防凍液的類型。 所述的組合物，特徵，目的

防凍液（來自英文“凍結”） - 為當單位冷卻熱專用液體的總稱 - 零度以下運行時，內燃機，工業裝置，泵等，... 有各種類型的防凍劑，也是不同的特點。 這些液體的一個特點是低冰點和高沸點。 在汽車發動機和使用了這樣的液體。 應該記住的是，防凍液是不是永恆的。 它應該是時候改變，尤其是在淡季倍。 不幸的是，很多車主忽略此過程中，或者是倒來得心應手。 同時，它是一個非常廣泛的話題，這是必要的了解和認識製冷劑的選擇方面的理論。 你弄清楚之前什麼是防凍液的分類應進一步探索它是什麼，什麼是 冷卻系統。

內燃發動機的冷卻系統

如從標題清楚，隨著發動機內發生的過程的結果，它的加熱而發生。 因此，它需要冷卻。 它是由循環的冷卻液中進行。 她移動通過特殊渠道。 那麼，什麼是防凍液，它是如何工作的？

穿過通道中的液體被加熱，然後進入冷卻器，它被冷卻。 之後重複這個循環。 防凍液循環不斷的壓力下，它提供了一個特殊的泵。

目的冷卻液

從發動機，一個特殊的液體帶走熱量。 除了冷卻，它也均衡發動機的各個部分的溫度。 通過何種渠道冷卻液循環，最終可能會佈滿鐵鏽和存款。 在這樣的地方，發動機運行更熱。 因此，當冷卻系統故障經常出現翹曲氣缸蓋。

SOD的次要功能是內部加熱和油門結。 因此，加熱器被包括在冷卻單元和是一個組成部分。 在裝滿普通水冷卻系統中的防凍液著名的出現之前。 但它有一些缺陷。 首先，液體凍結在0度，從而膨脹，撕裂鐵缸體。 因此，在蘇聯，每天晚上是迫切需要在寒冷的季節，以從冷卻系統瀝乾水。 其次，液體的沸點為100度。 雖然電機不正常的條件下加熱到一定溫度。 但是，這沸騰不是在高原少見。 水的第三個缺點 - 促進腐蝕。 冷卻通道和管道發動機內部生鏽的積極和惡化的導熱性。

防凍劑的組合物

那麼，什麼是防凍液？ 簡單地說，它由兩部分組成：

• 基本面。
• 複雜的添加劑。

基礎 - 是水 - 乙二醇組成（這並不重要，這些類型的防凍劑）。 這取決於能力和低溫流動性，不凍結的比熱容。 任何冷卻劑的最豐富的成分是乙二醇。 然而，其與水的混合物也促進冷卻系統元件的腐蝕。 但是，如何在這種情況呢？ 為了增加添加劑的基礎，這部分。 這是一個複雜的消泡劑，防腐和穩定成分。 此外，防凍劑往往添加調味劑的調味劑和著色劑。

產品及其特性類型

現代的冷卻劑被分為兩種類型 - 矽酸鹽和羧酸。 每個人都知道防凍液具體是指第一類是最實惠的，和普遍的。 矽酸鹽是在冷卻劑鹼性無機添加劑。 這些物質的更小的是，它們沉積在通道的氣缸體的壁上，並會妨礙正常的熱傳遞。 結果 - 頻繁電機過熱。 還有另外一個嚴重的缺點 - 無機防凍液應改為至少30萬公里。 否則，它會冷卻通道的腐蝕的跡象明顯，這將是難以處理。 有機防凍液由唯一的有機酸。 這些添加劑的特點是，它們只涵蓋了與表現腐蝕的區域。 由於冷卻通道的熱導率是幾乎不會惡化。 有機防凍液的另一個優勢 - 一個長期的工作。 該產品可用於可達15千米或長達五年。

防凍液的分類

目前，防凍液只有三個品種：G11，G12和G13（通用汽車美國分類） - 根據添加劑的含量。 類G11 - 開始，與鹼性無機添加劑和低維護特性。 這些液體適用於轎車和卡車。

防凍液這個群體往往是綠色或藍色。 這是這一類包括在我國防凍液普遍。 G12類 - 主要類型的防凍液。 結構包括有機添加劑（羧酸和乙二醇）。 這種防凍劑主要用於重型卡車和現代高速發動機的設計。 它非常適用於需要最大冷卻重型。

它有紅色或粉紅色。 類G13使防凍液，其用作丙二醇的基礎。 這種防凍液紡前著色的黃色或橙色。 其特徵是，它是在與外部環境接觸迅速分解成部件，不像乙二醇。 因此，第13組的產品更加環保。

選擇防凍液的類型

防凍液，如前所述，它是在課堂上質的提高。 所以，不要吝嗇了，更多 - 更好。 除了班，有防凍的另一分類。 它已準備好使用液體和濃縮。 第一個可以被推薦給新手駕駛者，並且經歷了力學可以與濃縮物進行試驗。 他們必須用蒸餾水稀釋至所需比例。

品牌防凍液的選擇

由於這樣的事實，冷卻液 - 任何內燃機的必要消耗元件，那麼這款產品種類繁多的製造商。 其中最常見的，我們可以提幾個公司。 在我國，它是：“費利克斯”，“阿拉斯加”，“鑫光電”。 這些產品的“價格 - 質量”最平衡的比例。 防凍劑“費利克斯”是指G12類，這大大擴展其適用性。 產品“阿拉斯加”的防凍（與無機添加劑G11類）有關。

根據不同的實施例中，“阿拉斯加”可以在寬的溫度範圍內工作：-65〜50度（北極和熱帶組合物）。 當然，G11類強加給液及其性能的耐久性有一定的限制。 但是，民主的價格是相當顯著的因素。 公司“鑫光電”產品生產主要集中在G12類。 這種防凍液適合所有的現代 引擎。 在添加劑 本產品-專利，專有的，防止了冷卻系統的內表面上沉積和腐蝕。

混合不同品牌

幾句話，必須了解混合不同品牌的冷卻液的說。 有多種類型的防凍液與它們的兼容性，不幸的是，趨向於零。 其結果是，衝突可能的各種添加劑之間產生。

結果可以是非常不同的，甚至會損壞橡膠 的冷卻系統的管 通道的堵塞和在發動機缸體。 應該記住，在設計與防凍工作的系統，嚴禁注水承擔。 由於其具有大的熱容量，改變冷卻系統的熱特性。 此外，由於其組成和添加劑的存在不同類型的冷卻劑具有的潤滑性能，並使用水，主要是，水泵會變差。 更糟的是，如果水後，再次填補防凍液。 他用的鹽，它從水中分離出來開始起泡交互。 然後，他將通過小縫隙和洩漏被迫。 這是與任何冷卻液（也無所謂什麼樣的防凍液混合）的情況下。

防凍液作為汽車的技術狀態的指標

在發動機冷卻的狀態下可以間接起到美容機，部分作證關於他的病情的指標。 如果產品是黑暗和渾濁，與緩衝罐的底部，車輛不僅具有高里程，但照顧窮人的跡象沉積物的痕跡。

關懷和細心的車主會不會耽誤 更換冷卻液 到最後。

在冷卻系統的防凍車輛的運行特點

為了防止損壞防止需要定期的冷卻系統。 在操作中，防凍劑，執行其主要功能，熱量從發動機轉移到散熱器，劣化隨時間。 無論所使用的是什麼樣。 和防凍性能也隨時間而改變。 除了監視液體本身的狀態，不要忽略了制度本身的。 它必須完全密封。 它不應該被吸入或排出空氣。 這樣的冷卻系統的外觀需要在傳熱性能的降低。 本機的快速過熱，導致在氣缸蓋的結果。 汽車幾乎無法修復。

所以，我們發現防凍液的類型及其相互兼容性。