輪胎NOKIAN Hakkapeliitta 8：評論，測試規範

您的舊車輪的輪胎磨損？ 它的時間來改變他們NOKIAN Hakkapeliitta 8.評價，測試和品牌在這篇文章中收集輪胎的特徵描述將有助於做出正確的選擇。

車輪的輪胎製造商

世界著名的芬蘭公司NOKIAN是汽車輪胎市場的領導者。 一個巨大的公司，從事車輪輪胎的製造事業部，一躍成為世界橡膠的第一生產大，在冬季條件下設計的操作。

芬蘭製造商已經發布了第一次在市場上他們的產品在1932年。 而自成立以來的關注一直集中在地球的北部地區的居民。 生產開始後僅僅4年為第一個冬季輪胎。 在這個星球上存在對冬季輪胎的測試獨特的實驗室，它屬於這個特定的公司。 也許，這條生產線是由於芬蘭的地理位置。 這兩個選項 - 夏季和冬季 - 橡膠NOKIAN從最好的證明方（尤其是上市新奇 - NOKIAN Hakkapeliitta 8 SUV），這是由數以百萬計的車主，其中包括我國的話證實了。

在俄羅斯輪胎廠

該公司的產品在俄羅斯市場上的巨大聲望導致了芬蘭企業家已經打開生產汽車橡膠在我國的事實。

該廠建於弗謝沃洛日斯克（列寧格勒寄存器），主要生產每年1100萬條輪胎。 人氣商品預定第二工廠的俄羅斯建設與每年600萬條輪胎的生產能力。 特點是，它是在同一個城市。

這輪胎是最好的

製造商和國際專家認為，俄羅斯製造的輪胎的質量，並不遜色於來自芬蘭的產品。 這是真的，你可以從所有者，經營者輪胎學習，從不同的工廠裡。 然而，他們的評價可以是主觀的，因為操作在各種路面和天氣條件下進行，且每個駕駛員自身的駕駛風格。 這個標準是最重要的差別。 一名司機冬季輪胎的一套可以操作4-5個賽季，而另一路公交車到第二年冬天的結束將需要更換。 這儘管事實上它們將運行一樣。

在俄羅斯諾基亞輪胎生產能力超過芬蘭。 質量的主要指標是，該產品可在弗謝沃洛日斯克出售在德國，瑞典，挪威，最顯著的發現，在芬蘭的事實。

我們可以向你保證，車輪的輪胎是相同型號的結構特點是在工廠，無論他們在哪裡的種種顧慮相同。 此外，該技術是在所有的植物類似。 還應該記住，在俄羅斯的工廠是一個完全自動化的生產負擔。 質量控制進行的芬蘭專家。

冬季輪胎NOKIAN Hakkapeliitta 8

所有駕駛者熟悉的嗡嗡聲發射冬季輪胎。 胎面，專為NOKIAN Hakkapeliitta 8（冬季）的設計，讓其達到聲學舒適。 嘈雜的這種橡膠不能叫。 當這個沒有減少橡膠的主要特點：

• 在車輛上的和可控的穩定性積極作用;
• 在燃料消耗不增加;
• 出色的牽引力，在冬季條件下的道路。

胎面花紋具有方向性，並且較大的數目shashechek shipovka可以跨輪的寬度間隔開。 這增加了粘合性，耐磨性和減小車輪的噪聲。 後者也降低的加熱。 其結果是，8 NOKIAN Hakkapeliitta冬季輪胎比這個品牌以前的型號更長的人生道路。

缺氣保用技術

在NOKIAN Hakkapeliitta-8潤平的設計中使用的輪胎的新的內部架構，開啟了駕駛者前所未有的機遇。 在俄羅斯的手段缺氣保用 “輪胎癟了。” 大家都知道，當損失在輪胎氣壓輪胎失去它的形狀，並進一步轉移到汽車不會永久損壞輪胎，這是不可能的。

對於這種輪胎技術是在側壁上的顯著增加和輪胎胎體。 其結果是，壓力損失（穿刺）這樣的輪胎不會失去它的工作形式。 在這種情況下，車載安全系統，該系統配備有現代化的汽車，將繼續在正常模式下運行，並不會阻止運動。 資源這樣的洩氣保用輪胎是足以讓到最近的輪胎店。 它從80至150km而變化，這取決於車輛的負載。

目前正在考慮在輪胎的使用，尤其是低調NOKIAN Hakkapeliitta-8 205/55 / R17的一個特點：在沒有輪胎壓力傳感器，汽車安全系統的情況下，駕駛者可以根本就沒有注意穿刺（不可見），並繼續駕駛無車速限制。 允許移動在平坦的輪胎缺氣保用時，最大速度為80公里/小時

否則，這些輪胎是相當普遍 - 安裝在使用傳統的輪胎安裝設備在同一張光盤上。 在爆胎修理時允許胎面的唯一區域。 當這種輪胎胎側損害不能修復，並且必須報廢。

這個物種的平均三分之一比普通輪胎更昂貴的代價。 它們的使用有助於節省空間，後備箱（需要一個備胎丟失）。 不過，即使有備胎，在第二輪損壞的情況下，你可以繼續行駛。 這是一個現代安全系統的汽車更是如此。 這直接確認 - 已經從因為缺氣保用輪胎技術NOKIAN Hakkapeliitta 8的困難和危險的情況出現了司機的說法。

評論都充滿了感激生產者和工程師誰開發這樣的產品的。 霜凍一動不動的道路上，從遠離定居點 - 一個危險的前景。 如果燃料是在（但幫助可能無法在時間），然後大量的時間將被要求凍結。 這種悲慘的情況下知道了許多。 如果你出行更和孩子？ 在一般情況下，根據車主，現代冬季輪胎NOKIAN Hakkapeliitta 8缺氣保用正確地被視為一個真正的救星，而不是讓你覺得即使道路絲毫威脅。

特點胎面

胎面NOKIAN Hakkapeliitta SUV 8表示复共軛雙層結構。 由於這種增加制動，輪胎抓地力和路面。 橡膠混合物，位於所述胎面的內部，增加了強度。 釘放置在胎面檢查，坐鑄造，無鬆動。 這種特徵的一個積極方面是均勻的 輪胎的磨損 和穩定的移動。

胎面的第二代kriosilan基礎。 正是由於這一革命性材料與環境溫度（冷）不影響粘合性的品質。 菜籽油（主要成分）是胎面在任何霜的必要的彈性。 此功能可提高NOKIAN Hakkapeliitta 8條車主的耐磨性，除其他事項外，談論冬天道路上的油耗降低顯著。

此外，胎面花紋塊的完美搭配使得它的灰塵和冰粥自清潔。 從與道路閃電輪胎接地放電這些關鍵部件秋冬季解凍改善附著力。 事實證明，在胎面設計的行為類似於尼龍搭扣，防止車輪“浮動”在水或冰泥和清除自己的方式更多或更少的固體塗層。

位於胎面刀槽花紋的中心體積使它更難，使輪胎對方向盤的運動非常敏感。 自鎖結構的數據元素保證冬季道路上高度敏感的汽車。

存在於所述胎面花紋和抑制增強劑。 帶齒的執行增加塗覆區域和在制動期間提高了抓地力。 與NOKIAN Hakkapeliitta-8進行測試顯示，在冰雪路面上的優異成績。

生產者關心的是，即使在這樣的細節作為測量花紋深度被跟踪消費者。 在輪胎的中心位於DSI標記 - 輪胎磨損指示器顯示剩餘的胎面高度。

不要秒殺需要

在NOKIAN Hakkapeliitta 8 SUV螺柱錨類型，根據最新的技術NOKIAN生態梭哈8.凸緣的形狀提供在螺柱接納孔的最小偏差製成。 位於攤銷枕生態梭哈下方，由特殊減震和軟橡膠，從而減輕與路面的防滑釘的接觸和顯著提高其功能。

輪190具有這樣的元素，導致歐規毛中斷，限制在一個車輪百餘件其數量。 科技公司已經能夠證明官員說，由於現代的設計和材料，輪胎NOKIAN Hakkapeliitta 8導致的環境損害最小，並破壞路面並不比平常更多的輪胎。

嵌合防滑釘強度使得48 H的負荷下它飛出接納孔的。 我們評測的車輪大陸ContiIce聯繫更大的力量 - 它可以承受負載高達232 H.的。因此，在橡膠NOKIAN Hakkapeliitta 8穗市區冬季快速下降（簡單地飛）。 甚至大量尖峰任何東西都不能在這種情況下幫助。 在這方面，不切實際的，在一個城市使用 釘胎 NOKIAN Hakkapeliitta 8。

誰決定購買輪胎村境內主要旅遊公民的評價，證實了它的不一致性城市的條件。 在裸露的停機坪行為尖峰增加了制動距離。 濕滑路面也不太適合這個模型橡膠 - 遭受搬運車。 所以，如果你正在旅行出城的冬天，你不需要購買一個特殊的釘胎。 在這種情況下，你可以買一個簡單的冬季輪胎NOKIAN Hakkapeliitta 8，未設置壁骨。

但是，對於那些司機誰通常在賽道上駕駛，上述輪胎是一個真正的福音。 冰雪的道路上能夠完全實現輪胎的芬蘭製造商的所有功能。

行駛在輪胎NOKIAN

一個可供選擇的重要標準是在條件搬運車 在冬季道路。 測試NOKIAN Hakkapeliitta 8 XL，將其用常規的買家進行顯示輪胎的優勢：

• 在冰雪路面上的加速了很大的反響，並改變運動軌跡;
• 處理在賽道上 - 的許多冬季輪胎，分散的良好動力學中最好的一個;
• 在乾燥路面上的最小制動距離。

當然，也有NOKIAN Hakkapeliitta 8條，其中分享一些業主交叉或越野車的其他印象，並包含對這些輪胎的缺陷信息。

這再次證實了輪胎已被設計在極端條件下白雪皚皚的冬季工作，而不是在幹瀝青或雪水旅行。 這裡有不滿的常見原因：

• 濕抓地性差（仍然尖峰）;
• 噪音;
• 在濕路面長的制動距離。

事實證明，在購買輪胎NOKIAN Hakkapeliitta 8 SUV為您的SUV或交叉，你選擇在輪胎的世界上最好的產品。 你不同意嗎？ 然後，如圖由專家評測，輪胎的負面看法是它用於其他目的的結果。 在這種情況下，不存在輪胎是無法應付的錯誤，可以使一個人誰是後面的車輪。

什麼業主說，

由於NOKIAN Hakkapeliitta的8條評論對輪胎，左內容所有者，與新的評論補充第一個演示文稿。 在2013年輪胎推出了積極的一面確立了自己。 的負特徵的少數僅證實了接觸輪胎的高品質和性能。

特點是，在當它被釋放冬季輪胎NOKIAN Hakkapeliitta 8年，成立於冰上輪胎世界速度紀錄 - 335公里/小時大關能夠克服機器，在由芬蘭製造商發出的輪胎“穿鞋”。

主要的原因惡評

成績差的基礎上，作為一項規則，是工作條件的公然侵犯和缺乏適當的輪胎磨合（遵守速度限制，啟動規則等製造商的道路上進行的第一千運行的規則）的。 建議侵權輪胎的操作過程中導致磨合不充分施展自己的特點。

此外，在輪胎的質量有很大的影響已經從賣方或車庫主人的股票一個不正確的存儲上。 橡膠不應該站在。 適當的存儲裝置，在不脫離上述的任何壓力水平位置之中。 佈置成一個在另一個輪胎的頂部傷害堆棧的底部，以及垂直存儲。 保管在淡季的最好的事情用一個機架或掛架上車庫的天花板。 在相同的輪胎必須是自由的污垢，乾燥並包裝在塑料袋中的輪胎。

不可小視和購買非原裝輪胎的可能性。 這並不奇怪 - 在我們的資本主義時代，許多創業人不不屑賺錢別人的知名度和質量信譽。

公正的評估

誰剝削者先前從其他製造商雲集的輪胎太多的司機注意運行噪音車輪，特別是半徑較大的輪胎。 其原因是，輪胎NOKIAN Hakkapeliitta-8 XL數據胎面元件突出少，具有尖銳的邊緣，並且在與路面阻尼器的氣囊接觸軟化壓力尖峰。 報表所有者，雖然很嘈雜的輪胎是沒有根據的。 如果你繼續交談，通常結果是把經營場所不是故意的。 在這種情況下，城鎮居民的鞋“你的車，原因如下：

• 昂貴的汽車需要昂貴的輪胎;
• 在我的車必須是在世界上最好的製造商，輪胎的最新模型;
• 我必須擁有所有最好的和現代的。

這樣的論點就垮了詳細的批評是不牢靠的，而且不需要支付任何費用。

知道他們購買什麼的同樣的司機非常滿意這款車型的性能特點。 有一個自信的接觸道路，機動性和良好的製動特性。 即使在積雪覆蓋的高速公路上，這輛車自信地前進。 此外，業主注意到，在這種橡膠上，汽車的行為比軋製的軌道更好。

這裡只是在嚴酷的冬季道路條件下經歷了這種輪胎的駕駛員所提供的一小部分特徵，或者越野：

• 我穿著，忘了冬天在外面，
• 你停止了解如何在某個地方停下來;
• 在20度霜凍的橡膠是軟的;
• 旅行17000公里。 （三個季節） - 沒有一隻刺飛出來;
• 諾基亞整個冬季線最好的;
• 在多雪的冬天，他只失去了4-5只刺;
• 在雪地上溜冰，就像在純瀝青上一樣;
• 在農村，橡膠從未失敗。

試驗測試

在開始生產新輪胎之前，早在現場測試運行之前，設計局的工程師對諾基亞Hakkapeliitta 8進行了一些技術測試。

測試允許您識別新產品的缺點，乍看之下不可察覺。 正是由於這種做法和芬蘭人的細心關注，諾基亞輪胎產品在國際汽車輪胎市場上獲得了領先地位。

只有在對最惡劣的冬季實際情況進行了精心設計和綜合研究後，新輪胎才能被消費者測試。 正如評論所證明的那樣，芬蘭製造商在市場上推出了高效率的產品，在冬季道路上完美展示。

諾基亞Hakkapeliitta的成本8

芬蘭製造商的產品價格允許我們得出結論，該產品屬於昂貴的部分。 成本似乎過高估計，但不是那些年復一年傾向於諾基亞輪胎產品的人。 人們通常不會花錢在風中。 在這種情況下，回想一個民間智慧是適當的：“放鬆兩次。 如果你堅定地決定，在冬天的路上，你的車的安全性，其駕駛員和乘客更重要，那麼就像數百萬其他車主一樣，你會選擇諾基亞Hakkapeliitta 8的產品。

消費者認為輪胎的價格在很大程度上取決於其尺寸。 購買一個R 13的輪子，你支付一個輪胎（俄羅斯的平均成本）33萬盧布。 諾基亞Hakkapeliitta 8 r16已經值得顯著更貴 - 7,5萬盧布。 255/45 R 18的輪胎將為新車主花費16000盧布。 價格報價因季節和銷售區域而異，但不顯著。 Run Flat技術的輪胎變化將相應地花費成本：

• R 16 - 10.5萬盧布;
• R 17 - 15萬盧布;
• R 18 - 20.5萬盧布。

最昂貴的是橡膠諾基亞Hakkapeliitta-8 285/30 R 22.今天一個這樣的輪胎將需要支付26000盧布。

按照我們這個世界習慣，一切都要付出代價。 包括優質橡膠。 你選擇在冬天路上你的安全有多重要。