次BA進駐新疆。 責任區是偽滿洲國。
• 第三VA陸軍負責東南亞地區。 總部駐紮在新加坡。
• 四BA控制新幾內亞和所羅門群島。 總部設在拉包爾。
• 第五VA有中國的佔領南部和東部地區內的責任區。 總部 - 在南京城。
• 第六VA對九州島的總部。 控制的領土 - 沖繩，台灣島，西日本。

“神風”日本航空

這個詞的歷史達1944年。 當時，日本製造航空的重組。 在日本鼓指揮現有的航空兵團的基礎上形成的特殊單位。 他們是轟炸機和官方文件的中隊被確定為中隊“神風”。 他們的任務是的美國空軍B-17轟炸機的單位和B-29的物理破壞。 由於其工作的日本鼓的特別章節用船上攻城執行他們的飛機沒有任何武器。

對於這樣的設計單位是典型的飛機機身加強增強。 在日本的空中力量的整個歷史成立的航空特殊單位160餘桶。 其中，57已經形成的培養航空兵師的基礎上。

1945年，上述操作是進行“Ketsu停停”的島嶼到日本，美國的空中力量的保護。 由於所有的軍隊重組的結果合併為通用航空M. Kavabe領導下的單一結構。

多用途模式

在這些不同的作戰航空飛機也佔有特殊的位置F-2戰鬥機。 日本空軍，為此他設計的，用這個模型作為教學和訓練，以及一個殲擊轟炸機。 這架飛機被認為是以前maloudachnyh變種F-1，這也得到了日本廠商“三菱”創建的追隨者。 缺點，誰是F-1的事實是，這種模式與範圍不足和小戰鬥負荷釋放。 在設計新型號F-2的日本設計師，開發者是美國工程“Edzhayn獵鷹”的影響下。 儘管生成的F-2是在視覺上讓人聯想到它的原型 - 在F-16的美國模式，它被認為是新日本生產，因為它有一些不同之處：

• 使用不同的建築材料。 在日本模式中的用途的特徵在於普遍使用的先進複合材料，其顯著影響在機身的重量的減少。
• 飛機設計F-2從F-16不同。
• 各種機載系統。
• 不像在懷裡。
• F-2和它的原型使用各種電子設備。

日本人飛機F-2的設計與原型因其簡單性，易用性和適應性相媲美。

模型B6N1

空軍 在第二次世界大戰中日本的 用他最好的甲板魚雷轟炸機B6N1（“Tendzan”）中的一個。 這架飛機的交付系列開始於1943年開始。 到了秋末它構建了133架飛機。 接收中隊第一樣品，其中包括航空母艦：601個，652個，和653位。 由於有來自美國空軍布幹維爾島，日本航空的領導力的真正威脅，因此決定在拉包爾傳遞四十B6N1單位。 在11月，該模型中，這是失去了第空戰的參與。 它是由16武裝“Tendzanov”參加。 其中，日本空軍輸了四。 接下來的兩個架次也是無效的。

設計B6N1

• “Tendzan”氣缸發動機裝備有空氣冷卻。
• 引擎“守”的目標是在1800升/秒。
• 作戰飛機裝備為代表上部和下部安裝兩個27.7毫米口徑火砲。
• B6N1炸彈負載在800千克計算。 這包括魚雷（1件）和炸彈。
• 載客量 - 三個人。

在馬里亞納群島戰爭

1944年6月，日本空軍使用的甲板“Tendzan”在附近的戰鬥馬里亞納群島。 共有68個單位參加了會議。 在這場戰鬥中B6N1模型擔任魚雷轟炸機和領導人雷達 - 它們是日本飛機的衝擊的特殊群體砲手。 此戰日本的飛機丟失了。 68雙方背靠背只有八個基地。

瑪麗安娜日本領導人航空的戰鬥結束後，會議決定，模型飛機只使用沿海基地。

蘇聯的對抗

飛機“Tendzan”在爭奪沖繩島被用作轟炸機和神風汽車。 B6N1飛機配備專用雷達。 因此，日本航空命令給定的模型被分配到93-m的國體（空氣集團），其由反潛巡邏。 “Tendzany”也進入了航空隊第五百五十三。 日本航空集團空軍組成的13輛是參加了戰鬥與蘇聯的飛機。

儘管其正面的技術參數，日本“Tendzany”有一個缺點，其中包括發動機的選擇不當的。 這減緩了過程B6N1引入生產。 其結果是，發行模型顯著敵機落後於。

日本航空隊

1975年，日本的空軍人員由45萬人。 戰鬥艦隊有500個單位。 其中，60屬於戰鬥機機F-4EJ，170單位F10- 4J和250架F-86F。 用於勘探模型RF-4E和RF-86F（20個單位）。 在日本航空運輸貨物和受傷被提供35航空機和直升機20 150 PU ZUR Hajk-J。 在暑期學校，有350架飛機。 對於在處理日本空軍司令部的部署有15個空軍基地和機場。

在2012年，人員的數量已經從45 000至43 700顯著增加的船隊（200單位）降低。

日本空軍今天包含700套，其中包括：

• 260 - 戰術多用途戰鬥機;
• 200 - 突擊兵和教育培訓模式;
• 17 - AWACS飛機;
• 7 - 模型攜帶無線電情報;
• 4 - 戰略加油機;
• 44 - 軍事運輸機器。

防禦計劃

減少與作戰飛機機隊的擴張人員數量顯示日本的空中力量的方向是不是在質量和落點。 根據辯方新的計劃，空軍將不會提高自衛的能力，並通過關注他們在戰略上方便的位置重新定位其中隊。 其中一個地方是島上柳子。 在空軍司令部活動的第二步將收購第五代戰鬥機。