第一個熟人與寶馬530

排氣前往慕尼黑後，我並沒有馬上意識到，漂亮的金發拿著鑰匙圈與寶馬的標誌，它滿足了我。 運輸，關於這一點我遇到了這個很漂亮，我感到非常驚訝。 這是新BMW 530在配置上接近頂級的品牌有：真皮內飾，導航和 手動變速器。 引擎蓋下，我聽到了，當然，柴油發動機。 德國汽油發動機 - 一個罕見的。
大約有一半的方式帶我去應對多種閥座可供選擇。 我所有的努力都白費了提高頭枕。 事實證明，他們是由電子設備控制（如在機艙寶馬530一切）。 小勝利是我的一個按摩師，誰前行歡呼我的發現。

相約，BMW 530d的xDrive系統

第二天，行程好好休息後，我們去了我此行的目的-在山上一個特殊的垃圾填埋場，在那裡我是為了滿足該系統的工作原理 完整的驅動器的 的xDrive。 它最早出現在SUV X5。 隨著時間的推移，系統移動到經典的巴伐利亞轎車和旅行車。 它是為響應鑑賞家寶馬的要求生產。 例如，在德國，汽車的三分之一出售這個品牌配備了全輪驅動系統。 寶馬530 也不例外。

馬上蝙蝠

為了響應消費者的願望，設計師開始關注更多的使用的xDrive系統。 隨著時間的推移，它開始出現在汽車不適合越野。 與所有後輪驅動的優勢，允許實現賭博和令人興奮的乘駕，我們應該承認，它並不總是有效的冬天。 在濕滑路面上的穩定系統正在做的一切，以保持汽車的平衡。 從雪的地方急劇混蛋，他們就是不給車加快速度。 另一方面，不幸的是，不能。 如果禁用該品牌DSC穩定系統，機器立即進入一個打滑，甚至在第二速度的開始。

在這一點上，建議披露兩個系統的一般概念 - DSC和DTC。
DTC - 是動態推力控制器，不讓車子打滑，並進入一個打滑。 通過按下停止按鈕暫時關閉（約一秒鐘）。 司機得到車輛牽引控制的充分自由。 DSC仍然有效。

DSC - 液壓穩定體系。 她負責的車在任何情況下的穩定性。 它有助於用鋒利的另一條車道重建，保持汽車在濕滑路面和防止打滑節奏。 該控制器通常工作，防止此類情況。 長按（5秒），並禁止其離開駕駛員單獨與巴伐利亞。 寶馬的口號 - “主要推動力”。 一旦他決定關閉所有的穩定系統，那麼做是必要的，它不能干涉英寸

但關於什麼 後輪驅動？ 雪 寶馬的GT 賽車的速度530D變成殘疾車。 當您啟用安全傳感器從地方正在進行的問題得到。 如果所有關閉，然後轉到空間是沒有問題的。 它有助於這種長軸距和一個小的間隙。

摘要

與xDrive系統的道路上，並在雪地裡呆了三天，使我確信，全輪驅動的寶馬530 - 一台機器，可以讓你測試極端的駕駛技能。 這使得他們的能力駕駛員更多的信心。