在KZKT-7428的歷史，拖拉機規格

1963年，庫爾幹廠，屬於蘇聯軍工企業，發布了一款軍用車輛MAZ-537，代表八牽引車。 這是牽引機械半拖車的主要目的具有低幀，其已被用於遞送散貨和跟踪的車輛。

新的拖拉機的誕生

軍工行業的發展也沒有停滯不前，第五百三十七原動機，而迅速過時的，不能完全執行所需的任務量。 因此，國家領導人已指示CB庫爾幹廠創建一個新的汽車。 他帶領的項目YT工作 Butrov，誰擔任該公司的首席設計師。

主要的重點KB工程師試圖這樣做，以增加拖拉機的動力。 原型（KZKT-545和KZKT-7426），它是決定實施坦克引擎，但由於從這個想法柴油的小份額已決定拒絕。 繼續開展工作，並因此誕生了KZKT 7427與誰曾標記D-。第十二-650“Barnaultransmash”炒魷魚發動機。

試驗機發生在1985年。 該委員會可以在兩屆鎮流器經歷拖拉機KZKT-7427已提交。 但這裡的老問題又出現了 - 新的引擎已經能夠承受每年僅設備正常運轉的話，那就需要大修。 從這款發動機也被拋棄，而卡車的進一步發展是在上採用了功率單元YaMZ-8401，它被設計在雅羅斯拉夫爾KB工廠的方向。

新的拖拉機模型收到指數KZKT-7428。 由於該機的設置YaMZ 8401.10電動機上的動力單元，其已經被很好的測試，並表現出本身在實踐中。 設定在職業生涯對此類商標的發動機 BELAZ 7540 和7548.新拖拉機的原型被認為是KZKT-7427，但公平地說，為創造機器的真正基礎是“老人”MAZ-537。

機性能特點

就像它的前輩一樣，新的卡車被設計為牽引半掛車以70噸重量允許的。 配備了雙渦輪增壓器安裝在一個特殊的發動機艙，發動機被直接位於駕駛室。 動力單元12具有缸，它有650升的容量。 一。 分別提供420升，另外60升容量的兩個燃料箱，配備有加熱系統。

此外，該車被允許在山區使用，如果高度超越傳球不超過四米。 機器的保證壽命不低於5年，如果運行20000公里。 可開發拖拉機的最大速度為65公里/小時百公里125升油耗。

拖拉機傳動

整個結構KZKT-7428的基礎是翼梁幀。 它被固定到它並掛在機器的幾乎所有元素。

對於使用流體力學變速箱，裝有鎖定和兩階段傳輸齒輪箱的能力的變矩器的三級變速。 為了提高吞吐量，安裝在整個差速鎖系統中的傳輸。 所有網橋機器自動samobloki，ACD手動阻止。

拖拉機KZKT-7428配備有用於每個車輪的獨立懸架和液壓減震器單獨的驅動器。 對於其他平衡器縱向轉向架臂傳統模型已被取代的多板簧。

駕駛室KZKT-7428

拖拉機的駕駛室由金屬製成，專為6人。 兩個前可調懸掛駕駛座的和舊機器作廢。 第二行的目的是為機組設備，位於拖車平台上。 如果有必要，它有機會變換座位在兩個地方睡覺。 機艙生命支持系統，包括：

• 熱和加強型的隔音;
• 玻璃的光保護，在窗簾的形式實現的兩個層;
• 安裝，提供通風和空氣過濾;
• 屏幕保護免受輻射暴露;
• 兩個加熱系統，具有獨立的操作。

從外部看，機艙內有4門，但實際上設計師只留下兩個前開幕。 後僅留在模仿的形式。 這一決定是增加了設計的強度特性。 所有這些設備都被允許與氣候帶很少或沒有限制經營的卡車。 機器的保證壽命不低於5年，如果運行20000公里。

進入全面生產

已經通過測試並獲得驗收委員會批准於1990年，卡車SA開始服役，其批量生產是允許的。 然而，大規模生產的汽車不會發生。 在一個新的商業路徑90年代初經濟的翻譯導致這一事實，即植物，經過破產程序，被改造成一個企業，被稱為“Rusich”的。 儘管所有的困難，他成功地渡過經濟危機並沒有淹沒，成為了廣大國防企業的。 迄今為止，該工廠生產推出專為重型應用中是非常不同的機器。 在列表中，他把他的座位和拖拉機KZKT-7428“Rusich”，這成為了創造新的輪式底盤KZKT-8003，8005和8014的基礎。