貨運 - 貨物的馬車或支付？

“運費” - 這已經到了俄羅斯從德國一個字。 直譯為“貨物”。 本來它有幾個意思：海上貨物運輸; 支付它; 運送的對象本身。 在我們這個時代，貨運的定義，實現更廣泛。 之所以出現這種現象 - 即貨物已經只有水沒有進行這一事實。

貨運 - 的使用在一定距離移動大批量貨物的運輸時的付款。 這種運輸方式可以是卡車，飛機，輪船等。 海運費仍是交通運輸的最常見形式。 它不僅包括對旅客和貨物運輸的支付，而且在某些情況下的裝載和輸送到所需的位置。

貨運 - 這是在合同訂立後的服務。 它必須以書面形式提出。 該文件應協調細節，比如成本，位置，裝載和傳遞路線的日期。 該服務通常運輸結束後支付。 價格傳輸可取決於每單位質量或收取使用整個車輛或其部分的一筆款項的體積的合同成立速率。 在後一種情況下，我們正在談論lyumpsume - 支付固定金額。 一般它是在帶電的情況下，浸漬多樣化的產品的重量和體積時的難以建立。

付款由雙方協商確定。 運費的金額，以及價格，根據該協議確立。 如果在合同運輸對象的數量並沒有提及任何東西，它是基於在裝貨地點適用的費率確定。

所謂的“死”貨運 - 貨物的支付，其客戶必須以示對交通，但沒有。 在實踐中，這意味著托運人傳輸物體的合同金額表示，但完全無法提供。 然而，在文檔中所顯示的金額付款的，它不會被釋放。

還有這樣的事來回運費。 比方說，貨物不能被發送到目的端口不依賴於載波上的任何原因。 在這種情況下，將貨物運回。

貨運船舶或工資在啟運港或交貨地點，或部分。 然而，最常見的是貨物運輸後進行。 畢竟，接收貨物的權利有在合同條件達成時的出租人。 作為載體，它承擔商業風險，是對貨物的安全負全部責任。 如果交付的貨物沒有，那麼，無論這種情況的原因（例如，船舶的損失），由客戶端作出的任何承諾，不給對貨運船舶所有人的權利。 支付條款及其實施的時間可能會有所不同，由於某些客觀原因。 海上保險合同給船東保證獎。 在某些情況下，付款人可以是收貨人。