飛行員民航培訓，特別是職業和職責

飛行員民航 - 誰投身完全生活在天堂裡的專家。 這種無畏的人，衝挑戰命運，並通過大量的測試。 因此，誰在做夢這樣的職業，必須認識到他的職業生涯將是複雜和棘手。

如果同樣的命運不嚇唬，那麼讓我們來談談 如何成為一名飛行員 民航在俄羅斯。 它是必要的培訓呢？ 多少時間將它花費，再怎麼找工作？

一個漫長的旅程的開始

首先，我們應該認識到這樣一個事實：民航飛行員的研究有很長一段時間。 畢竟，不像汽車，飛機管理需要廣泛的知識：從它的結構和完成任務尤其是在惡劣的天氣。

所以，你應該的事實，你必須學習教育資料的“噸”準備。 它不是簡單地記住所有的信息，並能夠在飛行過程中勝任使用它。 特別是如果你有計劃在未來的商業結構得到一份工作。

一年許可

迄今為止，所有的民航飛行員可分為三大類。 出現這種情況是由於嚴格的許可證制度，這是需要絕對把所有的飛行員。 她隨後確定什麼樣的機翅將能夠管理的人。

因此，有以下類型的許可證 ：

1. PPL或私人飛行員。 這份文件的擁有賦予管理不用於貨運小飛機的權利。 簡單地說，在快樂一個人能飛高達必要的，但在同一時間的工作，沒有人會拿。
2. CPL或商業飛行員。 這種類型的許可證允許一個人以提供小負荷，讓遊客飛越，提高天空傘兵。
3. ATPL線性或導頻。 我能說什麼，這是飛行員的最高級別，使您可以管理多萬噸客機。

如何成為民航飛行員

一旦一個人敢在這條道路走上之前他馬上飛節的選擇：提交文件，飛行學校或飛行學校將被限制？ 說也奇怪，但他們的優點和缺點是兩個版本，那麼讓我們來看看他們的個人。

讓我們先從飛行學校。 教育質量較高，在分配更多的時間試點的準備工作。 此外，學生們被教導不僅駕駛，而且其他學科 - 物理，數學和深入的法律。 這可以讓你把能夠定性地履行自己的職責飛行員的全面發展。

至於缺點，在飛行學校和學院招收國家秩序的基礎上。 這導致了在一個地方權利要求10至12進入的事實。 此外，多次舉辦民航飛行員膏的事實，我們的學校的技術基礎顯著過時。 正因為如此，他們的畢業生必須採取額外的課程，以了解駕駛新飛機的特殊性。

但在飛行學校可以做的一切。 這裡伯樂重要的是一個人是否有資金用於培訓。 教育質量略低，但在很大程度上取決於學校和教師所那裡工作。 值得注意的是，在航校是很容易得到PPL類證書，你可以把課外班。

從一類到另一個過渡

男女雙方民航飛行員，在俄羅斯通過相同的標準獲得許可。 對於每種類型的文檔它們是不同的，所以讓我們來看看他們：

1. PPL類型的證書能夠得到誰已經達到16歲的候選人。 要做到這一點，他們需要學習的155小時理論資料，以及47小時的飛機類型塞斯納172飛了出去。平均來說，這一類的培訓，從幾個月花費一年的時間，這取決於訓練強度和機構的類型。
2. CPL類型的證書能夠得到誰已經達到18歲的候選人。 要做到這一點，他們必須有一個許可證類型PPL或本課程從頭通過。 此外，他們還必須檢查超過600小時的理論和152小時的單引擎飛機起飛。 而在訓練結束後，關閉另外30小時的飛行在導航模擬器和12小時 - 在多發飛機。
3. 證書類型ATPL - 這是CPL許可證的更加複雜的版本。 也就是說，你必須學會所有，在先前的類別，但在實踐中，大型中空。 除了模擬飛行必須在客運和貨運飛機的工作。

體檢

所有民航飛行員經過嚴格的身體檢查。 同時，它的訓練開始前和結束後進行。 此外，體檢會每年都發生，並且該設備具有工作之後，否則飛行員根本不會讓去。

困難在於這樣一個事實，對於否定的結論的原因可能是任何缺陷或疾病。 如果我們談論的商業航班，然後醫生可能會禁止離港甚至因一個事實，就是沒有一對夫婦的牙齒。 這是由於這樣的缺陷扭曲它，這，反過來，使得難以與調度程序aviavyshki通信的事實。

找到合適的工作

在找工作，當然，在俄羅斯民用航空所有飛行員都通過他們有什麼樣的許可證的排斥。 因此，在CPL的存在應該嘗試一個小航線，從事提供旅遊服務。 或者，你可以考慮在培訓學校的工作培訓師，但隨後必須完成額外的課程。

當開放給那些誰擁有ATPL執照更多的機會。 在這種情況下，很可能是一個大的航空公司會為您提供一份工作。 只有一件事 - 可能將不得不註冊為特殊課程，讓管理層掌握客機。

麻煩的是，他們的成本是相當高的。 因此，有必要締結一項特殊的協議，根據協議的試點將在以債務還清了航空公司扣除其工資的一部分。 除了初學者最初只允許試點的第2位，作為隊長的位子需要的飛行經驗，在大型飛機（超過150萬。小時）。

民航飛行員的職責

航空公司往往不同意有關國內政策的複雜性。 然而，也有一些是把他們聯合起來的所有 - 的要求相對於飛行員的剛性。 因為它不僅影響到飛機的安全，也是他的乘客的生命。

因此，所有司機必須符合以下五點：

1. 專業控制飛機。
2. 始終遵循安全規則。
3. 學習的氣象服務提前總結。
4. 飛行開始之前，檢查船隻的狀況。
5. 順從地使用的命令，並提示空中交通控制器。

俄羅斯民航女飛行員

大多數人都習慣於這樣的事實，飛行員 - 一個人。 因此，對他們來說，民航女飛行員 - 是什麼與眾不同。 然而，現實情況是，控制平面既可以是男性和弱勢性別的代表。 下面就介紹幾種原因，即使在今天，以允許在他們附近謹慎大型客機。 不過，也有在俄羅斯執政這樣的豪門女的例子。

所以，奧爾加Kirsanova幾年駕駛客機重達百餘噸。 她認為，要獲得在翅車艙的地方可以每 - 東西用我所有的心臟想要它。 什麼是真正的，非常多，奧爾加不得不努力工作，以實現他的位置作為國內航空公司的管理痛苦很長一段時間的預約不能決定。