在任何情況下韓國現代H1-忠實助手

現代H1第一次見到光於1996年，被定位在市場上的商務車。 它的原型曾擔任三菱太空齒輪，這是明顯的從第一眼。 但在2007年的汽車展在首爾，他提出的第二代汽車，這當之無愧地獲得了人氣。 它的出現已收購的人格特質。 改變後的尺寸和格柵的形狀和頭燈增加，如果向上伸展。 尾燈 也拉，從而提高了汽車視覺。 如果第一個版本是在機艙內12個座位，後僅八是決定離開的變化。

近年來，許多人需要運輸的小團體。 對一些人來說是一個工作的人只是生命，而且這些和其他有意義的注重現代H1。 這款車適合大型家庭或友好的公司。 這間寬敞的八麵包車是好事，因為它是舒適，便利和寬敞。 它可以用來作為遊覽交通工具，它可能滿足一組誰已經到來的商業合作夥伴，它是通過浸泡整個家庭可能，只是去山寨或開始發展汽車旅行。

當然，把它留在野餐的汽車將是非常有問題的。 離地間隙和令人印象深刻的軸距沒有讓他深呼進樹林，但在另一方面，他起初並沒有著手地形征服。 因為它仍然是一個城市的汽車。 獨立 麥弗遜懸掛 保證行駛平穩，甚至上不是很順暢的道路。

儘管相當可觀的尺寸，在現代H1轉彎直徑11,2-12米，這是在一個大的城市，擁堵路段方便。 一個 推拉門 打開一個大的開口讓乘客即使放置在密閉空間，而不用擔心傷了旁邊停著的車。

製造商們的照顧，將在韓國現代H1 STAREX引擎蓋下，並提供多達三個版本的引擎。 在170“騎”和兩個柴油為2.4和2.5 116和170的“馬”的體積容量的2.4汽油體積。 這種多樣性，它似乎將滿足誰想要，但柴油版本可供選擇俄羅斯市場上。 之所以作出這一決定是不完全清楚，因為大多數製造商，相反，盡量不要把進入我們市場的柴油車，怕的是柴油的質量是能夠在保修期到期之前，“殺”的引擎。

現代H1是相當經濟的，耗時約9升柴油燃料的聯合循環。 汽油變種稍微貪婪。 他將需要比11升多一點。 在任何情況下，使用車輛為經營宗旨消費時並不重要。 分散到數百台機器的14.5秒，由製造商允許的最大值，為183公里/小時

在基本配置中現代 H 1 STAREX是一個五速手動變速箱，但作為選擇，可以安裝自動。 其他標準的設備包括：ABS，前氣囊，空調和與無線電 的機載計算機。 更昂貴的版本包括皮革裝飾，在機艙內的額外加熱器和更好的音頻系統。

的第三排座椅背後都有一個行李箱。 不算太大的小型貨車，但如果需要可以拆卸，第三排和第二移位。 這將騰出空間，一個非常大的行李艙。 該車輛可以攜帶高達800公斤負荷。

總之，可以指出的是，韓國車，證明了一個很好的主力，很受歡迎。 良好的技術數據只證實韓系車已經找到了自己的利基在我們的市場，並在那裡停留很長的事實。