三菱研究陣列，審查和特點

三菱研究陣列 - 日本汽車自1994年以來由三菱製造的。 2004年，其生產已經停產，取而代之的是，關注開始製造汽車三菱藍瑟。 據 身型 ，全系車型可分為五門，五座掀背車和四門五座轎車。

三菱研究陣列：技術規範。

在一變型兩廂機具有以下尺寸：。的444.5厘米的長度，171厘米的寬度和140.5厘米最小啟動卷等於430升，與折疊的後座椅的高度，它增加達660升。 淨空高度為15cm，與負載和人類車輛的總重量是1660公斤。 機器的燃料罐的容量 - 60湖 從每小時0到100公里的車被分散13.9秒。 在這種情況下180公里每小時- 最大速度 ，可以開發該模型。 對於每一個百公里空軌機花費6.8升燃料，在將這一數字提高到11升。 車輛存在於4微調“經典”，“舒適”，“運動”和“線蟲”。 在“雅”的修改 - “富人”。 除了基本的功能，它配備有濕度控制和側面安全氣囊空調。

三菱研究陣列：評論

儘管汽車產量九年前停產，機器的設計是什麼，但老式的。 外觀模型非常優雅時尚，圓潤的形狀和車身的線條流暢吸引眼球。 除了外觀，在汽車的正面特質包括寬敞的客艙三菱研究陣列。 審查表明，它具有為所有乘客足夠的空間。 足夠高的天花板 - 有190厘米以上的增長動力沒有坐下來，搭在他的頭上。 許多人說，舒適的汽車座椅三菱研究陣列。 評價表明，該席位是在雙方良好的支持和背部，使駕駛員和乘客不要在幾個小時的行程累。 座椅材料被容易地清洗和清潔。

在車輛的優點包括寬敞的行李廂三菱研究陣列。 審查表明，它是由轎車和兩廂車的標準夠大，雖然不是同級車中最大。 露營配套系列，從店面包家用電器中型山都包含在裡面沒有困難。

該機操作方便，並立即響應的轉向，這條路像手套，沒有銀行和waggings。 這輛汽車被放入冷，但有人說，在第二次嘗試開始於第一檔車後只。 體面的間隙還涉及一種車輛三菱Karizma優點。 評價表明，他沒有困難行駛在冰雪覆蓋的道路，很容易跨越國界和春季解凍前不能動搖。

這輛車 - 相當可靠。 隨著重大故障車主很少遇到的，操作的開始，即使多年以後，但小故障經常困擾著他們。 此外，還有可與備件的問題，因為該模型是不是在市場上很常見，研究甚少。 明亮的火爐 - 在機艙內很快變得溫暖。 論水平 噪音隔離艙 ，這款車一點也不亞於歐洲品牌。 汽車車身是 鍍鋅，因此，業主不能怕生鏽。

司機可能惹惱街道噪音和發動機的轟鳴聲，特別是在高速行駛時。 另一個負 - 更硬的懸掛三菱研究陣列。 審查表明，機艙是相當給騎在凹陷和凸起。 許多人抱怨說粗糙路面上騎很不舒服。 還缺點中是低品質的塑料和吱嘎聲爆裂聲週期性當駕駛時。 也許是機器的主要缺點 - 大部分新車型的這一系列九年多歲。

一般情況下，三菱研究陣列模式可謂是高品質和謙遜，它是完美的家庭用車。