什麼球軸承將持續更長的時間？

滾珠軸承是第一輛汽車出現之前開發的長。 簡單地說，它是在所有平面旋轉鉸鏈。 它的缺點是當然的限制，以及一定的脆弱性。 它通常會導致低質量的材料。 不幸的是，這也適用於國內汽車行業。 通常宣稱包裝盒上的高達30 000 - 40 000資源，但球軸承開始在幾千敲。

此外，它是不可能責怪一個特定的製造商，因為同一家公司的產品在顯示效果顯著不同。 在經典的獨立前懸架使用每側的兩個球軸承。 它們提供的懸架行程和服務，以確保車輪可以轉動。 值得記住的是，這樣的方案僅適用於 獨立懸掛， 因為當你使用橫梁球代替銷線。

球頭是最脆弱的，“身體”的前懸掛，甚至避震具有更長的使用壽命。 順便說一句，第一顯著減少磨損它。 而且不只是它，此外，遭受了在懸浮液中使用的所有橡膠製品。 因此，保持所需的條件的眼球。 遺憾的是，球軸承是不是zastuchit，它不診斷無須拆卸，這在事實上，一個障礙。

但不要只放一放，因為“好敲應該展示自己。” 這意味著它可以在最不合時宜的時刻起飛。 那麼，它是否會在村里的夏季和低速發生。 即使在這些條件下，受傷是難免的。 下球軸承受到影響最大，因為它幾乎佔汽車總質量。 在通過在它的孔落下排出，的在相反方向上在彈簧的“拉出”的作用下。

這種情況最終會導致磨損，這是因為砧，將維持，不是每一個鋼種的效果。 不幸的是，當今的製造商疏於是生產的這一方面，從而導致過早失效的。 球頭WHA應作為一項規則，300盧布，都在1200的重置成本，儘管工作將必須執行。 而且 它的神經， 時間，甚至傷害。 考慮到使用壽命，就必須改變他們兩次每個賽季，這取決於操作模式。

我想打消，球軸承磨損僅在國產車的神話。 大多數零件的許可下生產的，事實上，這意味著它們可以在俄羅斯或國外製造。 例如，在法國存在已為'經典'供應零件，另外一個工廠，他們再過27個品牌在世界上製造。 質量不依賴於 品牌的車， 不從製造商，而不是國家，其中有一個工廠，一個建築或其他備用的金屬。 使用大多數的這些最重要的是這個因素。 但是每個人都有自己的觀點。