A380 - 飛機。 現代飛機。 有多少是“空客A380”

A380 - 飛機，其製作的創作空中客車集團的專家，是世界上最大的客機。 該容器達到24.08米和72.75米長度的高度。 飛機機翼跨度79.75米在odnoklassovoy配置中，它可以攜帶853乘客三級 - 。525.最大非停止飛行距離 - 15400000公里。

勞動創造者

作為開發商，以最大的困難在搜索選項中遇到減少 空氣的質量 A380容器。 這架飛機設法使容易由於廣泛使用的 複合材料 打造，不僅力的設計元素，而且配件，室內設計等。 此外，對於這些目的，使用了最先進的技術解決方案和修改的 鋁合金。 因此，中心的質量的40％odinnadtsatitonnogo使碳纖維複合材料。 對於生產側和機身上部板中使用的雜化材料的眩光。 顯著減少緊固件的數量允許 激光焊接， 包層和機身面板的下縱梁。

空客A380 - 飛機，創造了歷時十年左右。 一個雄心勃勃的項目的費用是十二十億歐元。 據空客公司的代表，這一金額還清，賣飛機的四百二十份。 根據這些數據，我們可以計算出多少成本的飛機。 令人印象深刻的金額 - 每冊28000000 571000428歐元..

這一切是如何開始

A380 - 飛機，開始目標如下發展：擴大產品範圍的公司空中客車SAS以及與領先的波音747的位置移動。 對飛機的最終配置的爭論是在2001年完成了A380機翼元素的第一個組件於2002年1月生產據初步估計，該計劃的範圍內變化8.7成本 - 8.8十億歐元的.. 組裝後 的第一架飛機 ，這一數額提高到11十億（後來它增加）。

應當指出的是，該機型A380F設計的寶貴貢獻在莫斯科空中客車公司的員工ECAR工程中心。 由於俄羅斯設計師的工作是在機身的各個部件，強度計算，位於車載設備的設計提供了大量的工作，為批量生產的飛機提供支持。

在組件生產和它們是如何運

在法國，德國，英國和西班牙的專家正在對飛機的主要部分的建設。 由於大尺寸的這些組件都在圖盧茲水陸運輸交付。 有些地方仍然適合AN-24型。

尾巴和鼻子機身元素滾裝貨物在船上«威樂波爾多»（空客關注擁有）在漢堡去英國。 駁船交付莫斯廷在布勞頓和菲爾頓生產控制台翅膀。 有這些物品被裝上上述電路板«威樂波爾多»。 在加容器具有機身段的尾部和底部的部件。 所有這在波爾多卸載。 從那裡，構成要素被運送到朗貢，然後在圖盧茲地面交付。 已經組裝好的飛機被送到漢堡最終設備。 A380 - 平面，這是需要以覆蓋3600升塗料（總面積電鍍 - 3100平方米）。

測試

實際釋放到航班前現代飛機是最嚴峻的考驗。 在這方面和A380模型也不例外。 特別是五架飛機是專為通用性測試。 2005年1月在圖盧茲提出的第一板，第一飛行是在同年4月27日。 飛行機組由雅克·羅西為首的六名成員 - 一位經驗豐富的試飛員。 成功的觸地後已3小時54分鐘發生。 起飛後。

試飛系列於2005年12月首次推出。 就在那時， 飛機 已經在小角度俯衝達到0.96最大的速度是驚人的。

在圖盧茲在靜態測試翼飛機製造廠一艘船突然斷裂，無法承受的額定電壓的145％負載： - A380飛機（見上圖），進行了首次跨大西洋飛行10.01.2006同年的開始標誌著第意外情況。 正如航空安全條例規定，在設定的150％的負載應該不會發生任何變化的完整性。 作為空中客車集團的領導的結果，決定修改該飛機機翼的設計。 由於加入加強元件的結構的整體重量增加至30公斤，其中14被固定螺栓。

在船上乘客的A380模型試驗的首飛已經成功舉辦了四屆在2006年9月。

設計特點

甲380 800 - 修改旨在運送乘客555或583（取決於配置）。 2007年，空中客車公司已開始向客戶提供與交換能力較低（525個席位），用於增加航程的船隻（它可以做多至370公里）。 這種轉變是可能實現最大順應趨勢運保費。

有報告空客的另一修改。 它A380-800F貨版本。 該機能攜帶多達貨物150噸。 最大範圍的10370公里。

今後，計劃生產噴氣客機A380-900修改。 他們將有一個類似的範圍更大的容量（960分之656乘客）。

職場飛行員

為了減少額外的船員培訓的費用都具有相同的駕駛艙佈局和操控特性構建的空中客車。 A380的不同改進玻璃質量的駕駛室。 方向舵可以遠程通過電驅動器，其與所述側控制旋鈕連接的裝置進行操作。 在駕駛艙內安裝了最先進的顯示設備。 這是九互換LCD顯示屏×15厘米的測量20。 其中兩個是導航數據的指標，大約飛行兩個顯示器的基本信息，兩款發動機均了解的一個提供關於整個系統的當前狀態信息的工作。 剩餘的兩個顯示器是多功能的。

加油飛機可以考慮使用天然氣和煤油的混合物與GTL。

使用的材料

有多少是飛機空中客車A380？ 超過28000000歐元。 需要用於飛行器的令人印象深刻的量，這主要是由於使用了結構的改進的複合材料，包括塑料和金屬，具有二氧化矽，碳和玻璃纖維增強的。 此外，在生產的飛機鋁合金被廣泛使用。 與此激光焊接結合消除了鉚釘的需要。

保證舒適的飛行

作為成立專家介紹，在A380的機艙噪聲水平比波音747的兩倍低。 而且，所考慮的飛行器空氣壓力內部保持在一個較高的水平。 這兩個因素的設計，以便在飛機乘客提供的較低的疲勞。

兩個樓梯位於所述尾部和飛機的機頭，連接上，下甲板。 A380不同的令人印象深刻的個性化的可能性。 這就是為什麼，在空客指出，產量的增長速度並不如以前的估計。 該機可配有淋浴，一間酒吧，一間休息室，一個免稅商店。 由於可供乘客的衛星頻道通過電話或無線網絡連接（無線網絡）組織。

目前，在俄羅斯的航空旅行與使用A380的製成。 發布命令，四板，但至今沒有人待建。

意外情況

第一起事件的發生第四次2010年11月。 就在那一天搭乘A380，由澳航擁有的，從新加坡勢必悉尼。 一個飛機的發動機在起飛後幾分鐘之內拒絕。 飛機被迫返回機場在新加坡。 據澳大利亞當局，沒有433名乘客和26名機組人員安然無恙。 此外，起落架輪胎爆裂在緊急珠。 這一事件發生後，公司管理層詳細的檢查完成之前，決定暫停屬於她兩天的空中客車A380的航班。

第二起事件發生於2011年的第十二四月 然後，屬於法航董事會，抓住了機翼受影響的飛機CRJ 700的尾部沒有。

結論

空客A380 - 的設計者和製造商的艱苦工作的結果。 這架飛機是優於各種設置其最接近的競爭對手。 如何是一個平面，什麼是它的設計和創作過程的特點是什麼？ 所有這些問題，上述文章中進行了解答。