蘇聯卡車：模型的特點。 科爾基斯，烏拉爾，ZIL

在蘇聯造就了一大批貨運和客運汽車。 本文將討論最有名的卡車蘇聯。

卡車KAZ-606“科爾基斯”

在更早的時候，我們的國家是能夠承載大負荷的汽車的迫切需要。 簡單地說，在卡車。 蘇聯卡車車型有一個有趣的歷史。 這就是為什麼庫塔伊西工廠開始生產汽車，後來被稱為“科爾基斯”的。 蘇聯卡車的歷史開始向交通運輸部樣機，這是1958年開發的。 而在1959年，庫塔伊西汽車廠的車是在經濟成果展中。

總植物提出了兩個車輛類型，其中之一是一個珠和是縮寫KAZ-605，另一個是根據所述牽引單元和KAZ所謂606的原理製成的。 之後變得與汽車的格魯吉亞外交部汽車行業的產品熟悉批准批量生產是只有一種模式。 優先考慮的項目KAZ-606。 蘇聯卡車，牽引車補充。

汽車尊嚴

汽車KAZ“科爾基斯”有駕駛室玻璃的絕佳區域，使管理和執行機動交通便捷。 不像先前生產的汽車，其中駕駛艙被部分木，CAP“Kolkhida”用金屬製成艙。 在駕駛艙，除驅動器，只有一個乘客座椅，而是通過小容量床存在偏移。 在當時這樣的決定，在國內汽車行業是革命性的。

該車沒有平時的引擎蓋，這在當時是一個新事物。 動力單元是在淋浴下，它是在冬季和夏季心煩非常討人喜歡。 卡車的外觀是現代的，時尚的，因為設計師移動大燈的位置到駕駛室的底部。

缺點車輛KAZ-606

卡車“科爾基斯”最重要的缺點是頻繁的故障和高油耗。 一百公里的車是消費50升汽油。 由於位於電源單元的駕駛室下，在夏天很長一段時間是難以控制的卡車。 這不僅是由於高的內部溫度，而且由於廢氣的積累。

結論

儘管卡車的所有優點“科爾基斯”並沒有成為流行的驅動程序。 他們把注意力轉向了其他車型。

卡車“烏拉爾”

國內汽車界的驕傲二戰以來創建的。 卡車的任務 - 去除生產領域的木材。 由於位置的汽車偏遠“烏拉爾”（木材）提名為在困難條件下的地形和操作的嚴格要求。 由於蘇聯的工程師和設計師的辛勤工作取得的成績交付卡車拖車任務至關重要。

木材的優點“烏拉爾”

木材有驚人的國內生產能力和高品質的製造。

在這種機器的國家一直需要特別嚴重，考慮到豐富的森林資源。 蘇聯的卡車一直是很大的需求在國內和國外。

木材“烏拉爾”的結構特徵是不同的車輪式 - 從4x4到8×8。 由於這個公式和傳說中實現通暢。 工作溫度範圍為-40 ... + ^40℃的這種變化允許這種類型在不同的氣候條件的機器。

貨物的最大長度近25米。 拖車附接到木材具有樞轉機構，其在運輸過程中增加了可操作性。 “烏拉爾” - 木材，其配備了強大的動力總成200馬力。

現代木材貨車“烏拉爾”都配有專用液壓搬運車，機械手，它允許你裝運木材而不接合的起重機。 電梯控制系統的設計 - 簡單，可靠。 這種方法可以降低生產森林的成本和時間。

該發動機符合歐洲標準，這意味著該車實際上是不污染環境。

缺點木材“烏拉爾”

也許唯一的缺點木材“烏拉爾”包括高油耗。 雖然，考慮到這些機器的操作條件下，我們可以說，這種現象是很有道理的。

結論

制定了森林資源，這需要多年的艱苦細緻的工作的運輸卡車的概念，仍然屹立在人的服務。 木材繼續在俄羅斯和國外的領土上行使自己的使命。 在惡劣的氣候條件開發，他們仍然可靠助手的人。

剛性自動傾卸卡車

創建汽車BELAZ，白俄羅斯Autoworks旨在確保從生產現場有效去除礦物質。 在開發這樣一個大的概念車，工程師和設計師已經獲得了在這個行業的寶貴經驗。 我國是著名的大量自然資源開採。 為客戶提供產品只能大和可靠的機器的質量和高效的運輸。 蘇聯的汽車工業部決定設立生產設施，為重型卡車在該國的採石場的發展和創造工作。 因此就出現了一個白俄羅斯汽車廠，開始打造BELAZ車輛。

1948年開始，生產自卸車獲得了全世界的讚賞。 不斷發展，在汽車行業引進新技術，工廠已成為重型汽車的領導者之一。

白俄羅斯汽車廠的第一個孩子成為從1961年BELAZ-540傳送帶下降。 這個27噸重的龐然大物是蘇聯人民的驕傲。 由於與autoconcern的第一個孩子製造BELAZ進行了大量的必要的測試。

他的正式工作的“職業”現在BELAZ-540A在1965年開始。 當然，這個前蘇聯的卡車，和他們遠離現代採礦卡車，其中最新的是BELAZ-75710。 在追求效率白俄羅斯關注的創造也許是世界上最起重礦用卡車。 450噸貨物運輸的重量！

BELAZ-75710的設計師已經準備申請在記錄吉尼斯上市技術的這個奇蹟。 事實上，這種模式的成功是這一領域的汽車行業的所有成果的總和。 全廠職工都傾注65年發展和完善其產品。

新模型不同於先前使用八個輪子，而不是六個。 該解決方案允許在船上採取大的有效載荷。 這個巨大的轉彎半徑為20米左右，其中，考慮到它的尺寸，非常小。 我們曾與工程師和車輛操控性。 運用兩個旋轉軸，能提高汽車的整體操作性原則。

巨大的工作一直與電力機械廠完成。 在自卸車使用的動力裝置的類型 - 柴油配對。 由電廠供給的電力4600升/秒。 所有系統BELAZ-75710進行徹底的現代化，最終提高了可管理性和保持車。 此外，裝載和卸貨，也變得更方便，更容易，提高了駕駛和越野車。 白俄羅斯工程，BELAZ-75710的驕傲，已經被證明是非常均衡的，可靠的汽車。

摘要

儘管令人印象深刻的尺寸和重量巨大，擺在我們面前的卡車的每一個元素滿足最高的安全性和可靠性。 事實上，“卡車蘇聯”的名單將是不完整BELAZ自卸卡車。 但是，我們的審查並沒有結束這台機器上。 來吧。

卡車ZIL-131

1966年，汽車廠利哈喬夫（ZIL）開始生產更新的模型ZIL-130。 該車是一輛卡車與地形與改進及其前體的特性比較。 植物設計師決定離開引擎蓋方案，僅修改了機艙的某些部分。

加號車ZIL-131

由於在幾乎任何地形ZIL-131出色的通道是人類活動領域的各個領域的好助手。

單位和證明是過去的樣本可靠模型機制，現代化，仍可靠地服務更多。

車子竟然是驚人的彈性和堅韌。 工作溫度範圍為比更令人印象深刻的。 ZIL-131可以在溫度從攝氏-40至+50度進行操作。

該機在部隊廣泛使用，執行各種任務。 在它的基礎是建立車輛修改武裝部隊的人員，現場廚房和流動醫院的交通。

在基礎ZIL-131放置各類武器和無線電設備。 這款車是在航空業廣泛用作車輛填充飛機，直升機和其他機制，以確保航空飛行。

這台機器是在地質勘探，建築行業，甚至除雪作業使用。

缺點ZIL-131

經審查，大量進食機器來看。 然而，每100公里缺點40升燃料消耗是相當常規的。

結論

像所有蘇聯卡車ZIL-131繼承了自己的“性格”。 這些車輛的可靠性不容懷疑。 即使在今天，幾十年後，ZIL-131繼續其沒有簡單的任務。