地鐵“納爾瓦”：聖彼得堡的文化地標

紅線地鐵聖彼得堡 - 城市最重要的古蹟之一。 最值得注意站Kirovsko，維堡線是那些建於前50年的最後一個世紀的這一點。 值得一要突出新城“納爾瓦”的內部 - 聖彼得堡可以是它的架構，這與城市的陸地物種和氛圍完美和諧的驕傲。 不要在2011年12月徒勞，該站被列入區域意義的文化遺產的狀態寄存器 - 它的歷史意義和美麗 - 里里外外 - 客人留下深刻的印象不亞於老街道和博物館。 什麼是歷史“納爾瓦”地鐵站以及它是如何將現代生活？

史“納爾瓦”站

像站的所有第一階段，從“Avtovo”，並與“起義廣場”結尾，“納爾瓦”是於1955年11月15日開幕。 站到最後如有更改項目名稱 - 它最初出現在圖紙和文件為“打擊區”，然後有人提議在“斯大林”重命名。 然而，在最後一刻決定再次逆轉，收到的訂單授予地鐵“納爾瓦”在該地區納爾瓦門的榮譽改現名。

“納爾瓦”站的外觀

通常情況下，城市的遊客和外國人混淆建設地鐵“納爾瓦”到教堂或教會 - 大量的雕花門和圓頂難以屬性是大堂交通樞紐的一部分。 宏偉的撞擊區域的壯觀景色納爾瓦門明亮的翠綠色長久地記住，大家誰的旅遊巴士或出城大廳的經過。 儘管如此，外觀不僅是視覺的優勢，它擁有地鐵站“納爾瓦” - 聖彼得堡撞擊不僅在陸地上，而且在幾十米深的建築樂趣。

地下結構“納爾瓦”站

50米 - 地下“納爾瓦”的深度。 掛架站由建築師DS Goldgora，A. V. Vasileva和S. B. Speranskogo設計。 設計工作的主要議題選擇站和蘇聯公民的道路更光明的未來的道路上。 1961年之前，該站裝飾面板的平台上描繪斯大林結束，但後來卻是封閉的牆。 地鐵員工聲稱，圖像保存不過，不太可能能夠看到它的普通公民。 如今，在圍欄區，先前執行的會議室功能點機械師“Avtovo”。 尤其有價值的內飾地鐵“納爾瓦”代表了高浮雕描繪各種職業，值得，“育種”，“蘇聯士兵”，“醫生”，“地鐵建設者”和其他許多人的共產主義建設者的影響。

設計採用“納爾瓦”站

間站地鐵“納爾瓦”和“基洛夫工廠”是第一個約會網站“紅”分支站之間的線路中最長的。 它的長度為2.5公里。 此外，“納爾瓦”，具有烤架，從來沒有任何最終或傳送站。 它曾多次被列入在2000年全面翻新計劃，但是每次調整被推遲的時間 - 從2010年到目前的一天“納爾瓦”從未關閉維修。

地鐵站“納爾瓦”：現代生活

展望罷工和風景如畫的地區靠近地鐵 - 各種業務中心的建設一個受人尊敬的地方。 每月平均客流量地下“納爾瓦”超過一個半億人。 乘客踩著大廳的門口，希望得到工作，平時不注重裝飾 - 最重要的事情要由新聞網站通過e-mail獲得最新的信息，有時。 像所有的聖彼得堡站，地鐵站“納爾瓦”提供了使用領先的移動運營商的服務的機會。 關閉對乘客在0 H 36分鐘，再願意大堂大門，讓在5個小時36分鐘。

站“納爾瓦”是不是從其他城市和國家的遊客中如此流行是由於低功耗運動，但經驗豐富的導遊將肯定不會錯過陪她的客人有機會。 區罷工不僅風景如畫，而且是聖彼得堡的一個了不起的文化古蹟。 誰經常訪問該地區的外國人留下深刻印象，但他們應該記住，在照片和視頻拍攝建築物和地下禁止地鐵的大堂，所以各種各樣的地鐵的朋友和家人將在從互聯網上的文字和圖片來形容。 儘管如此，使該站的內部和外部的結構靈感不會產生什麼，他在市中心看到了衝擊。 事實上，聖彼得堡的所有面都是完美的以自己的方式，每個人都應該考慮和更仔細地審查，以充分擁抱神秘和廣闊的城市。