超音速洲際轟炸機Ť4MS（“產品200”）：主要特徵

未能成為現實，但包含在故事......有多少人，當之無愧地被遺忘，不是非常多的項目。 這樣的一個項目 - 戰略洲際超音速轟炸機，導彈的研製設計局蘇霍伊領導。

背景作者

正如經常發生的，需要有一個戰略空軍，這在過去已經出現，軍方又在1967年，當決定建立一個長期有人照料的戰略轟炸機（高級載人戰略轟炸機）在美國作出上調。 使用AMSA項目開始著名的B-1，高空戰略轟炸機浸潤深的創建。
而在1969年1月由航空工業部部長的命令開始設計局VM Myasishcheva，A. N. Tupoleva和蘇霍伊之間的較量。 按照這個順序，企業需要進行戰略性雙模飛機的研究，建立一個推進系統，導彈武器和機載系統。 無線電電子複合的，只有創造是由電子工業部管理。 他為了排在同一年的春天。

初始數據

在深秋的1967年政府法令，確定未來飛機的特性。

他應該有擺在首位特殊的飛行特性。

在1.8公里的高度設定速度3,2-3,5萬。公里/小時。 可以理解的是在這樣的時間和地平面附近的亞音速飛行必須至少11-13萬公里，但在亞音速飛行範圍高空飛行應該是16-18萬公里。

它被授予的任務和武器組成。 它是組成可移動和svobodnopadayuschih和糾正炸彈類型和目的地，以及機載導彈，超音速四個X-45“閃電”，以及高達24 aerobalisticheskih X-2000。 我問及武器總質量 - 45噸。

開始開發

OKB 蘇霍伊P. O.自1961年以來，又在競爭的基礎上，從事超音速轟炸機，導彈T-4的發展，為達100T群眾收到的第二個名字“織”。 他必須達到3000公里/小時的速度，克服了熱障，並因此極大地改善空氣動力學性能。 它特別設計的火箭“空陸”，推進和導航設備。 批准才39新飛機的第三稿。

在它的基礎，並制定了新的戰略雙模噴氣T-4MS最大連續性的保存與原始模型。 新的設計不得不呆在：電廠，已經掌握了新材料，已成為典型的設計和技術解決方案開發，並通過車載系統和設備的測試，這將是在大規模生產，廢物處理過程中的重要。 通過類比的“編織”收到即使密碼機。 它的設計師的計算起飛重量接近二百萬噸，因此成為著名的T-4MS飛機 - “第200條”。

新的解決方案

唉，我們無法實現這樣一個絕妙的主意。 如果保存的佈局方案，新產品的尺寸和重量急劇增加，但武器的總量郵政，但還沒有。

因此，蘇霍伊設計局PO 專業人士做重點新佈局方案，該方案將產生盡可能高的容積與最小的沐浴表面和貨艙提供住宿必備武器的發展。 在這種情況下，設計應盡可能緊到飛機可以在高速行駛時的近地面飛行。

此外，還決定從電源電路飛機推進排除。 在這種情況下，是創建其他引擎的新版本的機會。 新的安排是保持持續改進的飛行特性和新產品的技術指標的可能性。

在操作中，設計者和創建的氣動佈局， 集成電路 ，其在飛行中執行的類型“飛翼”旋轉小區域控制台（相對小的，當然）可以改變掃描。

佈局轟炸機

從根本上飛機T-4MS的新佈局，同意在1970年夏天結束，它充當了初步設計的發展奠定了基礎。

這種佈置的模型在風洞被吹落，並表現出優異的結果和亞音速飛行速度，和以超音速的速度。

由於中心的樞轉臂和剛性載體本體的小區域消失 的彈性變形 在地面飛行時機翼的。

在這種情況下，樞轉臂掃描在範圍內變化，從30°至72°。

運氣是勿庸置疑的，但明年專門用來最後審定的初步設計。

變化的厚度和翼片的形狀，以進一步改進空氣動力效率。 超臨界型材應用必須增加亞音速巡航速度。 研究是進行與翼斜面可以影響發電廠和垂直穩定器的操作。 工作繼續進行機翼形狀的選擇，以提高汽車的穩定性和可控性。

選擇最佳的結構和機身電源電路，以提高碰撞塊燃料。

在錯誤的工作

在風洞測試TsAGI所有事態發展。 因此，專家們確定這架飛機厲害平衡，有不少於5％的不穩定性。 這是決定最終確定額外的佈局。

其結果是，在實施例中，T-4MS出現水平尾翼和長鼻子。 在一個版本中，鼻子，一切都得針狀形狀。 然而，它獲得通過從攜帶機身進一步發展，其中，鼻子稍微延伸的佈置，不同之處是他只顯機艙，垂直尾翼具有兩個龍骨，旋轉機翼面板。 特別注意，以減少敵人的雷達能見度的問題。

描述轟炸機T-4MS

這架飛機是由三個人一個船員，這是擺在slabovystupayuschem燈操作。 同時，船舶的指揮官，飛行員和導航運營商曾在航天服，飛到儘管兩個隔間的座艙密封。 前室是為飛行員，和後 - 到導航儀。 由於燈幾乎不突出，在起飛過程中提高知名度和著陸提供了特殊的腰帶。

彈射座椅提供在所有的高度和速度，包括著陸和起飛飛機的安全緊急疏散。

船上的電子設備包括導航，飛行系統，通信系統和國防，計算機，國防瞄準系統，養殖系統和導彈制導的。

飛艇，其定義為超音速洲際轟炸機的外形尺寸如下：

- 長度 - 41.2米;

- 高度 - 8米;

- 中心跨度 - 14.4米;

- 翼展在掠角30° - 40,8米;

- 97,5kv.m - 以30°掃描角翼的區域。

預計起飛重量為170噸。

動力轟炸機

在尾部部分中，在間隔開的兩個艙，設置在對4 DTRD NK-101。 他們每個人的起飛推力為20000公斤。 據推斷，該發動機將在亞音速和超音速飛行噴氣加速時結合在巡航飛行的渦扇發動機的優點。

吊籃對通過從結冰和異物進入保護的分區面可調的進氣口分離每個電機。

此外發動機，由動力系統都是陸地上和在空氣中，發動機功率，燃料加壓的意外放電，冷卻滅火加油飛機。

位於中心的隔間主油箱。

預計飛行數據

飛機設計在非常長距離飛行。 9000公里 - 根據計算，他可以不用空中加油與9噸戰鬥正常負荷在900公里/小時（亞音速）14000公里，3000公里每小時（超音速）的巡航速度飛行。

在轟炸機的高度可以在海平面在3200公里每小時的速度飛行 - 1100公里每小時..

在這種情況下，在該飛行器可以爬上計算最大高度為24000微米。

利用這樣的大質量的100μm的運行長度，並且接地後的路徑長度 - 950米。

船上的武器

計算的載彈量為9米和協調svobodnopadayuschih炸彈。

有為潛艇T-4MS不得不攜帶兩個到四個液體遠程導彈X-45“閃電”，這是專為項目T-4設計的，與引導系統ARLGSN和累積高爆彈頭。 他們的特點是雷達罩。 約10μm導彈長度，起始重量 - 5μm時，有效載荷0.5T。 意圖範圍的1500公里，高達9000公里/小時的飛行速度。

另外，在臂的平面呈24的Kh-2000 INS引導系統，具有範圍為300公里，約2M的飛行速度，和1噸起始重量。

不同類型的武器，火箭，炸彈，水雷和魚雷，一次性盒子炸彈，被放置在裝有通風和熱保護，運輸和處置系統中的兩個內部隔間。

比賽結果

比賽進行了介紹，除了後代蘇霍伊超音速轟炸機圖 - 160M發展OKB A. N. Tupoleva和M-20從VM Myasishcheva。
該項目已提交給在1972年秋季的科學和技術諮詢地圖。
圖-160軍用最初拒絕，因為與客機太多的相似性。 M-20滿足了軍隊，但新創科有大規模生產的機械沒有生產設施。

T-4MS引起了普遍關注，被認為是最好的，但是......在新的戰鬥機已於OKB蘇霍伊，領導創建的同一時間，這是在數SU-27，對創建工作改進的蘇-24戰鬥機的作品發布和Su-17M。 航空工業部認為，在“光”航空工作更重要，並在兩個不同的方向KB不能工作。

所以它發生在比賽中獲得該項目蘇霍伊PO，和進一步的工作進行了圖波列夫設計局。 和空軍P. S. Kutahov的指揮官，並提供所有材料通過圖波列夫，但他們拒絕了，並繼續改進其自身的發展。

因此，在空軍飛機服務是對同一有效載荷和範圍內的亞音速，但隨著飛行質量大於35％，不到一半的飛行sverhzuke比是，如果該項目將接受P.關於範圍。乾燥。

比賽結束後，立即被中止的工作項目牛逼4MS。 飛機沒有看到天空，但思想是其發展過程中誕生了，它體現在相同的圖-160和蘇-27和米格29.Mozhet是，甚至轉化為飛機本世紀。