四月72 - 不可或缺的飛機支線航空公司

乘客空中旅行早已我們生活的一部分。 這是長途跋涉的最可靠，最快捷的方式。 當然，機票是如此昂貴，其價值可與海上郵輪門票競爭。 飛機市場也充滿了數百個不同的型號。 四月72 - 這是設計用於短距離飛行的少數車型之一。 一個顯著的優勢也是該機的價格。 機器本身和相對較低的運營成本的低成本積極影響機票價格。

一個小，但不可缺少

大而寬敞的渦噴飛機在很遠的距離做得不錯，但就不可能短航線使用。 四月72科佩斯這項任務。 這架飛機被剝離的一切，使短途飛行的大型飛機問題的功能。

首先，它是一種中程渦輪螺旋槳飛機。 它的長度只有27米！ 飛機的目標路徑是空氣路國內航空公司。

APR 72沒有反應性或渦輪噴氣發動機推力。 它配備了只有兩個 渦輪螺旋槳發動機， 這無疑簡化其操作。 這些發動機的維護更容易，此外，他們消耗更少的燃料，其價值要低得多。 許多人的印象很長一段時間螺旋槳飛機 - 一個可怕的時代錯誤性，稀缺性和對過去的幽靈。 實踐也表明並非如此。

飛機類似四月72，完美地與航班成小型，中型甚至長距離應付。 渦輪螺旋槳發動機是簡單和可靠。 它們不僅用於民用航空，而且在軍事上。 軍用飛機渦輪螺旋槳飛機使用視頻會議俄羅斯和美國空軍推力。 這再次證明，一旦有沒有舊引擎中航工業。 只有一個任務，其目的是每架飛機和發動機的最佳應對這些挑戰。

飛機ATR 72的一個顯著特點 - 是，翼盒完全由碳纖維製成。 碳纖維元件在使用飛行器的結構無處不在。 它耐用且非常輕便的材料，正在逐步取代航空級鋁合金。 該設計還適用於其他複合材料。 這種現代技術使得該機更加容易，從而增加其有效載荷。

是否有可能取代這架飛機？ 當然不是！ 這種模式不僅是可靠的，最適合中等距離，同時也適用於短距離飛行。 它由不可或缺能力解釋。 該飛機可容納74名乘客。 對於這附近許多航空公司的飛機，這意味著該飛機具有良好的商業效益。

特點

ATR 72操作2的導頻。 Management經典，並不需要長期的再培訓。 平面令人驚訝的溫順和可控的。 它的基本能力約7500萬噸，這是相當多的支線航空公司的飛機。 最大速度為約51.1公里/小時，巡航 - 509公里每小時。

飛機的速度是不一樣高的巡航速度長途噴氣式客機。 這並不奇怪，因為它的發動機是不允許開發這樣的高速，但它不是必需的。

缺點

在這架飛機的缺點是只有一個，但它是慶祝所有飛行員。 除冰系統無法在惡劣天氣條件下在寒冷的季節發生的任務處理。 出於這個原因，已經出現了幾起事故。

祖父72個

已經由人類創造的幾乎所有有它的原型。 這是特別真實的技術。 汽車，船舶和內河船舶，當然，飛機現代化只要車上沒有用完的內在潛力設計師開發。 ATR 42是72位的模型的祖先。 這不是一個原型或實物模型。 這是地區航線完整的飛機。 基本要素和特徵與孩子相吻合。

2電動機 - 是最好的！

這是更小的雙引擎飛機。 渦輪螺旋槳發動機被安裝在不同的版本。 這一切都取決於客戶的喜好。 它體積小，可容納只有42名乘客。 嚴格地說，能力和包含在模型名稱。 然而，這僅適用於基本模型。 這架飛機是建立，使座位在機艙的數量既可以增加和減少。 因此，它是普遍的。

目標受眾

ATR 42買的不僅民營航空公司，但也相當富有的個人。 這是一個小巧輕便的機器，是不值得大錢。 區域商業領袖都相當不僅能夠購買飛機，還要保持它。

關心

萬事萬物有一個創造者。 飛機 - 用於建築和設計，要求設計的辦公和生產設施的屬性都不錯。 小，年輕的公司不能獨立建立飛機的創作和製作，他們根本就沒有足夠的錢。 有了這個出色的應對幾家公司，從大巨頭租賃能力的關聯。

ATR集團是法國與意大利。 它是由兩家公司，一家法國法國航天製造公司和意大利阿萊尼亞形成。 這兩個小公司從事發動機和飛機機身的發展。 自己作為波音公司的工廠，導致生產的關注高品質的結論製造飛機。