前支柱：設備和變化

現代汽車在駕駛時提供駕駛員和他的乘客最大的舒適度。 他們懸掛有效地吸收震動，這樣的幾乎沒有任何經驗的內部。 對於舒適的乘坐，我們都習慣了很多，但很少有人能想到，這台機器提供了柔軟性。 答案就在於底盤，這是最重要的一個細節 - 減震器。 正是這種看似原始的部分接收的滿負荷，精力和中風，這是駛過凹坑時傳遞至車輪。

事實上，前減震器設計是從背面沒有什麼不同。 即使負載他們認為是相同的。 無論身在何處減震器安裝 - 正面，背面 - 都一樣駕駛汽車時，它會確保減輕影響。

前 支柱， 然而，背部，具有以下組件：

• 外殼與緊固孔眼;
• 與壓縮閥和衝擊環和活塞;
• 缸和彈簧;
• 密封元件;
• 支撐桿完成與緊固孔眼和殼體;

種類

目前，有三種類型的減震器支柱。 這種油，充氣和油氣。

第一種類型的減震器是最溫和的和可訪問的。 通常，這樣的設備完成家庭城市轎車。 充氣和油氣前支柱設計與運動型轎車傾斜，所以它們通常被稱為一個類別。 至於舒適性，這些細節提供比油少的緩衝。 但他們的結構和組成消除滾油的可能性。 這是通過氮氣的存在下實現的。 在坑，他們是非常艱難的，大多在平坦道路上操作。 而作為獨聯體國家是路基 - 而是一個童話故事，所有的國產轎車都配備有減震器。 這不僅適用於汽車，但還卡車。

平均油前支柱是少30％-40％的氣體。 這是由於他們的需求量很大。 順便提及，氣體支柱前減震器，除了其剛度，提供在輪轂和軸承更大的負荷。 因此，司機幾乎沒有人得到他們自己的車。

使用壽命

通常情況下，前支柱可以持續毫無問題60-80萬公里。 但是，這是可能只有在良好和平穩的道路 - 例如，國外高速公路。 在俄羅斯，這些部分住在少2倍 - 從30到40萬公里。 在此之後，它並沒有修理，更換前懸架支撐裝置。 如果長時間不這樣做，負荷會增加，不僅在球節和輪轂，而且還對懸掛的所有其他細節。 忽略 更換減震器， 你不僅是犧牲舒適性，而且還跑冒陷入緊急情況下，為在架與制動系統互連。