天然氣減速機：該設備和操作

氣接頭 - 此技術裝置提供在指示器氣體混合物中或在任何特定的含氣容器或管道中的壓降。 它還提供了在管道中或變化（在其各種因素無關）的罐中的恆定的壓力設備指示符。

標記和國家標準（GOST 13861-89）

•工作原理：正向和反向。

•目的和地點的應用：氣球減速器（標記為“B”），斜坡減速器（“P”），網絡減速器（“C”）。

•氣體類型，其用於還原：炔減速器（標記為“A”），氧減速器（“K”），丙烷 - 丁烷減速器（“P”），甲烷齒輪單元（“M”）;

•步驟（度）氣體還原和壓力調整方法的數量：

- 單級齒輪箱彈簧壓力調節器（標記為“O”）;

- 雙級齒輪箱彈簧壓力調節器（標記為“D”）;

- 單級齒輪箱與氣動壓力調節器（“Z”）。

按照GOST規定，他們必須在色彩，這是在他們的身上塗上不同。 氣體齒輪裝置還具有在所述連接元件，其被要求用於附連至容器或到氣體的差（借助於耦合螺母，在位於閥的容器或管道中的相應的螺紋接頭螺紋）。 這一規則的一個例外是乙炔氣體調節器，其通過夾緊和止動螺釘附連到所述容器或管道。

氣體減速器主要參數：

•入口減壓器氣體：作為一項規則，用於壓縮的指示器（也稱為“neszhizhaemye”）氣體是在高達250個大氣壓和在溶解和範圍內25個大氣壓的範圍內 液化氣體。

·所述壓力在氣體減速機的出口：典型設備具有指示器1-16個大氣壓，雖然製造商有時提供的其它修改。

•顯示 氣流的 使用變速箱（取決於變速箱和其預期用途的類型）是在從幾十每小時氣體的升的範圍高達幾百立方米的相同的時段。

主要類型的氣體減速器：

•空氣齒輪，也被稱為控制器，其目的是用於減少在塔頂網絡和通信行業的恆定水平的空氣壓力和保持壓力指數。 此外，這種類型在水下作業和自主航行使用，以減少呼吸氣體至適當水平的空氣壓力指示器。

•氧氣。 自體作品， -應用和使用範圍主要 氣焊， 切割或焊接在冶金和機械製造的各個企業。 它也被用於醫療實踐和潛水。

•丙烷。 使用工業 - 類似於以前的（加上采暖工程）。 還使用（在建築工作中使用此 類型的齒輪 堆疊瀝青塗層）。 此外，這種類型的用於家庭用途中的燃氣灶城市公寓等住宅。 齒輪分成恆定組由生產商，該氣體壓力的指數，以及與指示器的調節的可能性的樣品。

•乙炔。 主應用程序 - 的管道氣體保護焊，以及它們的切削加工。

氣體減速器不可燃或易燃氣體和氣體混合物。 減速為可燃氣體，其包括甲烷和氫氣產生具有左旋螺紋，以避免所使用的齒輪的意外連接所施加的用於易燃的氣體充滿氧氣罐使用。 容器用於惰性氣體如氬，氦或氮，具有右旋螺紋。 類似的線程與氧氣罐。 因此，惰性氣體的使用必須使用氧氣減速器的能力。 氣接頭也可以用作 安全閥， 復位過度 氣體壓力。 在英語中，這些概念是不同的。 傳統的變速箱稱為壓力調節器。 齒輪箱的使用，包括作為安全閥 - 背壓調節器。 可以使用減壓閥，和減速器。 在這種使用氣體減速器的情況下，應在氣體輸送系統的入口設置。 正是在這種情況下，調節氣體流量和安裝在輸出中，如果必要的閥，復位過量氣體壓力或氣體混合物。 這些措施提供整個系統的穩定性。

操作的設備的特性的原理和

的氣體的操作的原理是通過齒輪的特性來確定。 因此，直接作用減速有所謂的“下降特性”。 這意味著，工作氣體壓力作為其容量的流量減少。 氣體減壓器反向動作都有所謂的“提高性能”。 在這種情況下，當氣體或氣體混合物的在罐操作壓力部件的壓力上升。 也變速箱中的類型不同，但是操作原理和基本組件是基本上類似的。