客機波音757-200

據官方統計，空氣襯裡的波音757的發展始於1978年8月。 客機波音 757-200是由美國波音公司研製的替代型號， 波音727 的新飛機是專為國內航線，而美國和歐洲之間的國際航班使用。

飛機模型波音757-100與160個座位還沒有接到進一步的發展，因此，公司已開始開發新機型。 在JT10D型馬達4和RB211-535用作電源單元。 第一實施例已被認證的飛機模型具有起飛重量至99.8噸，然後將其升高時升級到一個值115.6噸。 最新的車型都配備了強大的 渦輪增壓發動機 旁通式。

模型757的主要特點是寬體客機模型767，這也被視為新的類型的高度經濟模型飛機的同步發展。 波音公司已經使用單個板和電子系統，以及整體乘務員。

今天，這一型號的飛機被認為是公司的最大項目，被廣泛應用於大量的載體。 波音757-200飛機生產於2004年完成。 所有被1050款這種類型的飛機的釋放。 當創建主要用於燃料效率的設計應用先進的技術，建立一個低噪聲，並提供提高的舒適度和硬件規格高性能。

自1983年以來波音757-200一直在運作，並繼續在許多航空公司進行操作，目前與3000-7000公里的距離空中航線。 與同類車型相比，飛機與乘客座椅增加總數製成。 波音757-200，這使照片看艙，其特點是為乘客的安全和舒適的環境。 這架飛機有超過200人的能力，主要用於繁忙航線。 儲備飛機速度 - 在乘客座位228最大容量860公里每小時。

客機 波音757-200，計劃內 其中取決於車廂的安排是由186個至279分鐘的席位。 在機艙內有兩個班的分離：公務艙和經濟艙。 商務艙可位於多達二十個座位有折疊靠背。

飛機製造是基於與安裝在機翼下外掛架雙引擎的方案單翼。 波音757-200的機身方案硬殼下進行。 飛機的底盤成立的三大支柱，這對後面根本的基礎上。 除了由乘客修改和平面757-200PF的貨物版本。 這個模型進行貨物重達38噸的運輸。 這種類型的平面是不同的功能，它的是一側門的存在。

客機波音757主要經營的美國公司，其中最大的是美國航空企業和德爾塔航空公司。