CTP的保險情況。 MTPL付款。 過程中發生事故

在每一次驅動的那一刻的生命來當他思考汽車保險。 然後，一個喜歡自己的先見之明，而另一些抱怨的錯誤，因為他們必須賠償所有費用自己。 本文將詳細告知，是強制汽車保險TPL的情況下，我們將討論它的起源，加工和接收付款的所有細節。

定義

保險事故 - 已導致合同的物體破壞的事件。 MTPL保險人的生命，健康，第三方，即財產，造成的傷害別人的驅動程序。 船體補償損傷接受媒介物（TC）保單。

保險事故 - 借勢與本公司聯繫，要求賠償。 但是，獲得報酬的人之前，有事故發生的事實和情況進行了詳細研究。 要排除欺詐行為，故意行為或意圖的情況下，公司將詳細審查所有的文件。

算法

保險的所有規則，以及為在合同規定的行為受害人的程序。 總之，算法如下：

• 安裝三角警示牌;
• 報警;
• 不動從一個地方的車;
• 如果同意簽署 交通事故證明書 ;
• 叫拖車;
• 在一個有限的時間SC通知。

立即致電該公司在事故發生後沒有必要。 首先，工作人員很難迅速採取行動的正確方向和文書工作的所有細節。 其次，他們詢問確認保險事故的發生證書的可用性。 因此，有必要先來熟悉合同和檢查的動作序列。

第一

如果您遇到事故，應設置在現場的報警標誌。 如果需要，向受害者提供援助。 然後撥打002，112，911撥打交警。

的等待期沒有必要與事故的第二方討論任何細微差別。 該信息隨後可以用來對付你。 值得一修復上花費時間 的登記號碼 的車輛，詢問事故的其他參與者，他們的電話號碼的名字，它是希望獲得證人的數據，如果有的話。 在此同時，我們也應該作出聲明。 保險事故必須按照合同中規定的要求進行描述。

受害者建議找出聯繫方式罪魁禍首事故，保險公司的名字，他的保險單的數量。 如果事故的參與者很多（兩個以上的機器），明確誰負責什麼事，這是困難的，有必要採訪各方，並共同組成一個通知，發生在CTP的保險事故。 它是連接到策略。

如果其他司機不同意列明或乾脆事實不想簽，這並不需要擔心的文檔。 SC無權拒絕付款只由於缺乏應用。

要點

直到交警人員在現場的到來有很大改變。 因此，如果有一個相機或攝像機，有必要立即拍攝現場（四邊）和受害者，如果有的話。 最好是採取一些照片從不同的角度和距離。

在事故現場不能改變任何東西。 但是，如果堵車，和受害者被迫釋放巷道警察趕到之前，先前必須使事故方案，在有見證人的情況下以固定車輛的位置，並準備語句。 保險事故，應當按照合同規定的規則執行。 如果有相關的場景（例如，碎玻璃）的項目，有必要採取一切措施，其保護和限制的彎路。

如果保險條例規定提供有關的事故，公司通過電話發生的信息，毫不猶豫地找出誰接了電話的員工的名字。 如果將來他的話惹你擾亂文件的登記順序，它會有人來詢問。 業主CASCO政策都需要單獨通知英國。

使強制汽車保險TPL的情況下

抵達交通警務督察有義務採取車輛登記，駕駛證和保險事故證明的所有參與者。 在所有各方收集的數據的基礎事故方案，其中詳細繪製了事故發生的一切情況。 該證書是必要進入證人的個人數據，如果有的話，和乘客。 如果提供的信息是真實的，就可以簽署文件。 如果一個人認為，對保險的情況下CTP的文件正確編譯，還需要在通知中修復。 在這種情況下，你必須指定“不同意”並簽名。

受害人檢查員有義務發出進攻，查詢，事故計劃的協議複印件（規劃面積和汽車，速度的位置，制動距離，碰撞地點的描述），對所有的參與者和見證者的車輛檢查和澄清數據。 這些文件應明確指定名稱和檢查的稱號。 如果文件不能立即發行，有必要指定案件的確切時間，來到指定地點在指定的時間。

如果事故已造成對受害者的健康嚴重損害的，必要的文件，使體檢的行為。 該程序在事故現場或在醫院進行，在兩名見證人在場。 這裡有一個特別的CTP保險的情況下應如何固定 - 事故。

細微之處

事故發生後應仔細檢查車輛造成損害。 隨後，交警應該清楚地描述它們，以及一語中的的行為包括“可能隱藏的缺陷。” 否則，英國不支付修理尚未前面所述的損害的費用。

您也應該檢查的協議和證書的正確性，對事故，對參與者和車輛信息的地點和時間，這些數據的準確性。 所有修正必須由郵票，簽名和短語“改變”的認證。 該文件必須在同一筆跡制定。

有車盡可能地與檢查人員的許可記錄事故發生後。

其他選項

如果車輛遭受自然災害的結果，如颶風或下降 的廣告牌， 然後對有關事件的幫助，應聯繫Rosgidrometeotsentra的當地辦事處。 如果機器被大火損壞，可以從消防部門得到相應的文件。

對於損害賠償業主卡斯柯政策對第三方造成，應該編寫一個應用程序領土派出所，並採取證書確認部分的盜竊。 同樣，應當車輛被盜的情況下做的。

如果保險事故發生CTP（RTA），而罪魁禍首在另一個城市有一個政策，您需要聯繫該公司的當地分行。 賠償款項應該是在受害人（市）一個方便的地方。

下面是保險案件強制性汽車保險如何設計。

注意事項

• 移動車輛或未來的交警沒有一個很好的理由之前，有關的DPT物品的地方。
• 屈從於參與者的威脅，很快就付賠償金給警方的另一邊。
• 恐慌。

通知SC

日期在其客戶端被迫宣布該事件發生後，在合同中註明。 MTPL，他們從事故發生之日起15日內，按照赫爾 - 在所有情況下3個工作日內，除盜竊。 在後一種情況的人只有24小時。 然後，你需要來到英國分公司提供的文檔的完整包。 他的名單也有合同。 一個人有15天收卷子。 雖然很多時候它沒有規定。

如果事故受害者的地方沒有收到任何文件，相應的請求可以使英國。 從客戶的需要提供護照，原來的政策，收據的複印件，車輛登記，駕駛證的證明，原來的“通知”，受害方的銀行詳細信息，陳述一式兩份收到關於保險的情況下支付。 紙一定要加蓋，日期和編號。

員工強制進行審核。 如果損壞很嚴重，專家被要求前往事故現場。 根據支付分配數量的評估。 自從提交在英國的文件有20天做出決定。

審查程序

這種情況經常發生，當一個人不和的評估，並同意付款。 為了解決這個問題，有必要進行涉及誰擁有許可證來進行這項手術評估，和英國的代表進行獨立檢查。 邀請公司的員工必須在考試日期前掛號信不超過3天發送。 如果損壞的初步量超過120萬盧布，應請檢查和事故的罪魁禍首。 這種行為在保險案件CTP將進一步幫助受害方通過法院獲得賠償。 保險代表往往忽略了獨立調查。 但這裡的重要事實以書面通知發出之確認。 如果英國拒絕支付賠償金或在30天內沒有回答後收到單據應該向法院提出申請。

如何使保險在CTP的情況下，沒有參考？

最近有註冊的“evroprotokol”事故無交警的員工參與的做法。 為了使這一原則發出意外，你必須使用由英國開發的特殊形式。 他們接受了事故發生之日起5日內。

報名條件：所有參加者必須投保，分歧損害和交通事故計劃不應該。 只有這樣司機就可以簡化系統下起草的文件。 “事故發生的通知”應該是尿尿的所有參與者，並提到了英國。 在這種情況下，受害人不能強加額外的要求，保險公司，但該公司必須作檢查，以明確事故的條件的權利。

保險“Rosgosstrakh”：擁有CTP

• 物質賠償的最大尺寸 - 400萬盧布..
• 限額支付保險的情況下，正式的“歐洲協議”， - .. 5萬盧布，如果同時參加2014年8月1日之後收到的意外險保單。 在其他情況下 - 40萬盧布..
• 為“歐洲協議”的最高賠償金額，在莫斯科，聖彼得堡和相關領域的事故，這是由驗證的技術手段記錄了發生的記錄， - 400萬盧布..
• 保險“Rosgosstrah”以現金或轉診支付給修理。 在第二種情況下是考慮到磨損和零件的撕裂被替換。 這款車只能在與英國簽訂了維修合同的站提供服務。
• 解決問題的時間 - 20個工作日內。

在立法的變化，2015年

去年，國家杜馬通過修正法律，增加了對財產損失支付的限制，通過改變門檻磨損。 如果CTP發生保險事故，車主現在可以選擇自己獲得補償（現金或修復方向）的方法。 將償還僅在英國的影響，不管是什麼公司服務的罪魁禍首事故。 國家杜馬認為，轉發到另一個意外參與者的保險公司當地分支機構只能延緩獲得賠償的過程。 先前在這樣的情況下它被用於延遲的每一天支付的補償量為0.1％的精細設置。 法律修訂新增加的佣金了規模為1％。

在英國的僱員未能出售MTPL政策的利益相關者的情況下，還提供了罰款。 它們的大小為50萬。擦。 相同金額的附加服務，可以處以作為替代公司。

也改變了CTP政策的最大支出“Rosgosstrakh”。 保險事件，發生在莫斯科的領土，聖彼得堡和列寧格勒地區，估計在400萬。擦。 事故的參與者必須提供的數據既有轎車的錄像。 對於其他地區，限制被限制在50萬。擦。

該修正案還規定引進走廊的關稅，使企業減少政策的價格。 但多少會影響“avtograzhdanki”的成本，仍是未知數。 據俄羅斯聯盟保險人（RSA）的初步估計，該速率可通過24.2％的漲價。 自2016年這將是由中央銀行進行調整。

時序審前解決爭端的減少到25天。 對於必要的第20審查並決定付款。 在結算本身仍是5天。 這一次是不夠的，完成每個保險事故的處理。 可以avtoyuristy現金是為客戶提供補償，以換取索賠的分配被激活的風險。 然後疏遠這樣的專家在英國達數倍以上的損害賠償金額更高。 這裡和公司遭受的損失，以及賠償手全量客戶端沒有得到。 一個惡性循環。

專家評論

按照PCA的員工，還有另一個問題。 賠償用戶未在公司處理，並且向法院起訴。

例子

人類，獲得“Rosgosstrakh”的MTPL政策。 保險事件發生的意外的結果。 在客戶端，而不會導致英國的員工是指私人評估師考試。 但有多少人，這麼多的意見。 一位專家認為，汽車需要恢復1部份效果。擦，並於10萬餘量第二個電話。擦。 在客戶端接收的結論立即被吸引到了法院。 據統計，每4個保險公司對這樣的方案進行操作。 這不是一個正常的情況。

該規則或合同提醒誰可能有權為客戶提供“保險事故發生。 我該怎麼辦？“這明確規定的動作序列。 首先，它必須通知交警。 據統計，病例8-9％錄“evroprotokol”。 在支付限額的增加只會助長事故的參與者作出了事故沒有交警。 從理論上講，這種措施將有顯著減少交通擁堵。 司機不必等待幾個小時的警察。 但在實踐中，受害人不能提供額外的要求，SC。 本文僅稱為“evroprotokol”，但它與俄羅斯的色彩製作。

關於賠償問題在汽車修理的形式，情況太曖昧了。 SRT，其中英國已經簽署了一份合同可能是遠離受害者有100公里。 駕駛員仍然要付出更多的新部件。 順便說，法律的新的修正案，限制零件的磨損已減少80〜50％。 在惡劣維修站的情況下，將不得不面對自己，雖然協定締結SK。

穿特點

損傷是由求和部件的成本確定的量將被更換或修理，調整後的折舊。 這是一個相對指標。 他描繪的組件和機器組件的利用率其操作過程中的程度。 它以貨幣單位表示。 在多年的汽車，零件少的成本。 正是這種解釋會導致很多的受害者和英國之間的糾紛。

對於每種類型的組件安裝自己的規則來計算折舊。 此參數是只計算將被完全取代了節點。 如果該項目可以恢復的，保險人必須支付全部修復。 購買油漆和汽車維修的費用也必須全額補償。 這也適用於安全特性（安全氣囊，安全帶），如果沒有這些汽車的使用被禁止。 成本計算 應承擔事故的約會的地方，而不是在被進行了檢查。

結論

第三者責任險是強制性的所有驅動程序。 但是，這樣的政策是在檢查，其中關鍵因素是價格的時間更常發。 如果驅動程序有很長的無事故駕駛體驗，它應該是沒有問題的。 但保險事故的可能性是永遠存在的。 因此，有必要先來熟悉在發生事故的情況下，起草文件和行動的算法規則。