油耗為空轉

根據來自該裝置的字典模式的定義當沒有負載被稱為空閒。 在怠速時車輛運行就意味著汽車處於靜止且發動機運轉。 例如，乘客上船或下船時。 當然，運行發動機消耗燃料。 而這將是在怠速時的油耗？

在發動機運行總是以一個模式開始 空轉 （空載）。 此模式可讓您評估電機的質量。 評估的主要標準將在燃油消耗 閒置。 在這種模式下，由燃料能量的燃燒得到的僅在電動機本身花費。

我必須承認，估計 油耗 汽車的任務相當艱鉅。 有跡象表明，造成這種效果的因素太多。 例如，什麼類型的發動機？ 化油器或注射？ 對於不同的發動機燃料消耗和影響它的因素，是不同的。

關於如何計算油耗的問題，它可能是建議採取任何兩個實用方法的優勢。 在第一種情況下，你必須去，直到油箱不是完全空的，使機器停止。 然後，有必要倒入一定量的汽油的，例如，在10升的罐中內容物的容量倒入罐中。 這個量所需的燃料坐，直到再次發動機熄火。 然後，分割10升上行駛的公里數，我們得到所需的值。

根據另一種方法應該倒燃料到插頭的油箱和加油後駕駛盡可能地考慮到所覆蓋的距離。 然後，在測量容器中倒入，如汽油罐相同的水平，這是在行程的開始，即， 軟木。 並確定燃料的多少升怎麼都得重新填充。 這是不得不補充，每行駛公里進行劃分的數量-獲得 的汽油里程。

然而，結果應正確評估。 在很多方面，他們不僅涉及發動機，還伴生效應。 所以，如果車是新的，發動機有neprirabotanny和第一萬公里，他將於運行項。 部分 汽車發動機的 將適應彼此，消耗燃料的發動機也比較多。 這是正常的，再不用擔心。

路面也對油耗的影響。 當幹瀝青行駛在新雪這將是這麼多開車時這將是一個值。

因此，怠速時的電機評價最好進行。 如果怠速 超過1000，則說明在汽車的任何故障或故障。 有必要找到並消除缺陷或進行發動機的調整。 衡量電機的運轉等指標處於閒置油耗。

確定這樣的成本是非常困難的，因為 沒有什麼比較。 他們估計，在實踐中，通常在每小時升; 對於幾乎獲得了“Zhiguley”值是某處每小時升。

最好是在電動機的空轉和操作，以評價燃料消耗，如上所述，上空閒。 儘管是間接的，但客觀。 當發動機正在運行正常及可使用的單元和機器值傳感器應是800-1000轉。 從這個值之間的偏差將指示車輛的故障。

在本材料被認為是汽車發動機的無負載運轉。 定義和描述的運作模式，叫做閒置。 定義和在正常驅動模式和空閒模式的燃料消耗的測量方法。