伊爾-76MD-90A：規格和照片

重型運輸機 - 軍民兩用產品。 我們需要他們和國家經濟，軍隊，和它發生人道主義行動的實施是沒有他們不可能的。 今天是很難想像一個遙遠的國家的援助，災難（地震，洪水或火山爆發），而巨大的飛行醫院船或飛機的受害者，有幾個小時提供幾十噸的食品，設備和藥品的機會。 和救援人員自身也需要用特殊的設備帶齊。 所以，今天的船是伊爾-76MD-90A的“弟弟”，“76”已經有一次看到不同的大洲。 但首先，這些飛機用於軍事目的。

原型

這事發生在蘇聯，大部分運輸機的工程設計局O. K. Antonova。 這個團隊創造了許多非常成功的和可靠的飛機變成了“俄羅斯國際航空公司”的“工作母機”，以及空軍，其中有在尺寸和容量的冠軍。 但在六十年代，由於世界政治變化的盡頭，有需要交付大量設備和人員的長距離的手段。 此外，還需要快速的完成。 螺絲“安東諾夫”仍然承受登陸作戰中實施的主要負擔，但國防部已定下目標，以創建一個大容量的飛機。 我們委託項目設計局。 S. V. Ilyushina。 所以在70年代初，有一位英武俊朗巨頭 - IL-76。

“老大”和他的兄弟們

該機是如此成功，以至於各種修改已建立了自己的基地不同的目的（超過兩打的號碼）：從通常的運輸飛行訓練空間中心。 “手術刀MT”的醫療版本適應手術室，重症監護和其他重症監護病房。 A-50 - 我們的回答“AWACS”，他能夠沿著邊界，其中平面花費情報戰術和戰略局勢在更廣泛的邊境地區長途飛行。 絕密A-60 - 激光武器的載體。 有飛行船的變體。 創建和極性，以及消防選項。 IL-76是可識別的，不能與任何其他飛機混淆，他在等待那些誰是麻煩，而我們國家的敵人知道，如果他們在天空中“老實人”出現（因為它們被歸類北約專家的飛機，這個詞的意思是“真誠”或“直白”），情況變得嚴重。 這樣的強人確實是不同的花樣來什麼。

每次修改有關的航空電子設備的更新，增加了電廠的功率，使用額外的設備。 最後，最深的人接受指數伊爾-76MD-90A。 這架飛機的特點完全符合效率，噪聲，環境和安全問題方面的最新要求，顯然是很難從原型來區分，陷入概念上很成功的，顯然，這架飛機將是一個漫長的天體的命運。

對飛機的飛行區試新修改的第一個轉出發生在2011年。 最初，名稱對應的“產品”編號和聽起來像“IL-476”。 伊爾-76MD-90A有些出現以後，在2012年9月，當軍事淺灰色的試驗樣品從工廠烏里揚諾夫斯克附近的機場跑道起飛。

主要的外部差異

初蘇聯解體後的幾年伊爾-76MD飛機改裝，在塔什幹飛機廠他們建。 契卡洛夫，但阻礙烏茲別克工程發展的經濟問題，導致俄羅斯客戶在該國尋求生產能力。 他們在烏里揚諾夫斯克工廠“Aviastar”被發現了。

在設計上的變化，儘管外部相似以前的模式，已經出現了相當嚴重。 專家立即區分新細長翼下伊爾-76MD-90A。 機箱也都發生了改變，他們是專為60噸有效負載加燃料的飛機的重量，此外，他們的目的是滿足嚴厲的安全邊際。 該要求是很高的，因為具體的一個技術要求是為運輸，不僅具體，而且在未鋪設跑道的開發創造機會。

機身，包括飛行員和導航的小屋的玻璃窗，實際上仍然沒有外部變化。 另一件事 - 設備，在皮膚下隱藏。

發動機

主要航空工程效率取決於發動機。 伊爾-76MD-90A配備了四個turbo-PS-90A-76（為紀念和接受它的附加指標的稱號），創造了14.5萬。公斤的推力。 在Turbo模式下，它可以達到16噸，但在這種情況下，起飛燃油經濟性將增加顯著。 在飛行以巡航速度和3300千克力的模式是足夠的，並且如果可以產生著陸制動反轉推力值3600千克力。 煤油消耗減少與由12％和在特定的術語以前的模型相比，為0.59公斤/公斤·小時。 隨著新電廠可以導致行的主要參數與伊爾-76MD-90A的國際環境和經濟標準。 特點 該機 融入國際民航組織的標準。

在成千上萬的航空煤油燃料箱的升可持有。

設備貨艙

交付的貨物用於任何目的，軍用或民用的速度，而不是只依賴於飛機怎麼飛速度快，而且對工作負載的能力，並在著陸後卸載。 卡車駕駛室76MD- IL-90A配備了兩個絞盤，顯影高達3噸的力，借助於該可推進啟動技術。 任何項目體重可達四個升降機抬起10噸。 AC斜坡角度30噸提供一組更大的負載，達。 如果設備有履帶式底盤交付，其流暢當然有助於podtrapniki。 還有，安裝四輥單軌軌道，其用於船舶或aviapoddonov和容器的降落或裝載的可能性。

貨艙

根據設備的一個實施方式 - - 有一個單或雙層佈局通過坡道，其中所述IL-90A-76MD可以空投反戰車。 然而，在同一時間有兩個層次跳躍的可能性不常用，因為過度和解傘兵和貨物的高風險。 單甲板方案涉及的人員多達145人（全部齒傘兵 - 126）的量的下降，雙層 - 高達225空中醫院可以採取受傷板114。

運輸人員在髮廊組側和中央的座位。

當轉換到安裝在水或特殊滅火貨艙集裝箱飛火機。

座艙

工作區工作人員，精心採用了以往機型顯得更加精緻的人體工程學設計伊爾-76MD-90A。 照片顯示出駕駛艙液晶顯示器（其中八），它取代了指針式儀表 - “鬧鐘”。 與操縱桿手柄遙控器具有vysointellektualnuyu功能內容。 在白天提供用於導頻和導航優良的可視性，傳統的成功窗口是由“透明駕駛艙”的效果，這有利於在低能見度或其完全缺乏的條件的控制的補充。 所有這些功能是由飛行導航複雜支持“Kupol-III-76M”。

“巨蛋”

現代的導航設備已經接管了許多功能以前執行的航海家和飛行員。 飛行規劃，繪圖，計算 油耗 等操作上的伊爾-76MD-90A自動執行。 但是，這還不是全部。 複雜的“巨蛋”糾正對飛機的下落數據控制方法（如果機場有對應於第二類國際民航組織的設備），甚至評估氣象情況，對船員駕駛過程優化提供意見。 該系統還警告說，飛在碰撞過程和近距離空中設備，對碰撞可能發生的危險警告。 寶貴的援助“穹頂”落地，特別是在沒有視覺控制的過程。

技術數據

伊爾-76MD-90A，這影響相比，車輛或其他飛行器的相片的大小，從一個令人驚訝的短條起飛。 這足以僅1.7公里。 在著陸過程中滑行可以通過在反轉模式下操作的馬達被減少到960微米。 飛行速度可以達到800公里/小時 不間斷範圍取決於負載的重量。 重量50噸貨輪可以提供5000公里，，20噸 - 。8500公里。

現在，關於它的大小有一個伊爾-76MD-90A。 規格對應尺寸為：中間船架的直徑的機身段為約5米，飛機的長度 - 46.6米，掃描平面 - 50μm時，高度（底盤） - 約15米。

機殼

令人印象深刻的，並且可以支持多達210噸（可重達伊爾-76MD-90A飛機）底盤。 起飛時從地面拍攝的照片，讓判斷其整體設計和恩典與它們融入小生，位於機身下垂的側面。 五大支柱：弓和四個核心。 在每一個上 - 令人印象深刻的車輪氣動尺寸位於線在軸線，四。 機箱一般是重複的解決方案伊爾76不同之處在於與增加有效載荷和燃料，以及有問題的機場操作的能力相關聯的增加的工作量要求加強所有元件。

前途

重型 飛機設備 ，並且由於其成本高，由於其應用的特殊性，作為一項規則，是不是在龐大的生產數量。 然而，艦隊，俄羅斯從蘇聯空軍繼承，逐步發展其使用壽命。 操作這種類型飛機的通常期限為三十年，所以有關機構管理的時間去思考需要多少架伊爾-76MD-90A。 該轉運的特點，充分滿足國防部和緊急情況部和“俄羅斯國際航空公司”部的要求，即使考慮到前景。 系列生產開始於2012年，一式三份分別建。 如果初始需求，估計38架飛機的數量，在推出該系列的時候，它上升到五十英里，然後達到了幾百塊的各種修改（2020年）的。 此外，國防部已表示在伊爾-76MD-90A的基礎上一個特殊的珠空中偵察的興趣。