GAZ-62 - 一個單一的指標，三車

如果你問蘇四輪驅動卡車的歷史，你會發現很有趣的一點：符號GAZ-62下，有三種不同的汽車。他們每個人的發展是獨立和在不同的時間進行。而這些車已經展現了出色的越野性能，而且他們的設計被用於時間新的技術方案。他們中沒有未在裝配線上生產的。雖然他們是由軍隊的順序進行。

該列表中的第一個是GAZ-62 1940年樣本的一年。到時候越野6×4的概念車證明了自己的徒勞。很顯然，我們需要四輪驅動四輪驅動車。為了實現這個想法，在美國推出採購設備後，生產等速萬向節。此外，在一個系列的發動機高爾基汽車出現強勁的發動機GAZ-11。

外部新車看起來像所有常見的GAZ-MM，從他們那裡借來了客艙和許多節點。他成為了第一個全輪驅動卡車，他在四個位置原來razdatka已應用於：

-只使用後輪驅動 ;

- 包括兩個橋（剛性地）;

- 中立位置，一切都被關斷;

- 四輪驅動與雙。

測試結果表現出優異的動態和本機的透氣性極好，但戰爭和工作在吉普車GAZ-67卡車的做法，竟然是2噸無人認領。衛國戰爭期間租借給我們收到了很多外國汽車，包括所謂的“道奇的四分之三。” 在此基礎上創建以下卡車GAZ-62樣品於1952年。

從外部看，車子看起來像69模型有相同的11馬達是能夠承載12人與武器或1.2噸的貨物。汽車廠 GAZ工作和測試的新車並沒有停止它的設計帶來了新的技術解決方案，顯著提高汽車的性能和駕駛特性。擁有各類檢查，並以優異的成績，不知什麼原因，車標也從未生產過。

相反，新的發展，1959年樣本年開始GAZ-62。現在，它計劃建立一噸的卡車cabover有效載荷，牽引反坦克炮彈藥和用於利用空氣和下落運輸的能力。設計奠定了多種解決方案，在未來幾乎已成為強制性的下一代汽車（限滑差速器，集中式懸掛，準雙曲面齒輪等）。

客艙方便地接觸到發動機借助於彈簧向前傾斜，一些單位從GAZ-63借來的。據其規格上，這款車並不遜色於國外的類似物，其擔任德國的烏尼莫克。該車通過各種測試去了，產生輕微的系列。他後來擔任了GAZ-66的發展奠定了基礎。

一個指數 - GAZ-62 - 三個不同的機器。每個表現出優異的它的時間，都在軌道和越野結果的類型。但是，有沒有更多的三次嘗試失敗後，設計和高爾基汽車生產歷史的發展與工廠的類似指數。