拖拉機MAZ-504

在蘇聯時期，在明斯克汽車廠生產的MAZ-504。拖拉機在期間產生的1965至1970年的基礎。後來，若干修改已經在此基礎上得到了發展。這是略低。

“金系列”

MAZ-504是“黃金五百分之系列”，這帶來了製造商的普及的一部分。這一系列機型是從以前未在企業中使用全新的部件和組裝的機制。因此，它們是不同的機艙設計，一個更強大的引擎，更短的基地，伸縮式減震器和液壓轉向。四十餘年這個系列的機型是市場的領導者。

MAZ-504替換從它的前身511，其主要區別工作指數模型奠定的事實，它是專為長途旅行帶拖車，半拖車。自卸卡車MAZ-511卻沒有這樣的機會。

在這個模型的基礎上製作了一些修改：

第一個模型，從傳送帶的後裔於1965年，與牽引桿收到的504工作指標的，各重14.4噸。在後軸的容許載荷為10噸。軸距為3.4米。此版本的芒動力單元的180馬力的輸出。這是六缸YaMZ-236的四衝程發動機。平均油耗為每百公里32升。

船馬達冷卻系統已被關閉。機械傳動。變速箱有5速。耦合幹式雙磁盤。

該制動系統包括兩種類型的制動器和駐車制動踏板的。氣動腳剎，全輪驅動系統。此外，它已經安裝了位於市中心的駐車制動器。他們都供職於建立剎車片的費用。

鉚接幀類型。牽引設備的類型是“塞”的。懸架彈簧，通過液壓伸縮式減震器補充。

MAZ-504安裝的鋼質駕駛室，引擎蓋沒有，但有兩個門。它被安裝在發動機上。為了維護失速傾斜以45度的角度。固定駕駛室安全鎖定機制，這並沒有給駕駛艙事故中翻車均勻。

客艙安置司機和兩名乘客。駕駛員座椅只好位置的一些調整。對於剩下的有臥舖。為了方便儲存和工具是專用箱。

其他選項被加熱和通風。他們在儀表盤上進行照明。對於艙室照明設置的上部天花板上。

MAZ-504型號的生產在1970年結束，當她被MAZ-504A的改進版本替換。