寶馬335：規格，評論和照片

BMW 335 - 傳說中的“三盧布”來自巴伐利亞的汽車製造公司。 在本文中，您將了解一切你曾經想知道這種模式。

故事

“寶馬”3系列擁有其在遙遠的1975年起源。 這家公司剛剛聚集勢頭，在量產車的城市，所以這款機型的發布只是在時間。 總共有6代的“三駕馬車”：第一次是在1975年和1983年，第二個（E30） - 1983年至1994年，第三個 - 高達2000，第四 - 到2006年。

在這裡我們將討論最近的兩個版本：E90-E93和F30-F34。 所有這些車都流行到今天，第六代仍然在傳送帶上。 BMW 335 E92 -轎跑車的車有三門體。 這將是我們審查的主要“英雄”之一。 這是“三化”的時期最流行的模型2004至2011年。

同時展出的將是這裡335 BMW F30 - “三國”中的轎車最新的陣容，這是從2012。

第五代製作與E90體，這是一個四門轎車。 同時，旅行車被介紹給他。 這對汽車的當時的標準。 一年後，公眾提出了一個版本的寶馬轎跑車和敞篷分別E92和E93指數。 讓我們考慮每款車的細節。

四門轎車

E90從它的競爭對手在高建設質量，設備齊全，功能強大引擎的範圍內脫穎而出。 由於這款車並得到普及，在美國和歐洲市場。 在機器的壽命只有一次發生在2009年再造型。 BMW 335在本體從3升306馬力的發動機產生的。 汽車的最大速度是高達250公里/小時，加速到第一百 - 只有5-6秒，這對於第五代釋放期的一個非常好的指示符。

旅遊

這輛車是從轎車車身，只有動態，加速和駕駛行為的較為溫和的速度不同。 通用沒有重複轎車的普及。 但是，這不應該發生 - 轎車一直是更受歡迎的機型房。

隔室

這裡談到有趣的部分。 車身E92在2009年出現，立即引爆全場，特別是帶電版與寶馬335這款車在當時創下的規格指標。 的雙門轎跑車加速到在5秒內與發動機體積至3升百公里至約300馬力。 後輪驅動 和低重量讓司機從這款車的管理得到了很多樂趣。 E92 335是好是“不正常”的機器。 由地面耗量為每百公里13升，與軌道 - 約6。 這款車提供了與兩個手動換檔和自動。

然而，車輛的每一位車主了解到，動力和驅動有點欠缺。 畢竟，BMW的工程師們留下了最有趣和美味的M3的收費版本，這將在後面討論。

第五代的“三駕馬車”的出現

轎車，旅行車，轎跑車和敞篷 - 他們看起來都差不多。 可以肯定的前部。 斜眼大燈和快速的個人資料給汽車的一種鯊魚。 當然，這在一定程度上失去了在旅行車。 但是轎跑車之後，E92很明顯，它不是車皮成立一個別緻的設計。 車輪，大範圍 的低斷面輪胎 和一個小尾翼-所有強調汽車的運動性。 沿所述主體的曲線從前輪到後光學視覺上延長了已經不是最小的轎廂。

配置和修改

發動機為“三駕馬車”的總範圍由六個汽油發動機和兩款柴油表示。 335版本也同時具備。 在汽油可以在上面的文字中找到，但有些平靜柴油 - 286馬力和6秒的百公里。 然而，消費低得多 - 它是每百公里小於7升。

對巴伐利亞公司的政策是有點不尋常備料他們的汽車。 寶馬3系的基礎，所謂的特別版本銷售。 與自己過去的客戶完成後，根據自己的需求。 現在一切是第五代早就退出生產，並在經銷商處此模型的官方價格不再發現。 可以說，在B的價格標籤/一“三甲”為700萬盧布的標誌開始。

行為的道路上，和業主的評論

幾乎每個人都誰取得了“三駕馬車”的第五代，感到滿意。 對於比德國的“同學”的少一點成本，司機是快樂的，從查找駕駛汽車的虛幻量。 業主認為，“三盧布”的字面粘在瀝青，而且很難混淆。 當然，如果要標榜她或進入一個打滑，你可以得到更多的樂趣。 但即使是在軌道上正常行駛的轎車完全顯露自己。 這也難怪！ 回想一下有關德國 - 高速公路，在這樣的機器彷彿置身於水中魚的家，因為他們是在限速沒有限制。

不是沒有隨著技術的部分問題。 作為這一代的一切B / Y的汽車，他們往往會發生斷裂。 永久性的，可以說，換油無限數量是令人沮喪的，但這種缺乏重疊寶馬335車主評論的所有優點說，在6升的消費廠家公佈 - 是一個無法實現的幻想。 跑車需要至少8升汽油，以克服在高速公路上100公里。

在E92 M3的版本

M-包這輛車在2007年的日內瓦車展上出現。 引擎蓋下MAD 4升單元輸出420馬力。 這一發展的基礎是哥哥M5的發動機。 輕型汽車加速到一百4.8秒。 配備有7速機器人化變速箱。 二手M3的起步價為100萬80萬盧布。

第六代3系

新一代所生產從2011年到F30平台，已成為多一點E90，更輕，更強大。 技術，設計和路面上的汽車的行為 - 拜仁已經在一切超越它們。

除了F30標準型轎車，旅行車也可，龍轎車和Gran Tourismo。 這裡有必要澄清與所有您最喜愛轎跑車和敞篷的情況。 為了擴大拜仁已經決定分配這些汽車的一個獨立的系列（4系列）的範圍。 因此F32體，33和36（一個典型的雙門轎跑車，敞篷和四門轎跑車，分別地）在一個單獨的線的公司。

新的設計

2011年以來汽車已經通過了改型，今天它釋放。 外觀變化較大，與第五代相比，但固有的“三盧布”的總體特徵進行識別。 所有相同的風格的村莊，狹窄的前大燈與視覺線的幫助身體細長的側面。 汽車的車頂變得更加壓制，給人更運動的外觀。 在2012年，德國人改變了光學和保險槓，從而在新的“三駕馬車”的清爽風格。 排氣BMW 335是後保險槓下方的時尚的4管，這暗示了該模型的嚴重運動根（一個僅具有回顧M3在上一代）。

內飾方面，座艙也經歷了重大的變化。 前面板已失去一個無限組導航按鈕 - 巴伐利亞贊成極簡做出了選擇。 三角形面板現在顯示了最必要的最小一組按鈕。 許多功能是通過使用在方向盤上或通過觸摸屏的控件激活。 它的人體工程學只是在贏 - 現在的新主人是不怕面板和娛樂系統上桿和按鈕的數量龐大的理解地解釋每個元素的目的。 座椅很舒服多了。 顯然，工程師們聽取了業主的寶馬335雙門轎跑車，正如一個人，抱怨太難受了前排座椅。

全套

新一代寶馬已決定從，買方收集自己是一個特殊版本的傳統觀念移開。 拜仁已經開發了三種具體配置：現代線，Sport系列和豪華陣容。 體育系以M-包發放：所有在車上，你可以觀看特定的頻段，還具有 一個運動型方向盤 和儀表板。 後視鏡，保險槓和擾流板被漆成黑色。 所有的照明元件現在是鮮豔的紅色，這給侵略車的外觀和設計，與機身的黑色相結合。

現代行是一個更加和平和有代表性的風格。 在內部，人們可以觀察到鉻或木嵌件 - 所有根據客戶。 豪華裝備所有者提供的皮革裝飾，鍍鉻控制，豪華的閾值。

價格最起碼的配置啟動100萬70萬盧布。 200萬10萬盧布的最昂貴的版費。

修改

三種不同的汽油發動機和兩款柴油單位 - 巴伐利亞人仍然喜歡以各種電機生產線。 相比上一代產品性能規格寶馬335幾乎保持不變。 相同的306馬力3升，後輪驅動和分散數百5.3秒。 這些數字再次在其高端級的競爭中取得開這輛車。 “三方”是可用手動或自動變速器。 此外，還有後輪或四輪驅動的選擇。

馬路上的汽車，和業主的審查的行為

基於對這款車有無數的評論，可以得出的結論是讚美的行為在路上和工作變速箱全體業主。 而這一切都歸功於多個操作模式：生態，運動，舒適，運動+。 所有這些讓你選擇箱子的運作風格幾乎任何驅動程序。

此外，正反饋的美稱演講值得行李廂的體積增加，與上一代產品相比。 再次，寶馬轉身勝任付諸實踐的後輪驅動。 多虧了完美的重量分配50:50你得到情感的海洋，駕駛該車輛的控制。 有關“三駕馬車”的詳細信息將幫助您找出反聖誕testdrayv寶馬335我，它可以在各種視頻媒體中找到。 在它所有的優點和缺點，從而巧妙地畫和詳細的一個視頻，你將能夠在未來汽車的購買和選擇決定。

判決書

在這篇文章中，兩種極端的代3系列已經被考慮。 由此我們可以追踪公司的穩定，在這種生產範圍。 買家滿意，所有發出大致相同的尊嚴。 但這種穩定也有其缺點。 首先，寶馬335的很長一段時間（從第五代發布之初）的版本是與舊發動機，這阻止了公司發展模式的概念和前進。 然而，隨著“三駕馬車”，在2012年版的335的改款已經被人遺忘。 它改為340-I型與更強大的性能。 是否會重蹈第335成功 - 時間會證明一切。 在此期間，寶馬3系是同級別轎車溢價一個獨特的汽車。 它的競爭對手是德國軛的唯一代表 - 奧迪和奔馳。