這是什麼車的前懸掛？

汽車懸架， 或因為它是所謂的專業圈子裡，“懸掛系統”是之間的重要連接元件 車身 和道路。 在當今的汽車行業有兩類：依賴和 獨立懸掛。 反過來，在車輛穩定的系統區分前懸架和後懸架。

首先，考慮設備本身直接車輛懸架。 在這種主要成分可以被識別重要的機械部件。 首先，這需要用於感測，並在凹凸抵達傳輸反應的道路法向力的彈性元件。 其次 - 引導限定車輪的運動的性質和它們之間的關係的元素。 而且，當然，服務於減震器，以減輕車輛振動的載體的一部分。 通常，這些元件可以將執行上述所有功能的共同機制來表示。 但在今天的汽車工程師正試圖確定每個函數來執行它的一部分，為了使系統穩定的所有元素之間均勻分佈的總體負載。

考慮前懸架裝置。 自古以來，該車懸掛的主要任務是，以減輕和，因此，增加的道路上車輛行駛的平穩性。 因此穩定化系統的開發開始於設計後懸架，由於後輪是在靜態位置。 開發設計，軟化了車輛的過程中，這是比較容易。 前懸架佈置要複雜得多，因為車輪是在相對於所述主體上的動態位置，和除了減輕所必需的驅動器來實現前輪的基本功能 - 轉彎。

也在前穩定元件承受較大的負荷，因為它集中在車輛前方的諸如發動機，傳遞的基本元素 變速箱， 車軸的前輪車的時候。 前懸架作為後，在大多數情況下，具有這樣的結構，其中主元件是一個 支柱。 這種所謂的麥弗遜懸掛的懸掛系統。 雖然在運動車，其中發動機位於所述車輛的後部的情況下，前懸掛裝置來代替扭力彈簧，這又是一種具有低扭轉剛度的長軸，或在幾個串聯連接的平行間隔的軸的形式。

在使用獨立的穩定系統，其中在一個車軸的車輪，對彼此的硬質的影響，即現代汽車前懸架裝置， 車輪的位置不影響其他駕駛時的位置。 前懸架這樣的組織出現較晚依賴性的，因為在結構穩定元件和需要根本性的變化施加的懸架裝置的附加細節。

至於優勢和獨立和獨立懸掛的缺點，東西比較這兩種類型的穩定也沒有任何意義。 這些吊墜安裝在車輛上，根據分配給車輛的任務。 在不同的條件下，懸掛的每個類別會有所不同，以履行其職能，以實現共同的目標 - 為減輕汽車的過程中，並作為結果，交通的路面上移動的安全手段。